邹林2017 2017/04/05 20:21:55 发表在 主楼
本人16年4月白糖到目前为止,总共23000,纯电、混动各半吧。我每天上下班纯电,公司来回也就是57公里,还能剩40%的电,纯电感受非常不错。总体感受这里要赞一个。 但到了周末或小长假出去玩,深圳这里不说大家都知道,堵的时候就只能眼睁睁的看着电量往下掉。如果SOC保持不变的情况,速度再上来回充电的话,发动机的那个吼的声音还是很明显的,一般广东节假日堵车掉个10-20个电很正常,甚至更多,但再回冲回来得吼好就才能上得来,如果降SOC...
省油是关键 2017/04/05 23:56:49 发表在 6楼
大活塞往复 2017/04/06 22:03:13 发表在 17楼
对于新一代的秦而言其 启停,与中~高档位时的丢油门熄火~临时进入空挡滑行,尤其是在有一定下坡的路上,以eco 混动模式行驶,做出丢油动作时应该是,借用了其 双动力空调的永磁电机 的妙处其空调的 电机能与 发动机的皮带轮 离合~锁紧一般,空调接入发动机皮带,其减速比是3倍多…比如需要使出60牛米 启动发动机,通过减速,放大扭矩,则只需要20牛米…推动发动机提升到600~700转,则电机就是2千多转电动空调,兼任了秦 发动机的 启停
大活塞往复 2017/04/05 21:43:46 发表在 地板
堵车在类似电量 25%跌破不保,又感觉会久堵无希望,在缓慢跟...
黄飞虎_ 2017/04/06 07:24:44 发表在 8楼
雪地经济混动模式发动机不停空挡也不停只有p档才停!电掉的很慢...
雪地经济混动模式发动机不停空挡也不停只有p档才停!电掉的很慢很慢尤其适合长时间蠕动崎岖山路也可以
我爹我妈 2017/05/28 16:21:32 发表在 27楼
堵车不用油是唐的优点和长处,怎么还要跟油车一样启动发动机烧油浪费钱啊
唐即可得 2017/05/28 16:33:38 发表在 29楼
我还建议堵车时混动經济雪地模式,停车超30秒,按P档,起步踩刹车,挂D档前进。
黄飞虎_ 2017/05/28 16:37:14 发表在 30楼
唐除了纯电兼有烧油的自由度同时是性能车,割裂开就没意思了能极...
大活塞往复 2017/04/06 13:23:34 发表在 13楼
当然,从设计美学,爱因斯坦的简约神论看来,能避免不必要的折腾,依旧是一种美的内涵要说到,完全立足于烧油来 获取能量,且尽量 极致地去节油启停,依旧还是疯添的 普锐斯 e~cvt构架 是燃油时代的精品! 启停 是其看家本领之一
anather1 2017/05/28 18:15:58 发表在 33楼
实际上行星齿轮是目前不同动力系统混合的最好方式,也许比亚迪也在搞独特的行星齿轮结构呢,或者专利保护到期后也推出类似的行星齿轮结构也未可知....
大活塞往复 2017/05/28 18:36:15 发表在 34楼
从另外一个角度来看以通用的第2代 行星齿轮~插电车(最近有V…5发布)以这个前驱车的 机电系统的成本投入来看这些成本已经足够做到,在燃油宋 基础上,简单加个后电驱,前方有个5~8kw的发电装置类似宝马X1插电版的内涵…做出一个4驱车来了…目前,复杂的 542宋 典型低配价位是21万简化版4驱 插电混动宋,不求大轮毂拉风之类,在2020竞争见红时,可以做到18.99万价位低配起步……这样 的 使用机电成本的方向,这样的4驱与综合性能杀伤力,前驱的 行星齿轮紧凑插电轿车 不一定体现出优势!
我爹我妈 2017/05/28 16:58:18 发表在 32楼
到底是省油还是不省油?省油的话,不应该堵车的时候启动发动机啊
anather1 2017/05/28 18:57:14 发表在 35楼
首先行星齿轮结构是和四驱是不冲突的,一样可以该上啥四驱就上啥,其次行星齿轮结构也不是天生就做不了高性能车的,想做也一样能做。主要是行星齿轮结构能在保证这两个的基础上,可以较大幅度的提高混动的驾驶感受和能耗效率,只有好处没有坏处的,比亚迪若有了较为成熟的行星齿轮技术,没有理由不上的,锦上添花很好啊。尤其是是行星齿轮成本还不高的情况下。
大活塞往复 2017/05/28 19:03:06 发表在 37楼
说到这2类路线的机电设备耗费成本…通用先设法将其1.5L(V…5)的前驱轿车,开价搞到21万起步再说吧!(542 宋起步价位)目前其开价超过宋的高配这玩意如果还想 搞强性能,搞上4驱,需要继续在机电设备方面继续烧钱
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