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2011款比亚迪F3完美更换本田飞度发动机
1 719 发布于 2016-04-19 22:24:29 只看楼主 热门标准
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去年2万元入手的11款低配F3,473QB发动机,跑了8万公里,上周缺了机油,基本玩完了,大修厂报价3000多大修,早前对这车发动机就不大满意,听说能换本田飞度发动机,索性某宝订购了一台国外拆车发动机,明天到货,打算自己换上,还能省不少银子…
改装基本配置:F3原车电脑传感器及线路(无任何改动)+本田飞度机头(包含火花塞及喷油嘴,高压包据说跟473线路构造及插头不符,有可能烧坏电脑,暂时作罢)
换完发动机已经三天了,这几天变着法子摧残这台可怜的F3.....超出了预期:最高转速能达到7000-8000(原车转速表,准确度未知),最高时速140,为了安全考虑,没再往上加,肯定不止 ,正常公路行驶100码左右转速一般就在2000左右转,发动机噪音很小,很轻松,提速超快,开空调发动机无明显声音变化,动力强劲(仅对比我原来的车况)
总结:俺十分满意(除了使用寿命未知)

本田飞度发动机到货

本田飞度发动机到货

工具

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拆之前的模样

拆完之后的模样

拆下的发动机以及变速箱

原车发动机拆下来之后,先观察外观,473皮带轮是两道,其中第一道大的是带着发动机,空调压缩机,水泵工作的,第二道小的是带着液压助力泵工作,飞度的就一道皮带轮,这个肯定还得用原来的

飞度的皮带轮

正时链盖上面有上下两个螺丝眼是固定助力泵的,飞度的没有,,咱得用助力,这个也得换原来的,再就是飞度的水温传感器螺丝小,换原来的得扩眼,我这个卖家已经给扩好了

这个没拧螺丝的小盖里面是凸轮轴信号发生器,这个也得换 旁边就是凸轮轴传感器,也得换 飞度的传感器长度是是18MM,473的长度是24MM,长了6MM,不弄的话就顶死了

信号发生器外盖

圆圈里面就是原车473的,是个半圆弧形状

拆出来的模样

飞度的,可以看出来,明显不一样

这个就是473的凸轮轴传感器,从螺丝孔平面到顶端长度是24MM,差6毫米挺高的,单纯加圆垫圈,上固定螺丝的时候容易跑偏,我的解决办法是用一块6MM环氧板自己钻磨的,不算很费劲,这样固定的话不会走形


飞度的,明显短

拧上去的模样

拆掉了正时链盖的473

这个是飞度的曲轴信号发生器厚度6MM,就在曲轴飞轮里面就是,打开正时链盖就能看见,换原车皮带轮和正时盖的话这个发生器一定要拆下来,F3的曲轴位置传感器是在离合器片那个位置,所以这个没用的,我今天第一次装的时候没把它拆出来,结果装起来之后才发现皮带轮高出了6MM,导致发电机皮带跟曲轴皮带轮不在一条直线上,肯定几下就能干掉一根皮带

分离轴承

装上分离轴承

买飞度发动机的注意了,这个地方缺个轴承,型号6902

装上轴承

安装离合器的时候要注意,离合器片一面平一面凸,平面朝向发动机,装反了离合踏板踩不动

装离合器得用工具,我是车床车了根轴,细头跟6902轴承内径一般大,粗头跟离合器片内控一般大

离合器安装完成,中间插得就是专用工具

拆曲轴皮带轮专用工具,两个50MM螺丝帽焊在一起,焊之前照的,中间那根螺丝别焊,我是为了电焊方便不走形用那根螺丝定位,螺丝帽中间的孔正好能进去套筒

473转飞度喷油嘴插头转换线,10元一条,我没用473的4孔喷油嘴,直接用了飞度的6孔喷油嘴,感觉孔多舒服,插头不符,4条转换线搞定

本田的油封内径稍微大一点点,最好直接换了,否则容易渗油

有想把这个也用上的话把传感器安装孔10MM的用台钻钻12MM的(这个传感器比亚迪的是12MM直径),然后用细砂纸打磨光滑即可

准备装车

装车完成,气门室盖和最上面塑料罩还是用的原来的

最后编辑于2016-04-24 21:15:54
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