精华推荐
【晓晓评车】第四阶段升级结束,澳洲重装穿越风格的坦克300完工
1 123 发表于2022-04-17 11:21:25 只看楼主 精华标准
点击查看精华标准,符合精华标准的帖子,会自动推荐到版主和编辑那里哟!
修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-装饰改装精彩内容戳这里



大家好,我是论坛红人馆晓晓。
我是一个痴迷在机械里车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!

前情导览:
【第一阶段改装】等69天也后悔车,聊一聊我购买坦克300原因
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8a46cfa02008fe99/96638008-1.html

【第二阶段改装】聊聊坦克300首保,有什么故障?第二阶段改装升级
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/854860737c671e67/97956592-1.html

【第阶段改装】坦克300第阶段改装达成,悬架升+换轮胎
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8f3069d31bd661ae/98541257-1.html

玩车就是如此,一边玩一边改,随人和车磨合,也就渐渐明白应该改什么东西,这就是断试错和断带来乐趣。有句话说好:一时改车一时爽,一直改车一直爽。我就是在享受断改装,断升级乐趣。

还是先说一说我这个牛栏杠吧,确实话题性特别强。主要集中在2点,一个是重量,一个是实用性。先说第一点,这个大牛栏,在安装之前我进行实际称重,这个前杠加配件,总重量是91斤。去掉配件,单纯前杠重量是72斤。其次就是实用性,我在这个前杠安装2组射灯和绞盘,还有车台天线。大牛栏杠好处就在于,有很地方可以安装各种各样配件。并且这个前杠已经救我4次,沙漠中撞过坑,马路撞过车,停车场里撞过栏杆,路边撞过石头。但是这条杠可以说是毫发未损,我车也啥事没有。我现在真非常庆幸自己安装这款前杠。

细心朋友已经发现,我这台车改装一套轮圈。没错,这就是段时间非常火风林铁骑原厂轮毂,KMC铸造轮圈,代号KM720,实际称重,单只重量是12.4公斤。坦克300征服者原厂轮圈单只重量是13公斤。ET值是0,安装时也需要变径圈,坦克300可以完美安装。

实际装车效果,0值轮圈,轮胎正好是和轮眉齐边效果。对于普通越野版坦克300来说,改装轮圈,最佳选择就是0值轮圈,搭配265 70 17轮胎。

这款轮圈本身也是复古大饼造型,很有力量感,并且和坦克300非常搭配。当然,这套轮圈并是防脱轮圈,也是锻造,像很人说是内防脱轮圈,这就是一个普通铸造轮圈。但是我问问后市场售价,一只全新KM720,零售价要2300+。当然很地方是有优惠和折扣,但是横向对比之后,这款轮圈依旧是铸造轮圈中零售价格比较一款

如果细心看过我之前写帖子,你会发现,我车比之前又提一些,因为我车现在已经从1.5寸升改为2寸升。在去年9月份升级一套K-MAN1.5寸升减震,K-MAN减震器是和长城官方合作品牌,火炮,赛博朋克,风林铁骑等车型,原厂搭配就是K-MAN减震器,因此我最初毫犹豫就选择K-MAN可调减震。

这里我稍微解释一K-MAN和沙蜥区别。
       我个人认为,K-MAN属于偏竞技减震器调教,减震器阻尼比较大,弹簧支撑性也比较好。比较激烈操作,以及沙漠中中速行驶情况,操控感会好一些,会有漂浮感觉。颠簸路速转向,会出现比较明显甩尾,但是整个悬挂反馈非常清晰。但是因为减震器和弹簧都偏硬,所以日常驾驶和越野过程中,共振比较厉害,小抖动和细碎颠簸也非常
       去年9月份时候,沙蜥只有1款给坦克300使用减震器,我也试驾过。减震器可调范围要比K-MAN大一些,调节到最软状态,明显比K-MAN软很,有点GL8错觉,晃动比较明显。调到最硬状态,也能提供支撑性,但是整体反馈如K-MAN清晰,中速状态,减震器稍微有点拉住弹簧,所以当时我最终选择K-MAN减震器。
       但是随使用和改装,后备箱和车顶增加越来越设备和改装件,K-MAN短板开始渐渐暴露。第一就是细碎颠簸太明显,后备箱物品经常有共振。到今年年初,是出现天窗共振,座椅共振,中控共振问题,车内异响越来越。第二就是车尾问题,随车重越来越大,后减震出现明显衰减,后面度甚至快要压缩到原厂坦克300。但是K-MAN并没有大磅数后弹簧可以升级,也就意味,这套减震器已经能满足我需求

这就是我改装这套减震器原因。恰巧沙蜥在今年半年推出3.0管径,压缩阻尼双向可调赛用减震器,并且后弹簧可以选择重载磅数弹簧。所以我就毫犹豫将K-MAN改为这套沙蜥减震器。

这套3.0竞技可调氮气减震,是一套2寸升套件。继承之前优点,可调范围很大,调节方式简单。最软状态,和之前2.5管径相差大。最硬状态,甚至比之前K-MAN减震器还要再硬一点,给调节余地。因为是压缩回弹双向可调,我能够根据我使用环境,精确设置我所需要减震器阻尼。我知道会有很人问:“我们会调减震器,调好还调,万一调坏,还如原厂舒服。”没错,你们说对。会调,或者调对,确实会影响整个车动态响应,甚至还如原厂感觉好。但是如何调节减震器,以及应该用哪个阻尼系数,这是一句话两句话就能说明白。因为每个车车重,簧质量,用车环境,驾驶习惯都一样,我也可能凭空猜到你应该使用怎样减震器调节系数。对我自己来说,这是一个经验积累和直觉感知,我也是一就能调好,都是断感受,再微调。至我自己感觉,我很享受这个断调节,断修正过程。

安装这套减震器之后,目前我才行驶1000公里,我自己感觉,还没有把这套减震器调节到我自认为完美状态。日常驾驶状态,这套减震器已经没有问题,但是进行一些激烈驾驶,以及越野时候,这套减震器回弹阻尼还需要微调。我现在还没有进行飞跳测试,所以压缩阻尼目前还是按照日常使用进行调试

2寸升之后,度确实。明显感知就是,之前能进去商场地车库,现在几乎都进。原先回家时,车顶根本碰到停车场杆,现在每天都要刮杆缓慢进入。我一共记录3组数据:一组是当初1.5寸升刚完成时度;一组是改装2寸升之前度;一组是改装完2寸升度。第一组:前93CM,后95CM。第二组:前90CM,后88CM。第组:前95CM,后97CM。

经过几次夜晚救援,我发现照明系统是一个非常大短板。所以我先给我车增加一组向后射灯,用于夜晚救援时后向照明。但是这对射灯是二手货,亮度和照射面积都太好,日后我会给这台车前后都安装射灯,保证救援时照明效果。

另一个遗憾就是备胎轮圈。我当初只买到4只风林铁骑轮圈,所以备胎依旧用原厂样式。我现在还在找寻风林铁骑二手轮圈,看看能能再收一个。毕竟网都是一套一套出售,没有单只出售。全新轮圈又太贵值得单买一个新

后备箱内,我安装一套后备箱置物隔板,将后备箱分为两层,方便放置行李和物品。层放置有户外移动电源和车载气泵,气泵旁边保留有一个空间,可以直接将气管和气压表放在里面,使用时候直接拉出来用就可以,省去连接管线过程。

内饰并没有进行任何改动,还是之前样子,我就介绍。今后我还需要研究研究,给这台车装一个合适手机支架,但是目前我还没用找到特别合适

这就是目前这台车改装情况,但是这台车还止如此,还有很装备和改装没有给大家介绍。今天只是给大家简单介绍一和轮圈情况,具体使用感受,我会在驾驶5000公里之后,再来给大家汇报。

改装,这台车也进行露营装备改装,并且已经改装完毕,鉴于这篇帖子内容所限,期节目再给大家详细聊一聊我露营状态被救援装备。

关于这台车,还有什么需要改装,或者你们还想看我改装什么,可以在方给我留言,为我提供改装思路和创意。

目前这个状态,算是一个非常均衡,也能够满足我使用场景状态。我还会在这个基础继续做一些调整,让这台车断完善,断进化。感谢大家支持和关注,咱们期节目再见!


精彩内容,请点击方链接:

【汽车之家】【论坛红人馆】【晓晓评车】栏目车辆测评内容汇总贴
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/450803b8eac91d55/91045076-1.html

  • 改装
最后编辑于2022-04-17 19:28:30
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,其中涉及到安全隐患的内容系网友个人行为,不代表汽车之家观点
举报
IP
回复
返回列表 前往
/7页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯