随着我国二胎政策的全面放开，越来越多的家庭需要一台7座车来满足假期的出行。尤其是近两年来很多厂商也相继推出了7座或者六座的SUV、MPV，而且获得很多家庭的认可。在现阶段，30万以内七座SUV的第三排几乎没有能够满足正常身高成年人长途舒适乘坐的车型，如果家庭人口较多，一台MPV或许才是更好的选择。
       与传统的轿车、SUV相比，MPV相对比较小众，总体看销量也不够好。个人认为主要原因是外观看上去没有轿车、SUV时尚，尺寸小的MPV常常被人认为是面包车，大一点儿的又觉得是公车，貌似真的不符合一般家庭的选车思路。现如今，能够有勇气购买MPV的消费者一般都不是家庭的第一台车，所以相对来说比较理性，更加看重车的实用性。
       我比较喜欢车，开过的车也比较多，有接近200款，但是这么多数量跟我的职业没有任何关系。其中有朋友的，4s店试驾车等等。
开过一定数量的不同车型后，索性把每次开过的车都记录下来，就有了以下在业余车友里可能会比较惊讶的excel表格。

                                                                               选车经历
       预算三十万以内的MPV，首先不打算要后驱，因为过年回东北不大方便。平时上下班要开，所以行驶品质要好；满载、空调、爬坡状态下的动力起码要够用，油耗不要太高，空间能够满足六七个人长途坐着比较舒展。买之前筛选了5款车去4s店进行试驾体验。

1.奥德赛
       20多万MPV里面算是非常主流的选择，空间大，座椅舒适，动力平顺，10秒左右的加速成绩也算够用，油耗在同级里面应该算是最低了。缺点是噪音大，底盘稍显单薄，滤震效果一般。
2.艾力绅
       和奥德赛是亲兄弟，而滤震和静音有所进步，但是动力和油耗的确也做出了妥协。空载11秒的成绩不算快，在满载状态下中后段的加速能力令人堪忧。和奥德赛一样，第三排乘客的头直接靠着后窗的设计暂且不说安全性能不能得到保障，至少我坐在第三排多多少少会有些担忧。
3.GL8商旅
       2.5的缸内直喷四缸机的确出乎我的意料，带动2吨的车身在中前段的加速能力我觉得比本田两兄弟要好。虽然后悬挂依旧是扭力梁非独立悬挂，但是底盘的滤震能力依旧出色，很有厚实感，我想是大多数人喜欢的类型。方向盘直径很大，车身又长又高，灵活性稍差。内饰和十年前的老君威类似，明显很落伍了。用料也应该是同级最大的短板，各种硬塑料，完全对不起别克这个品牌。当然受到产品定位及成本限制或者说要与28T的GL8拉开差距，这也可以理解，总之并不是我的菜。
4.GL8 28T
       上一代鲶鱼头GL8的换代产品，外形动感时尚，内饰氛围应该是30万MPV里最突出的，用料扎实，做工精细，我想大多数人都会很满意。2.0T+6AT动力好且平顺，降档反应作为MPV也算是不错的了，油耗也比原来的3.0经济了不少，悬挂调教很舒适，大小震动化解的都相当不错，静音型也是同级别中的佼佼者。没有选择它的理由是车身太大了，平时开停车比较费力；上下班开总觉得与自己的身份不太相符；另外价格没有任何优惠，看上32.99万的那款还超出预算。
5.夏朗
       夏朗作为原装进口车，在底盘、内饰等方面的用料还是有优势的。而动力是同级最好的，静音性甚至比GL8还要好，底盘虽然比GL8要硬，但是韧劲十足，对于大小颠簸过滤比较彻底。二三排座椅变化非常灵活，全部放倒以后能够形成一个纯平的空间。缺点是纵向乘坐空间是这几辆车里最小的。
这里补充一点，GL8无论在车长还是轴距都是这几台车里最大的，但是你也许想不到，GL8乘员舱腿部空间的确不是最大的。奥德赛和艾力绅第一、二、三排加一起的腿部空间比GL8大概要大一拳，比夏朗要大两拳多。

       进口车关税的降低让其迎来了春天，在这个节骨眼提车可能各个车主的价格会差上两三万都不稀奇，我这里就不透露价格了。我买贵了，我伤心；我买便宜了，你难过。
接下来，晒图时间到！

                                                                        最后谈谈用车感受
       提车到现在刚开了100多公里，各种感受可能还比较肤浅，说的不对的地方还望指正
       外观：中规中矩，算是比较大气吧，但是基本和时尚不挂边。
       内饰：非常中庸，一贯的大众风格，不过用料明显好于国产车，大面积的真皮及软性材质，多处储物格里植绒的使用也提升了整体质感。
       空间：头部空间180左右身高没有任何压力。腿部空间我用比较直观的说法就是前中后三个175的人乘坐，腿部空间都是一拳。七座状态下后备箱空间可以接受，五座状态下后备箱不仅平整，而且空间巨大。
动力：作为刚刚卖掉2011款2.0T帕萨特的我，其实还是有一定发言权的。相比二代EA888，三代EA888在平顺性方面进步还是很明显的。虽然二者用的都是6速湿式双离合，但是夏朗的变速箱闯动至今还没有发现。 变速箱和二代相比，激烈驾驶时换挡速度还是慢了一些，但是换来了更好的平顺性。急加速感受虽然不及帕萨特，但在同级依然算是相当强悍，油门响应比二代的要灵敏。从发动机参数上看，三代比二代多了20马力，70牛米，这其实并不是一个小数字，然而现款迈腾加速成绩只比老款提高了可能不到半秒的时间，个人觉得换挡速度变慢是一个主要的原因。
       操控：方向盘比较轻盈，指向性一般，但作为MPV，能够满足比较轻松的驾驶。但是其实操控在同级中依然算是非常有竞争力的，并有一定的驾驶乐趣。
       舒适性：
       首先，座椅一贯的德国风格——偏硬，你可以说支撑性好，长时间驾驶或者乘坐不易疲劳，不过暂时还没有  跑过长途，无法验证。作为MPV，前排座椅还可以，中后排坐垫长度一般，个子大的会觉得大腿承托的不好。
       其次，至于底盘滤震及静音性，把20-30万中型车、SUV、MPV放在一起，夏朗都可以说是名列前茅，一定不会让你失望的。
       油耗：综合比2t帕萨特油耗高15%左右，考虑到车身高度和车重，在正常的范围内。路况好时可以做到6升左右的接近极限的油耗，路况差时10几升也不足为奇。
       性价比：作为原装进口车，近期优惠巨大，即使在合资车里面比较，依然有不错的性价比。