2021年5月 我完成了心中一直以来的一个小目标，沿国道318线，从成都直至珠峰大本营。
此次行程是单人骑行，走国道318川藏南线，直奔珠峰大本营，然后返回拉萨市，摩托车交由物流拖运，本人乘飞机返回成都。
这趟旅程，从准备开始就让我异常兴奋，而旅程的开端就是在手机上看到了微博上一位摩托车博主，组织车队骑行西藏的视频节目，
他叫”老五 Longway“，看了他们进藏的视频，看着视频中的山河壮丽，高原风光，让本就沉迷于骑行的我萌生的骑行西藏的念头！
从2017年开始接触摩托车骑行，先是市区内的转悠，到近郊的骑行，再到短途的摩旅，再到后来的跨省摩旅，我把每年的骑行公里数都保持在一万公里以上，始终坚信骑行技术和骑行里程是成正比的，每经历一次摩旅，都感觉又在路途中解锁了新的技能，技术也提升了，信心也增加了，就这样慢慢的居然敢把珠峰大本营作为骑行目标了！
确定了骑行珠峰大本营的目标后 我便开始了一系列的准备，接下来的图片就记录了我从5月初开始准备，再踏上旅程，最后达成目标的过程，
图片下面我会配上文字讲解，对进藏有兴趣的朋友们，请继续观看帖子，图片和文字比较随意粗略，不足的地方欢迎批评指正。

我当时骑的车是一台杜卡迪的X-Diavel S，为了完成独自骑行珠峰大本营这个目标，我觉得必须得骑一台长途拉力车才会更加安全踏实。
我打算增加一台拉力车，随即开始了车辆的选择。
第一选择当然是宝马的水鸟1200 GS，最均衡的长途拉力车型，续航里程长，通过性OK，电控配置丰富，舒适度最佳，
第二选择是KTM的大野驴1290 ADV，越野性能最好ADV车型，动力棒，扭矩强，个性十足，在非铺装路面的可玩性非常高，
第三选择是杜卡迪的揽途MTS 1200，公路性能一流，操控犀利，提速迅猛，配置丰富，外观也最帅。
在咨询了多位有进藏骑行经验的摩友和观看网上一些进藏摩友的帖子和视频后，我了解到从成都到拉萨，再从拉萨到珠峰大本营，这一路的路况条件，其实已经很好了，整个318川藏线，已经不是想象中的那么恐怖和危险，绝大部分的道路都已经是很好的铺装路面，与我们在四川的国道基本无异，只是有极少数的路面在维修，或者因为塌方和大货车的碾压，有部分路段比较艰苦，但占比是很少很少的。
基于这个信息，我觉得没必要把不到10%的极少数的烂路作为主要考量，我要去尽情享受90%的美好的路况带来的快感，
所以我把杜卡迪MTS1200，直接纳入了最后选择，因为我的骑行风格比较激进，这次骑行也是单人独行，不用像之前的摩旅还需要中途等待落后的队友，可以完全按照自己的节奏来完成这次旅程，所以我需要一台公路性极佳的车子。
买车很顺利，在车友圈找到一台让我满意的MTS1200S，公里数低，成色很美，车在外省，所以我马上付款买了下来并委托车主办理手续，然后打包托运，我的MTS1200坐上了发往成都的物流车。

结束了此次珠穆朗玛之旅，心中回味无穷，3300公里的骑行旅途，零倒车，零失误，零意外，骑行技术在这次旅程中得到了飞跃提升，这让我感到非常开心。一路上对于景点没有太大兴趣，只感觉骑车就是享受，所以每天的公里数都不低，比计划提前了2天达到目标，确实太疯狂了，回想起这一路的行云流水，风驰电掣，真是令人兴奋激动，
Well done！