放眼未来，在日益严峻的环保政策下，汽车的排量都在越做越小，更多的使用混动或纯电的动力形式，也许有一天，你半夜发动汽车，再也不用担心内燃机的点火声会把沉睡的父母吵醒，驾驶变得寂静，你也不再是曾经那个猛踩油门就会从转速声中获得***的少年。但转眼当下，我们仍然年轻，肌肉车的血液也依然在流淌

  美国有三大著名肌肉车，福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者，都诞生于上世纪六七十年代。起初以装配V8引擎配合彪悍外形加上后驱的形式被称为肌肉车，现在为了应对当下环境都推出了较小排量的版本，如2.3T的野马、2.0T的科迈罗、3.6L的挑战者.当然，但高性能版本依然在售，都有V8版本。

   今天我们的主角是第三代道奇挑战者（2009至今），属于入门版本，搭载克莱斯勒主推的3.6V6自然吸气发动机，配备8速手自一体变速箱，采用前置后驱的结构，能爆发306匹马力，完胜299匹马力的野马（2.3T）以及275匹马力的科迈罗（2.0T），是三款入门肌肉车中唯一有V6版本的肌肉车（其余两款都是4缸），虽然不及V8精神，但V6的发动机改装潜力巨大。受克莱斯勒集团财务问题影响，三款车中挑战者改款最少，因此保留了经典传奇的前脸造型，与它对视，粗犷野蛮的眼神预示着操控的狂野与不羁，美系肌肉车出身便是高悬挂、窄轮胎、大体积、纯后驱的街道霸主，操控方面与诞生赛事的日系JDM性能车们有着天差地别，两者受文化背景和地域人文的影响都沉淀着各自的精华，不宜比较。 

第一眼看到这地狱红车漆的时候，心里全是挑战者恶魔的样子，不管这台车是6.2L机械增压还是3.6L自然吸气，在外观上都在冲击着我心里对一台车的理想认知。它尺寸太大了，或许应该用一个词，太精壮了，像来自美国的健身男，大块肌肉、线条分明、低眉骨，内凹且立体感十足的眼骨、坚毅的眼神

  细长的进气隔栅配上四灯环，四透镜，经典的设计永远不会过时，初代的四环灯也许是潮流设计，现款的四环灯则是传奇设计，在车灯上，普通版与地狱猫版有细节差别

地狱猫的车灯只有两个透镜，内双环是空的，用于给6.2L机械增压发动机吸入更多的空气

车身腰线的闪电型衔接线连接了较高的尾部线条和较低的车头线条同时又让B柱前的小窗设计显得不是那么生硬，外凸的腰线了给予更加饱满视觉冲击，但也让人在驾驶者很难拿捏两侧的宽度

简略且略微上翘的短尾设计与腰线具有比较统一的设计语言，简练且富有肌肉感，简单的小尾翼恰到好处，长条形的尾灯条在黑色区域内显得层次感强烈，不论从哪一个角度看，都在提醒后车，注视车尾才是你的归宿

矩形的空心LED灯带相比众多车型繁杂的尾灯设计有清净的感觉，道奇设计师仿佛在诉说着，汽车设计本来源于几何，长宽高起初就是矩形的概念，何需多余的圆润

如果要我悉数车上的肌肉车身份标志，我会首先指出复古油箱盖，精致圆润的合金油箱盖镶嵌在尾部与B柱接触的几何线条交汇的区域，让线条交汇显得生动，这是其他车型所无法具备的元素，打开油箱盖，就来到70 年代战后的美国，冷战早已结束，经济飞速发展，生活精致而优雅，那个美丽辉煌的时代，都缩印在了这合金油箱盖上 

第二富有肌肉感的设计便是这硕大的机盖，隆起的机盖线条，与分开的双梯形进气口散发着丝毫不逊色于德系肌肉车的战斗气息

整洁的发动机舱下栖息着一台体积不大的V6发动机，过大的发动机舱让人足以看见正时皮带以及机械部件的运作，也许车架设计之初便是为了装下V8发动机。把它发动后皮带在各项机械部件的带动下运转，就像拥有生命一样，我目不转睛的盯着发动机的一个个部件，太吸引人了，幻想塞进一台5.7V8的发动机会怎样，如果换一些进气管路呢，其实过大的空间就是在向我们暗示改装的可行性

当我为你打开副驾的无框车门，你会上车吗

非常“克莱斯勒“的内饰设计和车身外观有些出入，但开起来方向盘不是我想的那样沉重，粗细刚好且手感舒适的皮质方向盘俘获了我的双手

尺寸不大的中控屏幕功能刚好够用，主要是倒车影像显示

副驾驶出风口上，明确且严肃的告知副驾驶的姐姐，这是一台Challenger

握紧方向盘，把视觉转向仪表盘，欢迎来到美国，黑底白字的红圈仪表盘中间配上现代化的高分辨率行车电脑显示屏，复古与科技的结合，在肌肉车设计上永远都是主流，在仪表盘设计上，设计师虽然采用了克莱斯勒通用的几台车的设计元素，但物理指针设计永远是情怀车的加分项

中控下方的必要按键包括运动模式开关、ESP开关都是物理按键，适当大小的中控屏幕足以显示倒车，下方必要的物理按键方便在驾驶时快捷且安全的调整车辆，这是我认为最恰当的操控按键设计

游艇控制器形状的档把手感很好，操控感虽然不及手动挡，但城市驾驶非常省心

  道奇挑战者3.6，它就是这样一台简单且富有细节的肌肉车，没有大马力的V8，也没有疯狂的机械增压，但当你坐进车内，较低的驾驶坐姿，可直视的发动机盖，两侧宽出的腰线，都在给你肌肉车特有的感觉，轻踩油门，他就会用最粗鲁的方式给予你回应。也许和当下炙手可热的德系钢炮相比，它没有那么快，也没有那么容易操控，也不是什么神车，汽车也许人人都能买，但汽车文化毕竟只有少数汽车在承载，道奇挑战者就代表着一类美国精神 。
   在这个人人都骂2.3T野马是野驴的时代，我们看似在和排量妥协的正在丧失美式风味的肌肉车，其实都在换着方式去尽力陪伴更多年轻人，并不是所有年轻人都买得起一台V8的车，没人比这些车的工程师更爱这些车，他们更懂只有小排量的肌肉车年轻人才买得起，并不是等他们40岁50岁有钱了，让他们买5.0也好6.4也好，最美好的事情莫过于在最富有激情的年纪，驾驶自己最爱的车，美系肌肉车也许在减小排量在妥协，但美系肌肉车的血液永远在流淌，且生生不息。
                                                
车源：昆明海伟国际
摄影、后期：杨俊宇