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大家好,我是论坛红人馆的晓晓。
我是一个痴迷在机械里的车评人。
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前情导览:
【第一阶段改装】等了69天也不后悔的车,聊一聊我购买坦克300的原因
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8a46cfa02008fe99/96638008-1.html
【第二阶段改装】聊聊坦克300首保,有什么故障?第二阶段的改装升级
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/854860737c671e67/97956592-1.html
【第三阶段改装】坦克300第三阶段改装达成,悬架升高+更换轮胎
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8f3069d31bd661ae/98541257-1.html
这里我稍微解释一下K-MAN和沙蜥的区别。
我个人认为,K-MAN属于偏竞技的减震器调教,减震器的阻尼比较大,弹簧的支撑性也比较好。比较激烈的操作,以及沙漠中中高速行驶的情况下,操控感会好一些,不会有漂浮的感觉。颠簸路的中高速转向,会出现比较明显的甩尾,但是整个悬挂的反馈非常清晰。但是因为减震器和弹簧都偏硬,所以日常驾驶和越野的过程中,共振比较厉害,小的抖动和细碎的颠簸也非常多。
去年9月份的时候,沙蜥只有1款给坦克300使用的减震器,我也试驾过。减震器可调的范围要比K-MAN大一些,调节到最软的状态,明显比K-MAN软很多,有点GL8的错觉,多余的晃动比较明显。调到最硬状态,也能提供不错的支撑性,但是整体的反馈不如K-MAN清晰,中高速状态,减震器稍微有点拉不住弹簧,所以当时我最终选择了K-MAN的减震器。
但是随着我的使用和改装,后备箱和车顶增加了越来越多的设备和改装件,K-MAN的短板开始渐渐暴露。第一就是细碎的颠簸太明显了,后备箱的物品经常有共振。到了今年年初,更是出现了天窗共振,座椅共振,中控共振的问题,车内的异响越来越多。第二就是车尾下沉的问题,随着车重越来越大,后减震出现了明显的衰减,后面的高度甚至快要压缩到原厂坦克300的高度了。但是K-MAN并没有更大磅数的后弹簧可以升级了,也就意味着,这套减震器已经不能满足我的需求了。
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