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路特斯Eletre最新试驾体验！定位成都
2021年8月路特斯曾发布过一张预告图，宣布了未来5年规划，2022年纯电超跑SUV路特斯Eletre正式发布，2023年3月末，第一批车主也将迎来陆续交车。而我选择了今年3月在成都路特斯中心进行第一次试驾Eletre，以下是我的试驾体验！
612马力，百公里加速4.5s，最大速度可达258公里每小时，试驾总体评价9.9分。
前后多连杆结构、双腔空气悬挂、CDC连续阻尼可调减震器、48伏主动防倾杆、P0 Corsa轮胎，使用运动模式，座椅会主动夹紧，不用自己去抵抗G力，从成都火车南站西路上城府大道、南三环、东三环，回绕成都绕城高速，一圈多弯道+高速，真实体验了一把路特斯Eletre在弯道上的实力——弯道顺滑稳定！
快速过弯，主动防倾杆会施加1200牛米的扭距把车身“搬回来”，所以让人感觉侧倾真很小，感觉不到它是5.1米大车，全程专心攻弯就行！
Eletre整体车身设计也很巧妙。有7处空气动力学的处理。前脸格栅有主动开关，关闭有22公斤压力，还可以增加15公里续航。打开可以给电池散热、给刹车通风。车尾有两个小尾翼可以管理尾部气流，听说这样雨水不会打在车门上。
当速度达到一定临界点，电动尾翼打开，还可以有116公斤的压力，这些都是路特斯驾驭风的品牌基因。
内饰采用NAPPA皮包裹，座椅带按摩，车内有4个屏幕还有HUD，座椅超薄，车机还可以变形，外加极光雷达，全景天幕是标配（听说迈凯轮MSO定制同款需要10W），KEF音响系统全车23个扬声器、方向盘上的4个拨片，左边是动能回收、右边是切换驾驶模式，驾驶模式有：INDIVIDUAL/SPORT/TOUR/RANGE/OFF-ROAD，这些其实没有太多想要评价它，毕竟只能评价“豪华，好看，实用”。
路特斯Eletre依旧延续品牌基因里的机械配置、调校、驭风，似乎一样又不一样。
时代在变化，科技树在更新。试驾结束，很大的感想就是这台车真贵，但贵的有价值。
时代在变化，科技树在更新。试驾结束，很大的感想就是这台车真贵，但贵的有价值。
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