ShiziiOnG 2016-2-17 17:14:01 发表在 主楼
我上个帖子分析了锋驭使用这款酷似塑料盖轮毂的原因,主要目的是追求风阻系数小,匀速状态下省油。但这款大覆盖面积的轮毂有一个更大的缺点——那就是太重了
昨天把原厂轮毂用物流发出,上秤一秤四个带纸盒包装足足45kg重,我估摸纸盒一个也就1斤多一点吧,那原厂轮毂一个就是10kg以上,这个重量对于16寸轮毂来说实在是太重了,就如论坛大虾rush96cn说的那样,锋驭车身本身就轻,轮毂再这么重悬挂表现能好吗,所以推荐大家有条件还是把轮毂换了吧,不仅提高颜值还能提升悬挂表现,一举两得
我个人是换了速翼特轮毂,虽然不是最轻(单个7kg不到),但参数和锋驭完全相同,省心省力,换完之后明显感觉悬挂灵巧了很多,下车库的搓板路...
在保证安全的前提下,轻量化轮毂是好事
楼方方便提供下买的二手轮毂价格么?
更小的簧下质量意味着悬挂减震系统拥有更好的动态响应能力以及车辆的操控性。
如果车体(簧上质量)在车的整备质量中占有较大的比重,那么这个较大的质量自然会增加车轮对地面的压力,使车轮紧密的贴合路面。当车轮遇到来自路面的凸起或凹陷时,如果簧下质量较大,那么它自然也会有更大的运动惯性,在随着路面起伏时也需要相对更长的时间。如果在车速一定的情况下,还来不及改变运动轨迹的悬挂减震系统会将这种路面的起伏直接传递给车身,而减震系统并没有完成自身应该过滤震动、吸收冲击的工作。
LZ这是改车上赛道的玩法,并不符合锋驭的理念啊,你锻造轻量化轮毂后,是不是应该全车点焊,防滚架,碳纤维引擎盖等等全部搞一遍玩哇啊,我强烈推荐有条件这样换哦
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