按照惯例，我的帖子没有废话，全是干货，先从选购建议聊，中间插几张图避免枯燥。

无论你是因为什么原因关注并考虑购买奥德赛，都建议一定要想清楚自己的需求。奥德赛是一款优缺点都极为明显的车，而且每一点都是其他的车没有的。一旦优点不是你的刚需，那么你很可能就无法忍受它的缺点。但反过来说，如果你特别需要奥德赛的长板，那么基本上它就是你唯一的选择。从这个意义上讲，奥德赛是一款没有竞品的车型。（理论上最接近的竞品是在日本售价差不多的埃尔法，但是在中国嘛。。。你懂的。）

奥德赛的核心优势，个人认为第一是小尺寸的车身+巨大的乘坐空间，第二是低重心带来的优秀操控性和乘坐稳定性，第三才是混动系统的平顺与经济型。作为奶爸车，乘客的舒适性肯定是最优先的。奥德赛的车长不到4米9，宽度只有1.82米，但是车内纵向空间和高度，还有中排和后排座椅的舒适性，以及低地台上下车的便利性，都是国内MPV里的最强，还有无敌的大四座模式，只有第三排的横向宽度比较弱一点。然后因为地盘很低，无论开起来还是坐起来都接近轿车，过弯的侧倾很小，稳定性很强。iMMD系统的平顺性和油耗也不用说，高速的绝对动力稍弱，但是打开S档以后家用也挑不出毛病。最后本田一贯的可靠性跟保值率也是奥德赛的加分项。另外一个隐藏优势就是奥德赛的改装氛围浓厚，可以让各位奶爸在向生活妥协的时候还能满足以下自己小小的爱好。

至于缺点，奥德赛也很突出。虽然历经两次大改款，但是奥德赛毕竟是2014年上市的车，老旧的平台带来的娘胎里的问题不是改款能解决的。首先是安全性堪忧，虽然在日本40%偏置碰撞和侧碰成绩都还凑合，但是尾部强度十分脆弱，整体更不能跟塞纳嘉华这些IIHS成绩TSP+的大哥比，国产还把后排侧气囊阉割成选配更是恶心。然后是老平台带来的低配高价问题，我的智享裸车275800，落地接近31万，然而主副驾驶全手动调节，没有自动大灯，没有天窗，左边滑门手动，没有前雷达没有盲区影像更没有360环视，没有全车玻璃一键升降，没有后排气囊，最离奇的是连锁车后按钥匙锁车键闪灯或者鸣响的找车功能都没有！落地30万的车除了隔壁汉兰达以外真是找不出配置这么低的车了，但是人家汉兰达好歹是去年才上的TNGA平台新车啊。除了配置低，NVH和底盘滤震也是奥德赛一贯的弱点，但是以我的感受来说，22款的隔音和滤震已经达到了正常水平，起码比我以前的CRV强不少。把原厂优科豪马轮胎换成米其林以后基本不会有特别不满了。最后的短板就是后备箱空间，在第三牌座椅升起时比较小。如果真是满载长途出行，需要仔细规划，或者安装车顶行李箱。

讲完选购建议，下面看点图，然后再讲我的加装项目。

加装部分经历了以前的致炫和CRV，避震轮毂轮胎车内外装饰都尝试过一点，交了不少学费，对于自己的需求终于比较明确了一些，再结合钱包厚度，整了以下项目：
 
一、隔热膜

这个没啥好说的，重庆的夏天必备项目。具体到选择上，前挡总隔热率是一个重要指标，贵的顶级膜能到50%以上，便宜的只有30%多。我挑了一款打折的龙膜，前挡隔热45%，只要不到1300，性价比爆棚了。侧面的话我不喜欢黑乎乎的窗户，所以选的是透光率最高的一款，结合智享没有后排隐私玻璃，可以达到前后侧窗透明度一致且有一定的通透性的视觉效果。土豪可以用前档膜贴侧面，透光效果和隔热都是最好。
 
二、隐形车衣
 
这个项目争议比较大，很多人觉得奥德赛全车做漆才两三千块钱，贴几千上万的车衣没有意义。我自己是有点强迫症，又喜欢折腾detailing，对保持优秀的原厂漆面比较在意。为了防止高速上石头崩机盖和各种开门杀电瓶车，一咬牙贴了车衣。当然因为钱包厚度不足，也是做了很多功课选了很久，简单分享一下心得。
 
隐形车衣虽然成本并不高，但是是一个溢价比较高的小众产品，以前不是只有昂贵的进口品牌，就是性能垃圾的山寨货。现在大概由于贴的人多了，很多国产品牌也切入进来，市面上也有了一些高性价比的产品。具体到车衣本身，只要是采用路博润或者阿古泰克的脂肪族TPU原膜（防止发黄）和亚士兰压敏胶水（防止撕下来残胶）的正规工厂生产的车衣，品质就没什么问题，然后不同的厚度在防护性能上有一点差异，越厚的就越贵。我因为20万公里零剐蹭的老司机自信，当然是选厚度最薄最便宜的产品。最后选了一款国产品牌的，不到5000，比较满足。另外车衣的施工也非常重要，在边角的包覆上差异比较大，这个就拼人品了，看车衣品牌选的合作店手艺跟责任心。我贴这家还凑合，有些锐角没有包完整，不过考虑到价格也无所谓了。至于车衣对漆面光泽度的提升，新车好像区别不是很明显，大家看图自己判断吧。
 
三、原厂遮阳帘
 
这个东西论坛上说得很多了，一是提升***格，二是弥补高透光性车窗膜的遮阳。从论坛大佬朵朵老汉那里购买的，自己安装，各种拆车打孔，折腾得累死，不过最后效果完美。
 
四、米其林轮胎
 
我以前的致炫和CRV都体验过换胎如换车的感觉，再加上奥德赛原配优科豪马的噪音，让奥德赛本就脆弱的地盘隔音雪上加霜，所以提车就换四条米其林Primacy，新的原厂胎还能卖1000块左右，所以实际花费只有1600，性价比爆炸。5星推荐。

五、底盘装甲

这个也是为了改善一丢丢底盘隔音，让石头沙子打上来的声音不那么离谱。我选的是拆排气管和轮毂内衬的喷法，工时费比较高，连材料一起花了将近1400，说实话性价比不算高，实际效果不是特别明显，石子打起来的声音还是很明显，但是能听到在车底了，而不是像以前一样感觉在车厢里。

六、南海本田脚垫

也是老汉那里买的，比较朴实，没啥特别的。没用丝圈是因为上一台车的丝圈里面藏了太多灰了，没用福卡TPE脚垫是因为穷。全包围根本不考虑，丑。

七、特斯拉手机支架

我比较传统，不想折腾Carplay，坚持用手机支架。22款目前还没有特别好用的专用支架，所以买了一款给特斯拉用的，粘在中控屏幕背后，自己再装了一个17mm球头的重力支架，效果完美。

加装部分就这么多，一共花了一万零几百块，换轮毂这些以后再说吧。。。

最后简单聊一下使用感受，首先是开起来跟1.5TCRV比的话，无论是侧傾还是滤震还是隔音都好很多，平顺性更不提了。22款的滤震在过井盖，小型减速带还有被火车压烂的缝隙路这种小冲击路况时高级感不错，柔软有韧性。在大冲击和左右晃动的路况有点抖，但是也能接受，当然我是换了米其林的胎。Honda Sensing系统比想象中好用，高速上ACC和LKA都还算可用，就是本田祖传的ACC地板油加速不舒服，尤其是在上坡的时候，发动机简直要炸了。动力前面说过，上坡和100以后需要切S档才能保证体验，不然就要悠着点开。车机方面我不怎么用，就是仪表盘没有时间显示有点蠢，必须要看中控屏。另外那个触摸空调面板十分垃圾，隔得又远又不好按。冬天热风确实很冷，因为发动机效率太高了，把温度调高的话发动机就要强制运行来供热。看看以后X宝有没有封闭进气格栅的改装件。其余的空间部分我自己体验不多，这个是传统强项，没啥好说的。油耗目前开了1800公里，表显5.3。高速虽然比CRV费油，但是市区可以省太多了，所以综合应该要低一些。

最后上认证。