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一年两审的3.0L V6奥迪A8L 有情怀有资金有精力的人才适合拥有它
这篇帖子来和大家聊聊我哥哥的05款3.0L奥迪A8L，当年新车落地价接近100W，如今的二手车价格大约在6W左右，价格是不是很让人心动？
车龄15年的奥迪A8L如今开起来依然能感受到它优良的行驶品质，外观、空间、配置能方面的表现也并不落伍，不过低廉的二手车价格背后还隐藏了深不见底的用车成本，去买这样一辆车还是非常需要勇气的。
车龄15年的奥迪A8L如今开起来依然能感受到它优良的行驶品质，外观、空间、配置能方面的表现也并不落伍，不过低廉的二手车价格背后还隐藏了深不见底的用车成本，去买这样一辆车还是非常需要勇气的。
霸气外观宝刀未老
这辆05款奥迪A8L的大嘴进气格栅是后期改装的，原车的小号格栅造型看起来不够霸气，也稍显古老。
当年大嘴造型也算是走在汽车界的潮流前线了，换了进气格栅后也使这辆老A8L看起来年轻了许多。
当年大嘴造型也算是走在汽车界的潮流前线了，换了进气格栅后也使这辆老A8L看起来年轻了许多。
当年奥迪旗下的车型外观都非常圆润，这样设计的好处是十几年后依然非常耐看，能感受到它外观的霸气且并不觉得老旧。
这是奥迪A8的第二代车型，这款车在售的时候奥迪还并没有get到灯厂这个外号，即便是当时的旗舰轿车，也只有近光灯使用了氙气光源，远光依然是卤素灯，且大灯的造型很是朴素。
这辆车的长/宽/高分别为5192/1894/1455mm，轴距为3074mm，体格非常庞大，标准的D级车身材，这种车身尺寸的好处就是能使它的外观看起来十分霸气的同时带来奢侈的车内乘坐空间。
五辐轮毂看上去非常粗壮，样式算得上简洁耐看，老车搭配上样式传统一些的轮毂视觉效果还是非常和谐的。
车尾的造型看起来不像车头那么有排面，唯一能增添气势的地方就是双边双出的排气了。
这一代A8的尾灯位置特别高，感觉低一些的话能使车尾显得更加扎实。
虽然这是十几年前上市的车，但即便是放在今天，也基本上没有人会感觉它不好看，并且老少皆宜，各个年龄段的人都能接受它的样子。
舒适度不输B级新车
得益于电动折叠的中控屏幕，这台老A8的中控台给人的感觉还不至于太古老，不过科技感也是需要成本的，前几天中控屏弹不出来了，去修理厂花了一千多元才修好...
即便是时隔多年，百万豪车的气质还是并没有随着时间消散的，电动调节的方向盘在今天也是豪华车才能拥有的配置。
车窗升降控制按键磨损的痕迹非常明显，很多老的奔驰和宝马车上也存在这个问题，可惜并不好修复，直接换按键总成的话就有点小题大做了。
十几年前MMI车机系统也是先进无比的，如今操作起来也没什么上手难度，不过便利性还是不如触屏的操作方式高。
中控台上有一个小且精致的抽屉，里面覆盖了植绒材质，用来放加油卡还是很顺手的。
中控台上的烟灰缸带有一个金属材质边框，非常高档。
方向柱左侧的小储物盒容积比较紧凑，不过依然覆盖了植绒材质。
前排地台上的杯架很是常规，不过却是使用率最高的储物空间。
前排中央扶手箱的容积对于一台D级车来说也不算大。
手套箱的容积还算不错，被CD机占据了一部分空间。
座椅舒适度绝对是这台车的一大明显优势，宽大厚实，填充物也比较柔软，即便是如今的B级新车也没有这么舒适的座椅。
小天窗就差点意思了，坐在后排的老板根本享受不到这个配置。
后排座椅的舒适度也是毋庸置疑的，话五六万能买到这种后排乘坐体验确实挺妙。
后排座椅也支持前后、靠背角度以及腰部支撑电动调节，即使调到最靠前的位置也能有很奢侈的腿部空间。
门板的样式并不奢华，不过中间包覆的反毛皮材质触感很优秀。
后排不但带有双区自动空调，而且还有座椅的通风和加热，当下在售的D级车后排配置不过如此。
车载冰箱的出现使这辆车的豪华感再次升华，美中不足的是冰箱的容量有点小。
急救包也是德系豪车上经常出现的装备。
后排的储物空间就比较一般了，门板上的储物槽以及前排座椅靠背后面的储物空间扩展性都不理想。
后备箱的开口非常宽大平整，不过受到车载冰箱的限制，后备箱空间并不大。
驾驶感受依然优秀
从驾驶层面来看，买一辆车龄15年的二手奥迪A8L绝对是物超所值的，机械液压助力转向的回馈力度适中，也没有虚位，开起来足够轻松惬意。
换挡拨片这个配置的出现为这辆老A8L增添了一点运动气息，无奈整备质量1.8吨的大家伙开起来很难有运动感。
6AT的变速箱经过15年的岁月洗礼在工作过程中还是有一点点顿挫感的，倒也无伤大雅。
对于大型豪华轿车来说，舒适才是最重要的，对它的换挡速度就没什么要求了。
对于大型豪华轿车来说，舒适才是最重要的，对它的换挡速度就没什么要求了。
这辆车目前行驶了17万公里出头，开起来依然很整，没有一点松散的感觉，可能和配备了空气悬架也有关系。
这台3.0L V6自然吸气发动机的最大马力220Ps，最大扭矩300Nm，参数还算不错，实际驾驶起来也能感受到充裕的动力储备，不过油门还是很沉稳的，轻踩并不会有激进的动力输出。
用车成本居高不下
老奥迪不烧机油的几率微乎其微，这台老A8在烧机油的同时还有点烧防冻液，如果想根治这些问题成本一定不低。
并且随着车龄的增加动力总成部分还会有越来越多老化的部件需要更换，维护成本必然会居高不下。
并且随着车龄的增加动力总成部分还会有越来越多老化的部件需要更换，维护成本必然会居高不下。
车龄长的豪华车配置也都不简单，配置越高电器元件越多隐患就越多，对于这个级别的老车，只要出故障的配置不影响正常驾驶，可以考虑放弃修理。
前一段时间这辆车的空调不工作了，我哥哥跑了好几个修理厂才把空调给修好，花了3千多元，很多没有金刚钻的修理厂都不接老豪车的活。
空气悬架带来的驾乘体验异常优秀，不过一旦出现故障维修成本也是高的可怕，我建议我哥哥如果空气悬架出现了故障直接把它改成普通弹簧的...
车上的车载电话也坏了，用来当装饰品倒也无妨。
我乘坐这辆车的时候总是不忍心操作它的后排电动遮阳帘，总感觉它很脆弱，升降不了几次就坏了...
电动尾门的控制按键也不太灵敏了，有时候要连按好几下才能关闭。
这辆车龄15年的奥迪A8L是一款很经典的豪华车，欣赏它的外观，感受它舒适无比的驾乘体验能让人心情愉悦。
如今这款车的二手价格绝对是白菜价，不过一台一年两审的豪华车维修保养成本也会高到离谱，手中没有十多万的预算是很难玩得动这款车的。
豪华老车最适合有情怀、资金充裕且有时间和精力去折腾的人拥有。
如今这款车的二手价格绝对是白菜价，不过一台一年两审的豪华车维修保养成本也会高到离谱，手中没有十多万的预算是很难玩得动这款车的。
豪华老车最适合有情怀、资金充裕且有时间和精力去折腾的人拥有。
最后编辑于2020-12-21 20:36:10
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内饰确实太老了，但外观很精神
游客
