我是个越野爱好者，开过的车很多，什么轿车、SUV和性能车，几乎都有尝试，唯独没玩过皮卡车。也是突发奇想，加上手里有点儿闲钱，就打算整台十多万的皮卡车开开。选车过程咱就不叨叨了，最后是因为很多车友都说郑州日产这个品牌旗下的车皮实耐造，加上试驾时感觉对味，就入手了。这台车子提回来好一阵子了，开着出去跑了两趟越野，更是研究过改装，今天，借着平台分享我的改装进阶想法，希望懂车的哥们给个建议。

开出去几趟，周围的兄弟和外出游玩的队友都说这车的前脸和SUV一个款式。多边形的进气格栅，里边用了黑色的网状设计，气场倒是挺强大的，中网中央的这个车标，被镀铬的饰条环绕，看过去很醒目。

侧身线条流畅，皮卡的属性很强。车窗下侧又用了镀铬的饰条进行点缀，整辆车子又带了一丝精致感。

车尾没有车头那么好看，不过，整体也是以简洁、实用为主。尾灯更是双色的布局，将尾灯点亮后，一到晚上，识别度还是挺高的。另外，后保险杠的两侧都设计了踏板，方便上下货箱，重要的是踏板的位置还使用了镀铬装饰，带着一丝精致感。而货箱门铰链经过了加强，两侧又配了6个固定的锚点，实用性一下子就增强了。不过，对于俺来说，货箱容量大不大，倒没那么关注，重点是开着这车出去带感、拉风！上周末开着这车回丈母娘家里给她拉了一趟农货，很稳。

平时不怎么关注油耗，不过，因为周边兄弟老问，就了解了一周，油耗在7.8L的样子，按3万公里计算，光油费这块就比同级车一年省下大几千。

前不久，开着这车去了改装那边，用他们的话来说，是什么原厂底盘预留了丰富的拓展接口，前杠可直接装12000磅绞盘，后桥预留副油箱安装位，还不用切割车身。货箱防滚架用的是螺栓固定的设计，拆卸后可以直接加装高盖或者是露营的顶账。

动力系统这块也侧面了解过，没有必要额外进行升级，380牛米的扭矩足够应对中度越野了，再配合着全地形胎，据说是沙地脱困能力也不错，目前和几个车友在做计划，准备五一期间去趟川藏线跑上一趟。另外，电路系统预留双电瓶线路，加装车载冰箱、探照灯也不用破线。而升高2英寸悬挂后，接近角提升到了34°，通过性堪比硬派越野车。

中控台上方用了很多硬塑料，不过也有部分覆盖了软性材质，对于开过不少好车的我来说，以为皮卡车会廉价的，不曾想内饰这块还能和家用车比拼一二，坐在车内不觉得廉价，反而温馨、宽松。

中控屏谈不上很大，但是屏幕画面清楚，看着不晃眼。另外，车机系统也就那样，不过，平时不咋用，听听歌或者是导个航，倒也顺手。

每次出门兜个风，或者是整个小越野，都会带几个哥们一同出行。虽说锐骐6PRO是台皮卡车，但是车内的座椅布局合理，179cm的大高个儿，坐在后排座椅上，不觉得憋屈，大长腿也能活动一下，座椅的填充物合理，坐在上方的包裹性还算OK，支撑到位，出门游玩还挺合适。

总的来说，锐骐6PRO这台车在别人眼里或许是辆实用的工具车，但是，于我来说，这就是辆性价比最高的改装坯子，准备下个月针对师傅给我提的几个地方进行改装去，希望进阶之后的锐骐6PRO更帅，话说，大家怎么看，或者是有什么好的建议吗？