91小枫 2018/12/05 22:08:40 发表在 沙发
理论上不可能...除非是不同的车手,靠技术来赢。同车手同赛道,什么都不占优势的情况下,难道靠充值吗?
加油吧享受它吧 2018/12/05 22:11:16 发表在 板凳
所以我才觉得有意思 大家下场玩 都知道偷轻来提升圈速
创意车 2018/12/05 23:24:32 发表在 4楼
亏你开卡宴能说出这种话
夜花千树落星如雨 2018/12/12 12:08:24 发表在 5楼
开911说这种话都行,因为买保时捷的没几个是因为懂车爱赛车,只是因为预算充足,希望买个好品牌
创意车 2018/12/12 13:05:57 发表在 6楼
这样啊?那不好意思了
AKAfourteen 2018/12/12 14:18:15 发表在 7楼
改装车中 最好赚钱的一类车主 就是保时捷车主
加油吧享受它吧 2018/12/05 21:07:50 发表在 主楼
求教各位 最近看了38号的领克03 的测试视屏 他以赛道成绩为依据定义03为同级最强。我就想知道在动力同级偏下 车重同级最重 一个3缸机 紧凑型前驱车 跟S3差不多重量 的前提下 怎么提升圈速来达到同级最快。
Rvenger82 2018/12/12 17:39:45 发表在 9楼
发动机的响应性,特别是在弯中准备全油门加速的响应速度,变速箱的匹配和响应性,侧向支撑能力,弯中车身的稳态极限和瞬态极限能力,车身的更随性特别是后轮的循迹性,轮胎的抓地力,甚至是esp的调教干预程度,零零总总的这些都会影响赛道圈速。在38测试的那条京港赛道是典型的小型赛道,直线短弯道多,总圈里程短,所以马力大的车其实并没有什么特别巨大的优势。s3在那条赛道上的成绩也就是在1分01 02左右。所以你别靠自己的想象,自己去跑两圈就明白为什么了。
Rvenger82 2018/12/12 17:44:01 发表在 10楼
再给你普及点基本知识,现在的涡轮车都有响应延时对不对。思域就是属于那种延时特别大的,一脚油门剁到底要等一秒半到二秒,涡轮才能起正压极限加速。03可能只有一秒不到的响应时间,这一秒的差距在大马路上可能没啥感觉。但是在赛道里,特别是弯中加速的时候区别就大了,一个弯慢半秒十个弯慢多少秒呢?这么给你解释你能明白吗
加油吧享受它吧 2018/12/12 17:46:40 发表在 12楼
如果类似于天马山那种的赛道 绝对马力优势就不会体现的太明显。要是上赛场这种 那就差别差了多了。
Rvenger82 2018/12/12 17:50:04 发表在 13楼
是的,直线太短了,速度起不来的时候就得刹车进弯了。上赛这种03应该就够呛了,弯道快那么点会在大直道上被迅速甩开的
加油吧享受它吧 2018/12/12 18:00:03 发表在 14楼
上赛场开过两次 特别是那个大直道 存粹靠马力拉
雷蛇和徕卡 2019/01/18 00:00:52 发表在 15楼
个破s3还上赛道
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