首先本田混动是可以在发动机直连情况下.和电机同时驱动...但这个同时驱动的主要目的是为了省油.电机去弥补发动机在高燃效区间下不够的动力.一般在高速巡航时候遇到轻微上坡等情况下 会出现...但遇到的几率很低...

如果楼主问的是 本田混动的最大驱动力的话.其实就是电机的184马力.和内燃机部分无关...

我觉得楼上的各种回答已经给楼主说晕了，哈哈！ 

本田的这款混动说白了就三种模式：要不发动机驱动，要不就纯电池驱动，要不是发动机和电池一块带驱动。

而且跑高速的时候把小绿叶开开相当省油，不信跑跑试试 哈哈！

这是目前为止说的最清楚的本田混动工作原理，这个说的很清楚，还是看速度，低速时永远是电驱，高速时是油和电的来回转换，本田是完全可以同时驱动的，但是只是在高速上。低速时不管你急加速与否，发动机再声音大，大都是给电机的，电机拿到发动机给的力量后既要充电给电池又要驱动车轮，大家只要记住低速时发动机永远不参与驱动车轮，高速上因为不能改变转速比，就像一直挂在五档行驶，电机一直作为辅助去参与驱动，只有这时才能同时驱动车轮，因为只有在高速时发动机才能直接驱动车轮！




5.12 xfo:/ 本田混动工作原理，本田混动有ECVT吗？i-MMD混动系统工作原理%汽车知识 https://v.douyin.com/NTbNgL9/ 复制此链接，打开Dou音搜索，直接观看视频！

这是我给他的回复

首先,本田混动在发动机直连时,电机可以同时辅助驱动,但这样做的目的不是为了获取更大的动力,而主要是为了调节发动机的运转状态,使其尽量运行在最大热效率区间内,从而达到省油的目的......如:直驱时轻微上坡,发动机在最大热效率区间内的动力不够,那么便由电池放电给电机驱动补足不够的部分...再如轻微下坡,此时发动机在最大热效率区间的动力过剩,此时电机会将发动机产生的多余功率储存到电池......发动机在直驱的时候就是靠着第二种方式达到给电池充电的目的,也就是说直驱状态下可以给电池充电....当电池满了,就会切换成EV模式放电到合适的电量,再切换回直驱模式......当你深踩油门时候,其目的自然是为了更大的加速力,所以会切换到串联模式,也就是发动机发电,再和电池一起提供电力给驱动电机驱动...本田混动输出最强动力的时候就是在串联模式下产生


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因为发动机直连情况下,发动机转速和车轮转速(也就是车辆时速)是固定齿比的关系,在车速固定的情况下,发动机的转速无法被调节,(CRV混动在120KM/H前后时,直驱转速大约在2800转左右),因此如果此时想要更大的加速力,比如深踩油门超车,直驱状态下,发动机转速会被限制在3000转不到,显然是不能发挥其最大功率....因此就必须切换成串联模式,发动机会断开和车轮的链接,再上升到红线转速进行最大功率发电,从而使电机能够输出最大动力.......所以你这个标题起的让我不明白的地方就是,目的是不是问本田混动的最大驱动力...因为一般人会误以为最大驱动力是靠发动机直连再和电机一起驱动获得的,其实不是这样的,可以这么做,但目的是为了省油....本田混动最大驱动力是串联模式下,仅靠电机的135KW(184马力)产生的.和发动机功率无关(最大驱动力下,发动机只是单纯的发电,并不直接驱动车轮)

总体上感觉就算是发动机能直接驱动也不是和别的车一样可以用发动机开，还是有很大区别的。至少混奥没了动力电是启动不了车开不了车的。在启动后如果电池坏了断开电池等可能可以，这不知道有没有人试过，呵呵

楼上说那么复杂，估计都是复制粘贴，简单点就是轻踩油门是电驱动，油门重点发动机介入，和速度无关

踩油门就行，其他交给电脑考虑，不坏就一直开，坏了就进厂修，就这么简单。

进来学习下

奥德赛如果续航电瓶坏了，发动机直接驱动或发动机带动发电机发电给电驱轮，低速也能行驶。

本田混动系统其实可以分为4种模式，一是ev模式，二是纯油模式，三是油电一起工作，这个时候油不参与驱动，只是给电池充电，四就是油电共同驱动，电子系统会根据实际情况做出判断

1、纯电驱动，发动机不工作。2、纯电驱动，发动机工作（只给电池充电）。3、纯发动机驱动，电池不工作。