众所周知，BJ40在原厂刹车上，从第一代开始就没怎么好过；后市场反应颇大，尤其在于真空泵制压强度、大力鼓真空体积，以及最为重要的，后卡钳、刹车盘总成的力道导致的点头等情况以及升级后刹车总成后，带来的总泵余量不够的情况。

对于真空泵方面的不足，北汽在新的BJ40型号上，将原真空泵取代，使用了发动机驱动的真空泵；后市场也相继推出了各种储气罐等；那在我的BJ40致敬2020上，蜂巢易创的2.0T真空泵也颇为足够，不需要做额外的升级和修正。 

但是后刹车盘为单片盘，加上前螺旋弹簧较软，在刹车的时候会造成点头严重的现象；但改了后卡钳因为卡钳加大的缘故以及总泵余量不够，可能会造成踏板下沉等情况。 于是，就有了今天的这篇帖子！

这次依然是自己动手做的升级、保养系列，那需要的工具如下

以及其他一些没有出图又十分要紧的：
- 扭矩扳手（20-150NM、40-200NM、5-60NM规格等）
- 一次性无尘布
- 穿心螺丝刀
- 撬棍
- 钳子
- 镊子
- 活动扳手
- 接油盘或密封盒
- 很多时间和耐心

由于这次安装是在自家地下车库进行，并且担心将车支起来的过程中溜车的情况，所以只对车进行了前两轮或后两轮的架空，过程也相对简单，列举如下：

1. 抬起后两轮
2. 拆卸轮毂
3. 清空刹车油
4. 依次拆后卡钳、刹车盘、喉管
5. 依次安装喉管、刹车盘、卡钳
6. 依次拆油管、总泵、大力鼓
7. 依次安装大力鼓、总泵、油管
8. 检查气密性
9. 排泡
10. 试驾

上图：

安装步骤即为反向拆除；注意安装过程中的扭矩（刹车桥段固定螺丝扭矩为70NM)

在两边后刹车总成和钢喉全都安装完毕后，可以转战前部

最后，将一切复原，装入刹车油，排泡！

排泡前首先建议进行静压测试 - 使用迫压工具对刹车系统进行打压，15PSI左右，20分钟不泄压即可确保刹车管路内没有静压可测出的气密性问题。

排泡建议使用新旧方法结合：
1. 传统两人法可以排空刹车管路中的气泡，建议首先使用该方法
2. 诊断仪可以启动ABS泵，将ABS泵腔中的空气排出
3. 将ABS泵腔内气泡排出后，再次使用传统两人法将剩余气泡排出

期间建议再次检查是否有有因为动压造成的漏油。

一切完成后，建议静置一夜，第二天若刹车脚感依旧，那就说明问题不大；

若有任何刹车油漏油或者漆面沾到的部分，使用热水进行冲洗。

若ABS泵腔内曾排空，那建议持续观察3-4天后，再放心出行。

在自行安装过程中，出现过如下情况:

1. 由于刹车卡钳比原卡钳要大，需要裁切刹车防尘罩；拆卸防尘罩修改需要将羊角等全部拆除，工程量颇大；所以需要角磨机并且需要小心切割；若没有角磨机需要提前购买
2. 电子手刹需要诊断系统配合收放控制；若没有诊断系统，需要在手刹放开的时候对电瓶进行断电，不友好
3. 刹车踏板调整需要有一定自由度，否则会造成刹车过热抱死
4. 大力鼓安装过程中需要很多次的调整，建议有两个人辅助；一个人很难进行1-2次就能到位的安装
5. 刹车油管安装过程中需要手动进行位置调整，不建议使用工具直接掰，建议徒手慢慢掰到位
6. 刹车排油建议使用传统方法，新的ABS排泡方法需要至少5L DOT4刹车油，成本在600以上
7. 刹车排油建议先排ABS油管，再排后面管路
8. 建议将四轮同时抬起，排泡过程中会省时省力太多
9. 迫压工具纵使好用，但也仅限于某些用途，排泡过程中千万注意刹车油量，不要将空气排入刹车系统中

由于刹车脚感属于个人偏好，有些人喜欢特别重，脚脚都有厚实的”安全感“；有些人偏好能使用脚趾都能感受到的刹车感，所以不能说谁更好。如下是我个人总结：

1. 在刹车管路完全排干净气泡后，总泵和大力鼓脚感为跟脚既有
2. 介于蜂巢易创2.0T的发动机带动的真空泵设计较老款外置电子真空泵更为友好，此处真空几乎脚脚都有
3. 在更换刹车总泵和大力鼓后，总体脚感较之前更为轻盈，在等红绿灯时候不需要再重摁着刹车，只需要脚轻轻搁置，即可停下
4. 在更换刹车后总成后，急停的时候车点头现象颇为好转，车悬架整体的重量转移更为均衡
5. 在重刹的时候，后刹车并未过量，目前没有后轮过度刹停前轮的情况发生
6. 刹车的bias稍有变化，目前还需要更多时间总结

最后，感谢套件卖家接受我没日没夜的骚扰导致对象以为他出轨以及及时的技术性支持！

感谢观看

竹子
2021年9月