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2018-11-19 22:23:09 IP 沙发1 你说的只是小道消息，不是官方预售价
2 即便是出了预售价， 正式售价从来都是低于预售价的[本回复最后由 冯三七 于2018-11-19 22:39:03 编辑] -
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2018-11-20 09:41:43 IP哈哈哈
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2018-11-21 16:38:40 IP一般都是放风出来看市场反应的，套路。到时正式价格低一万你都觉得是赚大了
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2018-11-22 10:22:03 IP你们不懂，一汽高定价的目的不是想在国内卖车，他是准备出口美国，赚17个点的出口退税！
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2018-11-22 11:41:03 IP一汽再牛逼还没到跟丰田掰手腕的程度，一汽这是在作死!先搞死皇冠再来锐志，现在又到了亚洲龙
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2018-11-22 12:53:05 IP这个价格不买es，干啥
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2018-11-22 15:52:17 IP
47838516db 2018/11/22 12:53:05 发表在 14楼
这个价格不买es，干啥
有时候，价格真是很奇妙的东西，当然，好的口碑积累市前提。雅阁就是一个好例子。雅阁国产以来，口碑一向不错。受1.5T发动机影响，我当时都未10代雅阁担心，谁知它低价上市，性价比不错，等到混动上市，相抵凯美瑞混动，性价比更加体现。然后销量即使爆发。9月10月的销量即时压着凯美瑞。而凯美瑞相比刚上市的几个月，销量开始下降了。 -
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2018-11-23 15:26:08 IP这价格买新天籁得了
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2018-11-23 16:39:01 IP我觉得丰田不太重视大中华的销售，反而很注重北美市场，也许我的观点是错的。一直来广东地区是最多日系车的，特别是两田。而两田又丰田最多，但看现在，广汽丰田销量拿出手是凯美瑞、汉兰达，雷凌还可以，但汉兰达是产能的问题而已。对于一汽，更惨，原来有十多款车型，现在就能拿出手的就剩下卡罗拉和RAV4了。经典教材就是锐志和皇冠：一个死，一个奄奄一息。而新锐产物，一汽的奕泽、广汽的C-HR也是半死不活的，想在路上找到这两款车的影子，真的比见鬼还难。
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