茶多酚2013 2013-9-3 10:33:56 发表在 62楼
就我个人的理解,这种腐蚀,属于正常的。
不必太紧张。
我做高钢级低碳钢的,这种腐蚀见多了。
我也看了下面几个车友的专业回复。我就补充一下,
首先,车用钢板肯定是做防腐镀锌处理,不会就你们几辆不做的。
其次,腐蚀是属于电离腐蚀,这点腐蚀程度,我估计也是因为海运造成的,
在大陆的环境,应该是不会再造成腐蚀的。
再次,如果真的严重的腐蚀,我实话告诉你,镀锌板首先会先把整车的所有钢板
的镀锌层全部腐蚀完了,才会腐蚀钢板本身。这是镀锌板防腐原理决定的,
所以你的担心,我的理解是太早了,估计你的车用到报废,那个腐蚀根本危害不到
车体安全。甚至你的车漆都不会被腐蚀威胁到脱落。
最后...
上海手机 2013-9-3 18:40:18 发表在 77楼
你不要混淆视听。已经鉴定,你不是托也就5毛党。
无论什么工艺,生锈的车就是质量问题,如果生锈是好事,大家都生锈好了,没有必要遮掩,更没必要延迟质保,只需厂家提供一个安全无妨的 质量报告给我即可。
张江集团(浦东四大集团之一)是个牌子,这个牌子的团队管理,决定盖个厂房照样保证质量,这就品牌的价值,沃尔沃有这个牌子。生锈不代表刚度不好,但生锈肯定能影响钢的强度,你不懂可以请教老师,我是问过了。
如果只是你轻妙淡‘只是一层镀锌层或者防锈漆之差’,A柱和横置钢梁都生锈,而且才两年都这样了,沃尔沃开几十年的车怎么办?
防锈漆市场有假货也有真货,沃尔沃肯定买真货,不能有假货就不给消费者做防锈处理。...
生锈不代表什么?其它车友怎么看?
让你看看什么是锈斑,之前发的照片是4s纱布打磨后的打磨掉一部分,剩余一部分。--------------------------别人的车(同款11款)------------------------
--------------------------我的车(亮的部分是纱布打磨)------------------------
上海手机 2013-9-3 19:32:37 发表在 81楼
车架生锈,紧张不紧张没有什么,关键这种现象一直持续才是紧张和担心的。前面有个网友问:打磨后,放一个月看效果。我的回答一个月后又小生锈。
车架电镀或者电泳肯定做过,但有些质量可能出了问题,而我很不幸中彩。已经陆续看过5台以上的车,我的是最严重的,个别车有少量点,根本没有连成片。
车也好电子产品也好,出厂都有合格证,但不代表所有产品都合格,所以电子产品有三包和售后,车三包政策也快出来。
之后陆续专业人士登场,解释渗碳、锻造、钣金工艺处理等一系列与造车相关因素。我只想问一个问题,造车造出这样的生锈产品到低是不是质量问题???如果正常厂家给个说明,盖个红章,多简单。再说既然是正常其他车、其他品...
都说的特别专业,专业我不懂,我只知道提XC60时检查底盘、刹车盘看到锈斑心里嘀咕,转眼见隔壁一台BMW7一台新破鞋卡曼比俺的XC60锈的明显,锈的华丽,顿时哥心里平衡了,提车走人。
西西里晚祷 2013-9-3 19:54:05 发表在 85楼
“生锈目前可能对车架钢强度影响有限,但一直在持续,而不是现在终止。”
这句话完全错了,如果是表面腐蚀,在到一定厚度了腐蚀就会停止,所以像铝、锌的氧化层都不会变厚,而且是对结构体本身的保护。如果是电离腐蚀,是全车的镀锌部分会慢慢腐蚀,保护了结构内部,其实要的防护也是这个效果,这样你就会看到很多地方都有锈斑,但是其实内部结构更安全稳定。
别人光亮你生锈也是很正常的,热成型和热处理是不可能完全均匀的,加上海水侵蚀造成的电离腐蚀,就是这样的结果。就像一根合金棒进行加速处理时,也不可能是全身一起生锈的。我们做锚具时,一批合金圆钢里表面的情况差很多,有的乌黑发亮有的锈迹斑斑,但是对我们来说这两者根...
上海手机 2013-9-3 19:51:40 发表在 84楼
让你看看什么是锈斑,之前发的照片是4s纱布打磨后的打磨掉一部分,剩余一部分。
我体制外的,不是张江集团,浦东四大集团你看是否有他。闵行也有之类管委会,咱都也不瞎扯,免得跑题。
请教的造车质检的老师,不知道您又是名师之徒?--------------------------别人的车(同款11款)------------------------
--------------------------我的车(亮的部分是纱布打磨)------------------------
西西里晚祷 2013-9-3 19:54:05 发表在 85楼
“生锈目前可能对车架钢强度影响有限,但一直在持续,而不是现在终止。”
这句话完全错了,如果是表面腐蚀,在到一定厚度了腐蚀就会停止,所以像铝、锌的氧化层都不会变厚,而且是对结构体本身的保护。如果是电离腐蚀,是全车的镀锌部分会慢慢腐蚀,保护了结构内部,其实要的防护也是这个效果,这样你就会看到很多地方都有锈斑,但是其实内部结构更安全稳定。
别人光亮你生锈也是很正常的,热成型和热处理是不可能完全均匀的,加上海水侵蚀造成的电离腐蚀,就是这样的结果。就像一根合金棒进行加速处理时,也不可能是全身一起生锈的。我们做锚具时,一批合金圆钢里表面的情况差很多,有的乌黑发亮有的锈迹斑斑,但是对我们来说这两者根...
可能你想表达锈斑属于正常现象,不影响车架强度。刚才我给你发了同款车的两张照片,一个是锈斑,一个是连成片。个别车的锈斑如果到达一个平衡,可能是没有问题的,但造车时肯定避免出现锈斑和生锈,镀锌也好、涂漆也好都不会出现大面积生锈。如果你理论是正确的,应该有更多车生锈或者有锈斑,而不是极少车(这些还需要维修处理)。你可以查看欧洲一家组织(名字不记得,网上可以搜),他们经常拆解开过几年的车,来评估一个车的好坏,生锈是是一个重要指标。
你的专业知识或许是对(不懂你这块),但您能解释其他那么多车为什么千方百计不让有锈斑或者生锈???
我的结论有些行业是允许一定氧化,包括你提到的模具,如刹车盘、建筑钢筋等,但车架没有。你可以举例车架生锈,认为还是一部安全好车???
上海手机 2013-9-3 20:14:13 发表在 91楼
‘如果是表面腐蚀,在到一定厚度了腐蚀就会停止,所以像铝、锌的氧化层都不会变厚,而且是对结构体本身的保护。如果是电离腐蚀,是全车的镀锌部分会慢慢腐蚀,保护了结构内部,其实要的防护也是这个效果,这样你就会看到很多地方都有锈斑,但是其实内部结构更安全稳定。’
按照你的理论,ABB也好,其它品牌也好,最后没有生锈形成一层保护层,内部结构不安全稳定?
本帖引出多位专业人士,楼主是有功的 。
顺便夸奖一下西西里等几位不辞麻烦,洋洋洒洒写好多回复,每个回复都有好几百字详细解释的朋友,在网上愿意这样做的都是热心人,大多数情况下专业人士看到这种帖子,说两句说不通就冷眼旁观了,我也失去了学习的机会。
生锈的硬币我见过;表面氧化的保护效果在中学化学也学过;大型金属件风吹雨淋释放内部应力听说过;我也赞同锈粉和锈片的不同;擦了以后肯定会再次氧化(我们毕竟不是生活在火星上,地球的含氧量还是挺高的)。因此我比较倾向西西里等几位的解释,理论上有依据,实践中有实例。
也跟楼主说几句,我的理解,楼主的诉求是要求4s/厂商出具质量不合格的报告,承担质量责任,这个恐怕不大合理,有点强人所难,楼上多位的解释已经很到位了,我是4s我也不会出这种感觉很冤的报告。
我倒是觉得楼主不要在质量上纠结,就从外观上来入手:就算是运输过程中的海水腐蚀,我买的是新车,我看着不爽,请4s给个处理方案,让4s给你上层漆或者做点什么处理,看不见就行了。类比运输过程中的车身划痕来处理,是不是更容易解决一点。
上海手机 2013-9-3 20:14:13 发表在 91楼
您的原话‘如果是表面腐蚀,在到一定厚度了腐蚀就会停止,所以像铝、锌的氧化层都不会变厚,而且是对结构体本身的保护。如果是电离腐蚀,是全车的镀锌部分会慢慢腐蚀,保护了结构内部,其实要的防护也是这个效果,这样你就会看到很多地方都有锈斑,但是其实内部结构更安全稳定。’
按照你的理论,ABB也好,其它品牌也好,最后没有生锈形成一层保护层,内部结构不安全稳定?反而我车更安全?
可能你想表达锈斑属于正常现象,不影响车架强度。刚才我给你发了同款车的两张照片,一个是锈斑,一个是连成片。个别车的锈斑如果到达一个平衡,可能是没有问题的,但造车时肯定避免出现锈斑和生锈,镀锌也好、涂漆也好都不会出现大面积生锈。如果...
orrta 2013-9-3 20:37:31 发表在 93楼
本帖引出多位专业人士,楼主是有功的 。
顺便夸奖一下西西里等几位不辞麻烦,洋洋洒洒写好多回复,每个回复都有好几百字详细解释的朋友,在网上愿意这样做的都是热心人,大多数情况下专业人士看到这种帖子,说两句说不通就冷眼旁观了,我也失去了学习的机会。
生锈的硬币我见过;表面氧化的保护效果在中学化学也学过;大型金属件风吹雨淋释放内部应力听说过;我也赞同锈粉和锈片的不同;擦了以后肯定会再次氧化(我们毕竟不是生活在火星上,地球的含氧量还是挺高的)。因此我比较倾向西西里等几位的解释,理论上有依据,实践中有实例。
也跟楼主说几句,我的理解,楼主的诉求是要求4s/厂商出具质量不合格的报告,承担质量责任...
上海手机 2013-9-3 19:32:37 发表在 81楼
车架生锈,紧张不紧张没有什么,关键这种现象一直持续才是紧张和担心的。前面有个网友问:打磨后,放一个月看效果。我的回答一个月后又小生锈。
车架电镀或者电泳肯定做过,但有些质量可能出了问题,而我很不幸中彩。已经陆续看过5台以上的车,我的是最严重的,个别车有少量点,根本没有连成片。
车也好电子产品也好,出厂都有合格证,但不代表所有产品都合格,所以电子产品有三包和售后,车三包政策也快出来。
之后陆续专业人士登场,解释渗碳、锻造、钣金工艺处理等一系列与造车相关因素。我只想问一个问题,造车造出这样的生锈产品到低是不是质量问题???如果正常厂家给个说明,盖个红章,多简单。再说既然是正常其他车、其他品...
orrta 2013/09/03 20:37:31 发表在 93楼
本帖引出多位专业人士,楼主是有功的 。顺便夸奖一下西西里等几位不辞麻烦,洋洋洒洒写好多回复,每个回复都有好几百字详细解释的朋友,在网上愿意这样做的都是热心人,大多数情况下专业人士看到这种帖子,说两句说不通就冷眼旁观了,我也失去了学习的机会。生锈的硬币我见过;表面氧化的保护效果在中学化学也学过;大型金属件风吹雨淋释放内部应力听说过;我也赞同锈粉和锈片的不同;擦了以后肯定会再次氧化(我们毕竟不是生活在火星上,地球的含氧量还是挺高的)。因此我比较倾向西西里等几位的解释,理论上有依据,实践中有实例。也跟楼主说几句,我的理解,楼主的诉求是要求4s/厂商出具质量不合格的报告,承担质量责任,这个恐怕不大合...
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