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【晓晓评车】这是一台能合法上路行驶的赛车模拟器,试驾福克斯ST
13.9万 45 发表于2021-06-28 15:36:08 只看楼主 精华标准
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大家,我论坛红人馆的晓晓。
个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!

福特福克斯绝对两厢运动掀背车型里面的标杆,而我也曾经台2009款两厢福克斯的车主,福克斯直标榜的底盘操控,影响很大批喜爱运动小钢炮的车友。可惜当年并没有能把福克斯的运动系列引进国内,个非常大的遗憾。然而在若干年后,福特不仅仅引进福克斯ST、嘉年华ST,甚至还引进2.3T驱的福克斯RS。让车迷欢呼雀跃的,以上这些车型全部都手动版本!

今天给大家聊的就福克斯ST。起初我简单的认为,ST就个介于RS普通版福克斯之间的个车型,仅仅比普通福克斯加运动,比RS加亲民些而已。但等我真正开过这台ST之后,我发现完全不这样。

这台福克斯ST在驾驶感受方面,普通福克斯完全就不台车。福特的运动部门单独给ST车型配备悬挂、避震、转向系统。可以说,这台ST除外壳得很像台福克斯之外,真的普通福克斯没有太瓜葛。对,内部的乘坐空间普通福克斯样拥挤。

打开发动机盖,这里面台2.0T的涡轮增压发动机,250匹马力。也许看到这里你会说:“切,2.3T的福克斯RS差100马力!”但我觉得这台ST的精髓并不完全250马力的动力,他的底盘转向,以及换挡手感才我真正爱上他的原因。

在听我聊操控之前,我还想说下这台发动机。虽然250马力对于2.0T的发动机来说并不算夸张,但这台发动机的动力非常偏向于后段输出,3000转以内的时候仿佛就台2.0自然吸气的车样,加速感受波澜不惊。但旦你延迟换挡的操作,将转速拉到3500转以上,这台发动机才如梦初醒。

不知道因为车主KN的流量进气,还刷写新的ECU,所以以上这些描述都基于我试驾的这台车。至于实际的轮上马力,我也没带着这台车去跑马力机,但手动变速箱的动力传输效率,以及每次换挡时排气的回馈,都不止250马力能给你的那么简单。

如此有性格的发动机,就需要的变速箱来配合。而这台6速的手动变速箱绝对天作之合,每档的传动比落差都很平均,并且换挡后的转速落差刚刚,如果能把握换挡的时机,你绝对能让这台发动机始终处于亢奋的状态。而且这台变速箱的换挡手感也非常硬核,不需要吸入感,也不需要温润的入档,完全就铁碰铁的声音,完全就硬碰硬的接合。

这台车的离合器踏板也让我适应几分钟,离合的行程非常,稍微松离合器,马上就会有动力传递给车轮。而且这个离合器非常弹脚,需要你的左脚比较细腻的控制他的行程。不过这个离合器的反馈非常清晰,即便手动挡的新手,我觉得也不会出现死火的情况。

个让人兴奋的就福克斯ST的转向,左右仅仅只有圈半左右的回转圈数,这完全就个赛车模拟器的感觉。车轮完全就直接连在方向盘上面那么直接,车头灵敏的就像草丛里面的兔子,车身反应快到令人发指!如此的方向回转圈数,也导致这台车的转弯半径大到吓人,路口调头的时候,3车道的马路,我竟然不能次转过去。这台福克斯ST针对他前轮驱动的特性,对于这台车的转向也有针对的调教,在大油门转弯的时候,可以利用电动助力转向来抵消部分扭矩转向的情况。

不知道这台车的个体情况,这台福克斯ST的发动机水温上的非常快,从凉车启动到水温到90°仅仅需要2个路口,但机油的温度却并没有很快的进入战备状态。

车主对于ST的原厂排气并不满意,感觉排气的声浪还太过低调,所以整套的阀门排气中尾段。因为离地间隙真的很小,所以我也并没有看到这套排气的品牌。这套排气的声音还偏向低沉有力的感觉,即使拉到5000转的转速,排气也并不非常亢,而且我的驾驶时间并不,排气温度并不,回火放炮的声音也不够明显。

底盘方面,这台车套绞牙避震,后轮还增加倾角垫片,激烈驾驶的时候能够增加后轮的贴地性。

离地间隙还不特别极端,我这台大号的iPhone手机立着刚能站住,这样的离地间隙并不会影响太的日常使用,大部分的地下车库还可以进出的。

前后轮均1指的度,姿态拿捏的也很到位,而且这个度也不会在重刹转弯时出现轮胎磨到叶子板的问题。

当然,这台价值不菲的O·Z轮圈也给整个外观加分不。我个人也非常喜欢O·Z的样式,像我之前的尔夫4,也同样使用款O·Z的辐条轮圈。刹车方面,车主并没有活塞的固定式卡钳,而维持原厂的刹车卡钳,但加耐温的赛用刹车片,从而保证整台车的制动表现。

ST标配套仿赛车桶椅,整体的度要比普通福克斯低,这套座椅也支持度调节的,放到最低的度还很有贴地感的。

这套感受不错的座椅来自于大名鼎鼎的RECARO,相信每个喜欢性能车的朋友,对这个品牌都不陌生。

灯光方面,其实ST配的普通版福克斯没什么区别,至我没看出有什么区别。除车主自己贴个黑色的灯膜。

因为这台2013款的福克斯ST,所以只有近光灯氙气光源,光灯还普通的卤素灯泡。在这台车还标配自动大灯功能。对想要区分13款ST15款ST,最明显的就方向盘,幅式方向盘的2013款,幅式的平底方向盘2015款。

后尾灯代福克斯最标志性的个设计,仿佛个竖中指的手势,当然这只个比喻而已。

关于这台车的内饰配置,我就不普通的福克斯没什么区别,中控系统依旧不太用。

虽然只简单的体验番,但这台车干脆直接的运动特质还深深的打动我。在前驱车当中,这台车的转向不足特点并不明显,即便在弯中大开度的踩油门,在不关闭ESP的情况下,这台车也不会有非常躁动的表现,甚至方向盘也显得比较安定,这切的前提都基于驾驶员做出正确的操作。如果入弯速度太快,或者在错误时机踩下离合器导致的失控,电子系统也未必能100%保证安全。

如今这代福克斯ST在手车市场的价格并不,大约11-15万元的区间。相比于他的竞争对手们,这台车最大的优势就转向手感手动换挡,这也STRS最大的魅力所在。

如果你也打算用15万元左右的预算,购买台运动型小钢炮的话,这台福克斯ST绝对的选择。这台让你能够在日常驾驶时,也能体验驾驶赛车模拟器感觉的车。


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