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2016 奇骏2.5 2WD 7座,求认证
1 107 发布于 2017-02-25 10:11:59 只看楼主 热门标准
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来新西兰十多年了,从穷学生到现在,买进卖出5、6台车。开过各种车型,包括朋友的,从几百块到几万块新币的欧美、日韩车。现在国产车也有了,马路上能看到长城和奇瑞。

第一辆车,主要是解决上学的交通问题。坐公交车太贵了,买辆二手自行车既能锻炼身体,又能节约生活费。

这其实是第二辆汽车了,第一辆是本田思域,才开过几个月,当初也没留下照片。而这俩94款日产Sentra使我彻底爱上的日产。接下来几年的生活费和学费,都是靠它赚出来的。买来的时候已经跑了14万公里的,它在我手上开了21万公里(送PIZZA)。换过1次油泵,1次电池和1次前避震,其他几乎没让人操过心。2008年离别的时候,已经是35万公里了。1.6升手动挡,市区1升油能跑13公里左右,高速跑15公里。

丰田RAV 4是我的第四辆车,这个是第一代的RAV 4的98年限量款,车头已经和2000年第二代的很像了,但包括发动机在内的大多数硬件还都是第一代的。正因为如此,动力不足,耗油量大。唯一的好处是四驱,开着它,我上过好多碎石路和软沙滩,总算还没掉链子。

之后的若干年,在期待关注了骐达和逍客以后,2016年,家里人商量着打算换车,大致要求为SUV+可靠+省油+7座,价格上在3万左右。
学生时代送PIZZA的时候,店经理的老爸是开修车厂的,所以当时必胜客的车几乎都在那里修或者保养。一来二去,跟店经理他弟混熟。他们开了几十年的修车厂,对于新西兰路上跑的汽车,总结下来就是:要么丰田,要么日产。丰田的卡罗拉号称跑不死的小强,所以相当保值。日产在质量上接近于丰田,但二手车的价格比不过丰田。既然牌子有大致方向了,这个级别的SUV 7座也就只剩下了逍客+2和奇骏。
最初是冲着逍客+2去的,那个时候还根本不知道奇骏。先从网上找哪个车行有这车,然后周末就过去看车了。逍客+2比普通逍客长了一点,后窗也有些不太一样。试开了一辆2013年的车,感觉加速比RAV 4有力,也宽敞了很多。只是都已经8万多公里了,要价居然还要2.6万。哎,连还价的勇气都没了,直接走人。
回家继续上网查,看到了2014年后有新款逍客,油耗大幅度降低,造型也好看。不过,怎么找都没有7座车型。……原来,日产公司为了避免奇骏和逍客打架,把7座让给了新奇骏。
车型有了,有空又来论坛里潜伏了小半年,终于决定入手奇骏。而这次,把附近城市所有的奇骏7座的资料都收集起来,找了家附近的4S店,挑颜色、试车、还价、旧车置换,折腾了一下午,屁颠屁颠开着新车回家了……老婆还对RAV 4伤感了好一会儿,说男人就是喜新厌旧。




车的外观我就偷懒了,用了以前的旧图,接下来的细节都是今天拍的。先说后备箱的7座。

平时都还是当5座车用,只有在应急的时候,才会把后面2个椅子翻出来。要改7座,先要把后面的遮物帘拆掉。

拆下来的布帘是藏在这个小储物舱里的,正正好好放进去。

盖板盖上,就可以把椅子拉出来了。

第三排座椅空间是不大,但因为海外版的奇骏,第二排是可以前后调节的,所以只要把第二排适当往前移动一点,第三排即使坐上1.70左右的成人,2小时左右的短途应该还是不成问题的。

这个是前移后的第二排空间,为了大家舒服,第一排也需要前移。

第二排空间另一侧

正常第二排大小

考虑到万一坐了6个人以上,如果还要带行李,就只能顶在车顶了。这个是自己加装的横杆。日产厂家在车顶上预留了行李架孔位,把小塑料盖撬开,就能安装配套的支架。新西兰本土牌子,以前是做飞机机翼的。公司被美国公司收购,但本土还是保留原先的牌子。

这是车顶箱,后面还有个行李框。各有各的用处,就都买来了。但每次只能用一个。

国内买的鲨鱼鳍。原来的天线太高了,进出车库要碰到铁门。第一次把我吓坏了,以为刚买来的车就让我撞了。这个鲨鱼鳍信号不错,即使去商场地下负一层停车,都能收到FM信号。

新西兰所有的本土7座新车都是低配2.5,没有天窗,没有四驱,没有雾灯。屏幕也是5寸的,但有蓝牙电话。因为新西兰没有工厂,所有的新车都是日本造好运过来的,配置就很单一。5座车则全面配备四驱和天窗,其他配置也相对丰富一点。

定速巡航和蓝牙电话是全系列标配

只有5座的才有双区空调,7座版只能是普通空调。

简单到不能再简单了

自动大灯倒是标配

平时导航靠手机,电源从这里走

没有国内的定制后备箱垫,只有这种通用款。橡胶的,只要10块钱。改7座的时候,都能收到小储物舱里去。

日常装备

发动机舱

阅读灯和后备箱灯都换成LED了

大灯灯泡换成了欧司朗的夜行者3

还算够用

基本上都介绍完了。现在市区耗油量8升左右,高速巡航时速100公里,6.3左右。盘山国道(也是限速100)7。最低一次快速路限速60的,开到过6。

认证据说需要钥匙,新西兰没有行驶证可供上传。

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