这篇***写给那些正纠结于轮胎选择的车友们。***仅适用于对原厂轮胎尺寸的更换提供参考意见，不适用于改装。因为我相信大多数普通车友换胎都还是会遵循原厂尺寸及类型做选择的。现在市面上适合ATS非顶配车型的防爆胎品牌有不少，我相信最让广大车友纠结的就两款普利司通搏天族Re050a和倍耐力的新P7。
  普利司通搏天族Re050a——不管是进口ATS还是国产版ATSL的顶配车型都使用的是这款轮胎。一来普利司通的这款运动型轮胎可以提供更好的操控性，二来普通版车型配备的轮胎实在是有些“坑”。。（相信你们都懂的这里就不多说了）所以很多车友在更换轮胎时都会考虑使用这款轮胎。
  倍耐力新P7——倍耐力的这款胎得奖无数。现在市面上大多数宝马奔驰的原配轮胎。尤其是宝马，不管3系还是新5系、7系都采用这款轮胎。各大汽车论坛对这款胎也是盛赞有佳。
  这两款轮胎价格差不多，定位也有相似之处，很多车友就开始犯愁了这该怎么选。。。
  在写这篇***以前我也很纠结，所以这三年多的时间里我分别使用过这两款轮胎。下面就用我的实际感受来告诉大家这两款轮胎该怎么选。
  先从日常驾驶说起。日常驾驶这两款轮胎给我的感受是倍耐力新P7明显优于普利司通搏天族。我每天上下班的路线基本是固定的，在基本相同的道路环境下新P7可以说是完胜搏天族。防爆胎本来胎壁就硬，再加上博天族这类运动型轮胎在舒适性方面本来就不占优势可想而知是个什么效果。。。胎压稍微高一点就会给人轮胎与地面硬碰硬的感觉。而新P7可以说是给了我不小的惊喜，同样是防爆胎，新P7给人的感受更舒适，胎噪也更小。下图可以看出新P7的胎壁比搏天族要厚。从几次换轮胎的经历来看新P7也比搏天族更容易剥胎，这也说明了新P7的胎壁明显比搏天族的胎壁要软。更让我感到惊喜的是在日常驾驶的情况下新P7的抓地力也是明显好于搏天族的。尤其是在下雨天，油门稍微给大一点搏天族特别容易打滑，而新P7表现就要稳定得多。其实新P7有这样的抓地力表现也很正常，毕竟倍耐力是生产运动型轮胎的行家。新P7确实是一款各方面都很均衡表现优秀的轮胎。
  看到这我想各位看官一定觉得作为ATS顶配车型标配的普利司通搏天族轮胎一无是处了吧？！那接下来就讲讲在非正常驾驶情况下两款轮胎的表现如何。我每天上下班都会走一段城市快速路，限速100公里每小时。由于车辆较多，时不时就会遇到紧急变线的情况，而在这种情况下搏天族的表现就优于新P7。当车速高于90公里每小时做紧急变线时由于博天族Re050a的胎壁更硬更薄使得车辆的转向更为精准。特别是对ATS这类偏向运动的车型这一点感觉尤其明显。而新P7在这种情况下会给人一种方向要么给多，要么给少，总得多修正一下的模糊感，不能很好的给驾驶者一次性完成快速紧急变线地信心。再来就是高速急刹的情况，这里的“高速”是指时速在190公里以上的急刹。由于前些年年轻气盛开车比较毛躁，高速上有过好几次和人斗气飙车的经历。（现在绝不会干这种蠢事了，想起都后怕希望各位看官切勿模仿）有好几次时速190多公里急刹，在这种极端的情况下，搏天族Re050a的表现非常稳定，车身非常平稳，几乎不用去修正方向。而新P7在这种情况下车身的左右晃动会比较明显，需要小心不断地去修正方向使车辆保持在一个正常的行驶轨迹上，稍有闪失就可能导致车辆失控。最后说说用两款胎漂移的感受。（后驱怎能没有漂移）在使用博天族Re050a漂移时前轮有更精准的指向，在日常驾驶中容易打滑的特性这个时候反而成为了优势，后轮很容易滑动起来，使得整个漂移很顺畅。而使用新P7漂移就没那么流畅了，前轮指向略显模糊，后轮在日常中较好的抓地力在这里反而成了阻碍。。
  感受就说到这里。相信各位看官心里都有数这两款轮胎该怎么选了。倍耐力新P7是在日常驾驶中表现都非常均衡的一款轮胎，舒适和运动之间取得了很好的平衡。而普利司通博天族则是要在较为极致的驾驶中才能体现其优势所在，提供给驾驶者更多的驾驶乐趣。追求极致的驾驶乐趣，我想这也是顶配车型使用普利司通搏天族轮胎的原因。
  最后我个人还是向广大的车友们推荐倍耐力新P7，在日常驾驶中有更好的舒适性，更好的抓地力会让你的驾驶更轻松。毕竟不是所有人都会去极限驾驶的。当然现在也有不少车主放弃防爆胎使用普通胎。我也用过普通胎，当时还自己在网上买了一套带胶条的补胎工具，可能是我运气不太好，没几天就被道路连接缝处一块翘起来的铁皮花了一条口子。。。这种情况下什么补胎工具都没用，只能在寒风中等待了近两个小时的拖车。。。还好是在城市里。。。没有备胎是永远的痛
  好了，就到这希望这篇***能对广大车友们在选择时有所帮助。