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与梦想同行,80后设计师提保时捷panamera
1 84 发布于 2018-12-15 14:24:25 只看楼主 热门标准
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先大图露个脸,Panamera 行政加长版

背景


作者80后,准确一点80前,奋一代,我们这一代是艰苦的一代,中国时代的机遇没赶上,最后搭上了马云爸爸这班车,走上了电商设计,当年还成为了淘宝大学的讲师,最后开了设计公司。还算幸运,自幼就喜欢画画,坚持下来就几十年过去了。对审美来说自然少不了高标准,面对梦想就要去追。
   因为穷的原因,对车无比的热爱,大学刚毕业就省吃俭用买了铃木雨燕(靠亲戚支援了一些首付),因为它是这个价位最像mini的车,没钱买Mini至少还能买个小外观。这样一开就是7年。。。。中途各种想换车,但是迫于经济压力还是买了房,不过还是当时最正确的选择。
    到了后面经济稍微好一些了,开始考虑换车,那时候梦想车 A4L(当年看连续剧奋斗就种下的梦想)而且身边已经好些朋友都上了BBA了,但是迫于生活,还是落到了20W左右的车。巧遇当年新蒙迪欧,马丁脸颜值,还是看脸的时代,次年同时也入手了高中时代的梦想,新甲壳虫

保时捷的起源~设计感没话说。当时只看了颜没关注动力,1.4t肉的不得了- -!

  到了梦想能一个一个实现的时候,又不断的给自己新的压力和目标,蓝天白云。这可是男人都想追求的品牌,咬牙上了X3(到现在还在服役),比操控和地盘,X3真是不错,指向性和稳定性,变速箱的灵活(对比蒙迪欧的顿挫)车真的是开的越多就会越有体会。。。

当时提车的时候卖掉了甲壳虫,在4s的留恋合照。

到这个时候我开始不断实现自己的梦想,处于当年对雨燕的情谊没有忘怀,把雨燕的哥哥MINIl怒提了,算是给自己争口气。感受各种品牌的操控,发现自己居然有跑车梦。

这内饰简直美!

所有车都是白色的- -!白色控,底盘是我开过最硬的,加速超好玩。但是当年遇到了mini的气味门事件,荷兰版的问题,唉苦不堪言!

我与718


这是我真正意义上的梦想之车,敞篷,终于不再是甲壳虫的意淫,而是真正的保时捷,(当时买甲壳虫也是因为911买不起啊),对比911来说,个人对外貌来说,cayman的侧面线条和进气孔比圆润的911好看太多(个人喜好)也是给自己没钱买911多了许多的借口,而且当年只要60W就能买敞篷保时捷跑车,这已经是多大的优惠了,跑车这种东西是真的过了年纪就再也不想在玩的东西,有些事情,错过了就不会在想了,就如当年的A4L,当我到了这个年纪就不会在去买A4L了,所以我要在最合适的年龄下手。半年的等待终于实现了梦想,驾驶感爆棚,底盘也硬的跟板车一样,但是真正开起来的愉悦感会让你忘掉所有痛苦,特别是开蓬的时候,会把所有烦恼都丢在脑后,平时的辛苦也都值得了。

白色 还是白色,

我与panamera


以上的故事背景讲完到主角了,以前每一次换车都会说好了好了 6年内再也不买车了,但是真正坐进了Panamera的时候,自己又被颜值征服了。选车背景,说实话,入手panamera纯巧合,当自己混到身边的朋友都是百万豪车的时候,自己难免有这样的好胜心,所以圈子影响人(与比自己更优秀的人在一起,才会有更高的目标和追求,也能迫使你自己更努力)在自己35岁生日之际,找个借口上一辆真正的顶级车变提上了日程。 选车日常必然的
1玛莎拉蒂:
莱万特,总裁   当有了保时捷以后,必不可少的需想下以品牌看看,特别是logo这么漂亮,前脸这么有杀伤力的***利器,玛莎拉蒂,而且两个好朋友都有玛莎,所以最开始心动的是莱万特,也去4S看了也试乘试驾了,但是最后都输在了内饰(买声浪送车)不知道如何形容这种质感,非要夸就是说复古吧- -! 最终错过。
2奔驰S与宝马7:
这辆车买谁都没错,后排无比舒适,伦新s,迈巴赫确实是非常完美的车,如果我现在40岁了,也许我会考虑进去,而且大部分时候我都是自己开车。脑子里面这些都是大老板车的形象一致没改变,而且去了保时捷4s 再去奔驰宝马4S的时候,不由自主的会形成鄙视链。我居然膨胀到看不起bba,AMG,M.RS直接甩我一脸好么,但是我真的是不理解买M3为什么不买911呢。。好吧我不是玩车族的,打扰了。
3保时捷卡宴:
从莱万特出来其实是直接对标卡宴的,然后路虎什么的就全pass了(小问题多,我是个很懒的人)新卡宴改款也没话说啊,尾灯漂亮,内饰也漂亮,什么都没问题,关键是价格还不到100W,各种美丽。但是最后媳妇一句话说明白了。如果你买了panamera不会后悔,买了卡宴还是会想买panaramera,我仔细思考了一下,确实是,街上满街的macan,卡宴 已经傻傻分不清楚。
4最后的panamera:
当时是因为看卡宴无聊才座近了展车,就因为那一次,被经验到了,行政加长版,标配4点大灯,贯穿尾灯一改老款的臃肿屁股,微波炉的中控简约漂亮。德国的工业设计直接让我下定了决心,下订单。当时家里有车所以就不在意,直接就定了半年后提车。本以为等车已经经历过一次,无所谓了。却没想到这次这么的煎熬,期间就经历了每天的刷论坛,坚持了一个月忍不下去给4S打了电话,问有现车么,巧了。。。真有一辆而且配置接近。那么就开启了真正的提车环节

提车与美图


提车当天,4s来一张,为了舒适度,19寸胎也是不错的选择。

阳光下的蓝色非常耀眼,本来订的白色,现在看到蓝色也不后悔

去车管所也是一路阳光,在成都能这么大太阳,已经达到了人生的高潮,已经第3次来犀浦,流程太费时间

直接选了运动排气系统,送银色双尾排

选了一天休息日去拍照,结果遇到了大雾天。反而起到了很好的效果,层次感不错

正面就很靓丽了。这颜色得常洗,准备去喷黑轮廓和黄色卡钳,银色的进气孔是行政版标志,标轴是黑色的


这个角度非常有冲击力,线条雕塑完美


前脸4点式大灯是标配,内熏黑很容易分辨新款老款(不熏黑)  记得在其他车型选配是3W多。


尾灯是改款的核心,老款无感也是因为尾部太肥胖了- -!   4S自己贴的,没钱上就心里想想2.9T的心脏

行政版的铭牌,尾翼可以手动常开

内饰篇


方向盘很舒服,大小合适,转向很轻松,不像718 那么沉。高速的时候非常稳,会变重。

后排视觉不像其他行政车会高一些视觉,属于同一角度。天窗开口非常大了。

电磁炉一样的中控,这是换代后最美的地方,简约设计,整洁干净。按钮点火才会显示,按下是重力感应和物理回馈,不会是完全的触摸。

后排隐私窗帘 标配

后排娱乐系统,可以在主驾驶门上锁住后面。避免熊孩子。。。。。

可以说 ,二郎腿随便翘。加长版不后悔,接待客户的时候比较好用。

后排独立座椅,喝了酒叫了代驾我就去后排享受了。头枕比前排好,有个凹陷可以卡住头,红内必选啊。

座椅调解一如既往,运动座椅的头枕没benz的舒服,颜值很高

背影出镜,至少不会感觉是司机。

总结


经过了2000km的驾驶感对比几项感受
1,冷启动声浪很爆炸,运动排气开了以后日常还是能引起注意的,回火比不上跑车,但是很低沉。
2,无钥匙进入很灵敏,拉门即开。关门的时候要手掌按压,这个人体工学没理解- -!
3,由于之前几个车没选音响,这次选了bose,这个是真的必选。特别是funky和电音控。
4,空气悬挂带来的避震很舒服,过减速带很有信心,都说跑车地盘硬,但是这个是真的软。718的地盘是把我抖怕了,完全不能长途驾驶。
5,低速拖顿,估计跟车的2档起步有关,降低到1档的时候会顿挫。但是不影响,毕竟低速时候不多,过了30码都没事,非常顺。高速的时候手动降挡超车,动力随时到。
6,娱乐系统,之前没找到切歌曲物理按键,原来是要到方向盘的自定义键去设置。这个键可以设置很多功能,可以说是很秀了
    都说车无完车,但是保时捷的造车是真的算是接近完美,所以作为设计师,必然会带着梦想去追逐这样的体验。车也不再是一种工具,而是一种个人生活的标签。也祝大家都能一步一步实现自己的梦想,谢谢:) 

钥匙认证,新老对比。。

  • 提车作业
  • 用车感受
最后编辑于2018-12-15 14:30:26
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