说说法系车的后悬架
随着近几年新能源汽车的迅猛发展，传统的燃油车优势被逐渐弱化，而法系车的销量也雪上加霜，但尽管如此，关于法系车的话题和讨论却从来不曾停止，甚至有增无减，其中一个比较热的话题就是法系车的“板悬”。
上次检查轮胎的时候专门趴下去拍了几张后悬架照片，怎么看也不觉得是板悬啊。
客观来说，它是由一根钢材一体冲压而成的，强度达到800兆帕（据厂家工程师），而且是u型截面，工字型，中间略凸窄，两头略宽，不占地方的同时也有不错的韧性和抗侧倾;主观来说就是实际驾驶过程确实有不错的操控，加上粗壮的弹簧和减震器缓冲块，很符合标致的一贯作风——雷厉风行的激情。
客观来说，它是由一根钢材一体冲压而成的，强度达到800兆帕（据厂家工程师），而且是u型截面，工字型，中间略凸窄，两头略宽，不占地方的同时也有不错的韧性和抗侧倾;主观来说就是实际驾驶过程确实有不错的操控，加上粗壮的弹簧和减震器缓冲块，很符合标致的一贯作风——雷厉风行的激情。
之前有网友在问法系车非独立后悬架和马自达的后悬架相比，哪个更出色。我觉得二者有异曲同工之妙，都是力争达到两侧动而中间不动的效果，只不过底盘的调校作为法系车的看家本领，光是悬架也不能一言以蔽之的，它涉及到底盘各方面的调校和兼顾，你们觉得呢？
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