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2016-06-27 21:45:00 IP说飘的你们都是开劳斯莱斯开多了
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2016-06-27 22:26:12 IP120以上超货车之类确实漂哦。。但直线没其他车的话，150左右没漂的感觉。日常用勉强够了。
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2016-06-27 22:34:17 IP那你就是买买买！
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2016-06-29 08:17:41 IP
新手上路1号2012 2016/06/27 13:17:48 发表在 10楼
你这个拖的相当有水平！车上5个人，加起来多重？3系比不上你的思域？我也只能呵呵了！最受不了你们这些无脑粉了！爱一辆车，优点我们要感到自豪，缺点我们也不能掩饰，下次你一个人去试试？除非能违反物理学定律了，那么轻的车那么高的地盘！你知道3系有多重吗？
他不是脑残粉，你才是，别把三系神话了，就二十几万的车，像你这样的一看就是道听途说来的，其实开过人都知道就驾驶感受来说真没太大差距 -
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2016-06-29 10:27:37 IP
startinayu 2016-6-27 08:20:28 发表在 6楼
普桑高速真的飘，而且飘的让人想死，开了两年公司普桑的路过，高速上一旦速度上到100左右，遇到路面稍微有点起伏就想死
一个道理，同价位SUV高速一般不会比轿车舒适 结构决定的，离地越近越稳[本回复最后由 jia乐 于2016-06-29 10:28:08 编辑] -
2016-06-29 10:30:01 IP
新手上路1号2012 2016-6-27 16:19:03 发表在 21楼
那你得看跟什么比啊，上面那位大哥在拿思域跟3系比！同级别我觉得能比的也就福克斯跟高尔夫了，高尔夫是一代不如一代就不说了，福克斯的底盘比思域高吗？比思域轻吗？再说他居然跟3系比，居然还说比3系好，我也是醉了！我思域3系都有，最喜欢的发动机就是本田跟宝马，喜欢归喜欢，也不能太盲目，对吧！本来就是两国之间造车理念的区别，狭小的日本国土和高速公路发达的德国。日系车注重空间乘坐舒适，悬挂较软方向较轻，德国车更强调行驶感，悬挂底盘调校较硬方向沉，不存在什么车好坏问题，只是定位和理念问题 -
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2016-06-29 10:36:58 IP
新手上路1号2012 2016/06/27 13:17:48 发表在 10楼
你这个拖的相当有水平！车上5个人，加起来多重？3系比不上你的思域？我也只能呵呵了！最受不了你们这些无脑粉了！爱一辆车，优点我们要感到自豪，缺点我们也不能掩饰，下次你一个人去试试？除非能违反物理学定律了，那么轻的车那么高的地盘！你知道3系有多重吗？
420不过1.4吨，320不会也有吧
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2016-06-29 10:37:57 IP呃，三系是什么神车了？连对比资格都没有了吗？操控性好的底盘不都是舒适性一般么，有什么可吹的
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2016-06-29 11:33:50 IP
飘跟车重并没有直接关系，还是设计的原因。本田现在的车都进步了，底盘平整度也都进步了。
现在款3系我感觉已经很舒适了，悬挂调教堪称完美，绝对是很实用的。但这个感觉因人而异，有的人喜欢很软的，有的可能喜欢运动一点的，3系算是折中处理的不错。如果是个人的话我还希望可以再硬点。
在平台设计水平上本田还是不能和宝马比的，发动机本田功力还是很优秀的。悬挂水平也算很不错，但车子还得受限于成本等一些因素。
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2016-06-29 21:24:13 IP
新手上路1号2012 2016/06/29 10:52:11 发表在 56楼
那你去关注一下吧
不过我比较宝马的悬挂，很硬朗，虽然舒适度差点，但是操控好 -
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2016-06-29 22:39:32 IP
新手上路1号2012 2016/06/27 13:17:48 发表在 10楼
你这个拖的相当有水平！车上5个人，加起来多重？3系比不上你的思域？我也只能呵呵了！最受不了你们这些无脑粉了！爱一辆车，优点我们要感到自豪，缺点我们也不能掩饰，下次你一个人去试试？除非能违反物理学定律了，那么轻的车那么高的地盘！你知道3系有多重吗？
跑高速不是看车重的，你开个皮卡拉点货凑足两吨，去开个台风天你试试。
思域高速行车质感很好，先天优势：轮胎215，很多同级别是205；低坐姿低重心，侧向晃动不明显；侧面受风面积小
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