汽车之家|Ei6车主，请教当发动机给电池强制充电时，油电转换率如何，谢谢|荣威i6/ei6|论坛

问答帖Ei6车主，请教当发动机给电池强制充电时，油电转换率如何，谢谢

1 7 发布于 2018-12-14 00:29:20 只看楼主修改帖子

Ei6各位车主大大，请教一个问题当电池电量不足时，发动机给电池强制充电时，有谁实测过油耗，1L油能转换多少公里纯电续航，能充到百分之多少的电量（是否可以在中控设置百分比），油电转换率如何？另外满电状态，官方说续航53KM,市区开空调的话，实际能续航多少？麻烦实际了解的普及下，不胜感激！

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2018-12-14 00:30:47 IP 沙发
问题很专业，我回答不了你，帮你关注了，希望车区的大神能看到及时回答你的问题
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2018-12-14 00:51:02 IP 板凳
感谢2621916网友，还有个问题，EI6为什么只搭配容量为 8kWh 的电池组，别家都12.9的，续航至少60，为什么不能换大点的吗，起码续航数据会更好看点，53KM刚能满足新能源入目录下线，实在不解
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2018-12-14 09:42:26 IP 地板
你第一个问题比较专业，没有专门的后台数据很难得到油电转换率，第二个问题其实很简单，首先ei6的动力电池容量不是8千瓦时，而是9千瓦时。其次，目前动力电池的价格成本很高，在车型产品市场定位确定的前提下，车企一般不太愿意增加产品成本。另外，53公里的续航就是瞄着工信部的政策去的，这一点毫无疑问。增加续航里程就意味着要增加动力电池容量，也就是产品直接成本，因此设定53公里的续航是上汽的折中方案。
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2018-12-14 09:47:35 IP
你的车多少钱买的啊
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2018-12-14 17:12:51 IP
lanmaogou 2018/12/14 09:42:26 发表在地板
你第一个问题比较专业，没有专门的后台数据很难得到油电转换率，第二个问题其实很简单，首先ei6的动力电池容量不是8千瓦时，而是9千瓦时。其次，目前动力电池的价格成本很高，在车型产品市场定位确定的前提下，车企一般不太愿意增加产品成本。另外，53公里的续航就是瞄着工信部的政策去的，这一点毫无疑问。增加续航里程就意味着要增加动力电池容量，也就是产品直接成本，因此设定53公里的续航是上汽的折中方案。
如果设定53公里续航是上汽的折中方案，那就不太厚道了，别人家现在基本都是12.96千瓦时了，是不是说明此车性价比，并不高啊
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2018-12-14 19:20:10 IP
一般
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2018-12-18 14:49:43 IP
abd8q4gpm 2018/12/14 17:12:51 发表在 5楼
如果设定53公里续航是上汽的折中方案，那就不太厚道了，别人家现在基本都是12.96千瓦时了，是不是说明此车性价比，并不高啊
每一辆车都有优缺点，关键是看购买者侧重哪一方面。ei6的优点是三电系统（电池、电机、电控）在自主品牌中相对较好，车机系统（斑马）口碑良好，缺点是偷工减料现象较多，整车质感单薄。
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