一般不应该是插头松,你把火花塞拆下来,往陶瓷部分和点火线圈胶头内侧抹一层高压硅脂。
我分析,应该是橡胶头老化,或你装配时用的固定支架压的过紧,造成这个橡胶头变形,点火线圈会出现爬电现象了。你可以在点火以后,依次把每个点火线圈上的插头拔下来,看看哪个拔下来后怠速没有任何变化(正常是拔下插头怠速会马上掉下不少,马上插上插头就正常),如果只是某个缸没反应,你可以把这个点火线圈换到别的缸再试,如果还是它不行,你找一个闲置的火花塞装在这个点火线圈上,车子打着火,把火花塞的螺丝(金属部分)搭在发动机壳上(与金属接触)看看火花塞打不打火,如果不打火,那就是这个点火线圈烧了。
如果是1、3缸缺缸,你就查这条线束与原车插头连接的的方,主要是看你的线束的对应插头是不是每根线都装牢了,建议重新做一遍插头接线。当然,2、4缸有问题的话也一样。
总之就是两个方面:先挨个试,看是个别缸有问题还是两缸一起失火,如果是单个缸,进一步检查是点火线圈烧坏还是这个点火线圈的插头脱线;如果是双缸同时失火,就查该线束与原车插头连接的插头,把插头里的线重接一遍。
总之,没必要重新买插头。
scg9999 2016/04/26 22:05:24 发表在 43楼
一般不应该是插头松,你把火花塞拆下来,往陶瓷部分和点火线圈胶头内侧抹一层高压硅脂。我分析,应该是橡胶头老化,或你装配时用的固定支架压的过紧,造成这个橡胶头变形,点火线圈会出现爬电现象了。你可以在点火以后,依次把每个点火线圈上的插头拔下来,看看哪个拔下来后怠速没有任何变化(正常是拔下插头怠速会马上掉下不少,马上插上插头就正常),如果只是某个缸没反应,你可以把这个点火线圈换到别的缸再试,如果还是它不行,你找一个闲置的火花塞装在这个点火线圈上,车子打着火,把火花塞的螺丝(金属部分)搭在发动机壳上(与金属接触)看看火花塞打不打火,如果不打火,那就是这个点火线圈烧了。如果是1、3缸缺缸,你就查这条线束与...
jieyuan360 2016/05/20 14:02:14 发表在 49楼
楼主,那支架和高压包下密封的材料还有吗?
jieyuan360 2016-5-21 10:06:56 发表在 51楼
我要了,私信个价格
babysky灬LZQ 2016-5-21 15:37:33 发表在 53楼
太厉害了!!
求二侧“接头”的某宝链接。谢谢
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