其实40万价位里，豪华品牌SUV竞争是相当激烈的，在X3、Q5、GLC的夹击下，XC60依旧能够在这个细分市场占据一席之地，而这款车也是沃尔沃销量最好的车型之一，自从问世至今已经在全球收获了约200万辆的订单，如此重要的车型进行改款沃尔沃自然不会马虎，改款车型如何继续保持竞争力？

XC60这次带来了运动版&豪华版两个外观套件，整体变化不是很大，运动版用上了熏黑的中网，VOLVO标志嵌在了Logo里面，标志性的“雷神之锤”前大灯和“维京战斧”后尾灯看上去依旧是那么熟悉。

因为标配了48V轻混，尾标的T4/T5变为了B4/B5。应该说沃尔沃XC60的设计本身就已经足够成熟，没有必要进行大刀阔斧的改变。

进到内饰，虽然乍眼一看没有什么太大新意，依旧保持了现款造型，只是在豪华版车上，电子挡把换成了水晶挡把，高级感油然而生。而对于其他部分，新车连改都懒得改一下，但在其内核部分可才是大有乾坤了。

或许在豪华SUV品牌阵营中，沃尔沃在智能化方面的发展稍显落后，这也使许多追求科技感的极客消费者犹豫再三。而在这次改款后，XC60则将在车机方面更有底气。

改款后的XC60基于原生安卓态系统开发的这套车机，已经不是首次亮相中国了，在之前的在XC40纯电车型上便已经搭载了。

这套系统与谷歌进行合作，而进入国内市场后，因国情和环境需要又为中国消费者做出了一些改变。沃尔沃联手华为，在车机系统上做出了更多本土化革新，在使用体验上丝毫不会感到陌生。

在动力方面，改款后的XC60除了搭载48V轻混系统外，在总动力参数上并没有变化。一台2.0L高功率涡轮增压发动机，最大功率为250Ps，最大扭矩350N·m，在传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱。

去年我曾体验过沃尔沃S90 B5动力车型，对这台48V电机带来的轻快平顺驾驶体验颇有好感，而如今，沃尔沃也将这套轻混系统逐渐下放到其他车型上，以武装自身产品力。

这套轻混系统在起步阶段是由电机率先介入，车辆启动时的振动和声音都要更小，在带来平顺稳健的起步体验后，衔接发动机的过程也十分柔和，你是不会感觉到任何动力的断档。整个动力输出十分线性，为日常的驾驶体验带来不错的舒适性。

在低速域阶段，这台48V轻混可以支撑车辆低速滑行，但当需要急加速时，它又可以快速衔接动力，动力输出更加轻快稳健，保证驾驶者获得不错的加速感。同时在经济性方面，新车也将会有提升。

新XC60搭载前双叉臂+后多连杆独立悬挂，虽然调校手法偏向家用，但压过减速带矩阵时，后悬挂带来的韧性，也为其增加了一些豪华SUV品牌该有的厚重感。底盘滤振功底深厚，对于较浅的坑洼路段，悬挂化解的舒适且干净。（部分素材来自网络）