嘚瑟
博瑞GE上市也有一段时间了,算起来几个月。一直以来对纯电动比较感兴趣一些,轻混对于我来说现阶段换的话成本太高,节油效率省的钱和添的钱比起来总觉得有些折腾。如果是新买车的话肯定会把GE混动纳入到考虑范围了。
朋友用他的海景换车买了辆博瑞GE。很是意外的他买了辆红色的,分外是妖娆。不过不得不说的是:这颜色拍出来确实是很不错!
蹭车
朋友买了车总是和我夸这车这样好,那样全,听得是有些牙痒痒。既然这么嘚瑟他的车我当然也就不客气就吃点亏,和他换着开几天来试试。当然我和他说就试试,要是不错我也换一辆。这话可是我都不知道是真是假的了。一就让试过了再看吧。
几句话下来朋友的嘚瑟心膨胀,出乎意料的爽快,把车钥匙扔过来。然后说:其实我也早想开开限量版的博瑞了,哈哈。
外观:前脸做了些变化,中网的涟漪纹看起来比我的博瑞是要方正一些。
当然简单的一些外观变化总是仁者见仁智者见智的问题,算不算是什么惊艳了。觉得不错的其实是尾灯和内饰。也不是说博瑞的内饰就不好看,我的感觉这就是走的不同的方向,博瑞向着豪华、大气;而博瑞GE则更多是年轻和科技感。
这个低音很是好看,博瑞GE高配的音响效果还真是没得说,对于我来说发动机工作的时间还没有音响工作的时间长,经常到了地方正在听的那首歌没听完时间允许的情况下我的得听完了才下车。。。。。。
换档拨片在行驶中可以随时介入,反应也灵敏,对于想及时降档提速是有不少作用的
感受
动力:其实很多纠结于博瑞和博瑞GE轻混的车友很多是在四缸和三缸上。从我以前的观念来说至少是在动力平顺性、发动机震动方面缸数越多就越占优势。打着火,在车内很直观的感觉不到什么震动,在停车因为是有启停,发动机都不工作,就更凸现了静音。这是传统燃油发动机所不能比的。如果是在燃油状态充电转速基本上是在 1200转以上,那个转速想要有感觉明显的抖动还真不容易,众所周知发动机在怠速上缸数越少转速越低震动就越明显,而博瑞GE的工作转速就不在这个区间很少工作在怠速状态,很巧妙的避免了震动比较大的转速区间,不得不说这是比较聪明的扬长避短。(不过好像蓄电池的电量不多的时候启停功能是没有的)我开两天GE就有好几次下车锁门才发现没熄火。。。。。。又上车熄火、再锁车
由于博瑞GE是达到了L2级智能驾驶标准,比起博瑞的自适应巡航城市安全系统来可算是高了不止一星半点。在高速对限速牌的识别总是在不经意间,如果超速了会在抬头显示上以红色字体显示在实际车速旁边,及时告诉驾驶员速度情况,可以极大减少超速情况的发生,毕竟超速了的处罚是比较重的
不习惯
开了两天,跑了两百多公里要说优点那是得搬个小板凳坐那里说小半天,嘚啵嘚嘚啵嘚的
咱们还是得说说不足其实应该说是不习惯更为妥当些:
车道保持辅助我还真是不太习惯
我平常习惯在车道靠左一点,车道辅助老是向车道中间修正,给我的直观感受是有人在往右拉着方向盘。。。。。。看来如果买博瑞GE的话得要么改变自己的驾驶习惯要不得关闭辅助,当然本来就习惯在车道中间行驶的话就很容易习惯,毕竟这样更加安全。