长城旗下的魏派车系，开启了自主品牌的高档豪华车系的先河，之前试驾体验过WEY品牌下的VV7、VV5和VV6车型，给我留下了非常深刻的印象。由于新能源车型的趋势，WEY推出了旗下的首款新能源车型——P8，近期抽空去体验了这款以WEY家族式的轻奢理念所打造出来的插电式混合动力的车型——P8。

VV7/VV6/VV5已经开创了国产品牌的豪华之路，提升了国产品牌的知名度以及车型的高档，那么这台混动版的新能源车型的WEY P8在外观、内饰、动力等等各方面表现如何？会有哪些新的元素出现？豪华风格如何呈现？混合动力系统又有着什么样的优势？这些也是我在体验WEY P8之前特别想要弄清楚的问题。

之前体验过WEY VV7/VV6/VV5等车型，其自成一派的WEY派外观设计元素，高大威猛、流媒体外后视镜、独树一帜的进气格栅及前后大灯设计等等，让WEY品牌的辨识度极其明显，品牌知名度也迅速走红。而今天要说的WEY P8，在车身尺寸和外形设计上很大程度上借鉴了VV7的成功经验，标志性的立柱形WEY车标、标志性的前后大灯组、高大威猛的身材结构，而不同的是，前进气格栅面积变得更大，整个车型的气势显得更为凶猛，与WEY其他车型的区分也变得更为明显。

因为之前已经有试驾体验过WEY的VV7/VV6/VV5等等车型，对WEY系列车型的轻奢风格的内饰有着很深的印象。WEY P8继承了VV7等车型的家族式的豪华风格，前沿科技感配置再加上豪华的用料和做工等等细节，所营造出来的豪华风格，给人很清新的感觉。

很多国产品牌的旗舰车型或者豪华版车型上，从打开车门的那一刻就可以看到很明显各种先进的科技配置，各种流行的配置，能用的都用上，很明显的堆砌感。而在WEY系列上，科技配置、豪华质感一样不缺少，但却表现的很简练，很平和，而这种豪华风格也让WEY品牌自成一派。

WEY P8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大马力234PS，最大扭矩360N.m，这台发动机的配置与VV7上的发动机一致；电动机方面，配有15千瓦的BSG启动电机和85千瓦的TM驱动电机，电池总功率85kW，电动机最大马力116PS，电动机最大扭矩195N.m，整个动力系统更像是加强版的VV7，官方百公里加速时间达到6.5秒；变速箱则匹配的是6档手自一体变速箱，非插电式的混合动力系统更符合当下的新能源市场的需求；底盘全系为四驱车身结构，全独立悬挂系统，配置上非常的有诚意和意争力。

静态体验完之后，简单的做了一个试乘试驾。整体上给我的映象和感觉：
1）外观大气威猛，特别是宽大的车头进气格栅，气场强大，开起来很稳，在街上品牌识别度相当高，而且能带来非常高的回头率；
2）内饰设计上，彰显豪华感和高档感，在国产品牌车型中，这样的做工和配置一点都不输出某些合资品牌的中高档车甚至于和一些二线豪华品牌的车型还有得一比；
3）内饰科技感强，该有的流行配置都有，某些配置甚至于走在各个品牌的前列，而且并不会让人觉得有很强的堆砌感；
4）车内噪声控制的非常到位，音响的效果比较赞，车内氛围营造的很到位，车内空间很宽敞；
5）得益于混合动力的起步迅猛，加速推背感非常的强，毕竟官方给出的百公里加速时间只有6.5秒；
6）动力强劲，四驱车身结构，多种驾驶模式切换，方向盘力度可调、方向盘换档拨片等等，让这台P8不仅仅是好开，而且还挺好玩的；
7）全独立悬挂系统，再加上座椅的优化，P8不仅仅在通过性和操控性方面有着优良的表现，这也让P8开起来坐起来很舒服。

在现在充电桩还没有完全大范围普及的情况下，特别是高速或三四线城市，而且因为充电时间的限制，现阶段这种插电式的混合动力系统车型无疑更具有优势，现在很多城市陆续已经开始限号和限牌而对新能源车型却有着优惠的措施，比如，我们这个夹在广州（限行，开四停四）和深圳（限外，工作日早晚高峰期外地牌限行）的东莞，一定会经常要去到这两个城市，而且这两个城市都开始摇号了，故而新能源车型非常的受欢迎。

在在现在新能源车型普遍定价较高的行情下，而且，以WEY的豪华品牌定位，WEY P8各方面的综合表现都很不错，综合实力也非常的强，在相差不大的价钱，却能买到更高级的车型，享受到更高档更豪华的质感，P8是一个非常不错选项。