在节目正式开始前呢，我们先来欣赏几张坦克500的大片写真，俗话说的好始于颜值忠于才华，看完美图后大家才有动力继续往下看不是么。
低角度拍摄凸显出坦克500的气势

坦克500壮实的外观，让人看上去就很有安全感。

充满肌肉感的造型带来的压迫感

厚重饱满的车屁股

安装惯例先来一张合照，跟坦克500站在一起感觉我又瘦小了一圈 我已经尽可能往前站了哈哈哈。

在外观方面，坦克500给人的第一印象就是高大尚，5070 1934 1905的车身尺寸绝对对得起坦克这个名字，硕大的车身带给你的就是宽敞的空间以及气势十足的压迫感。

坦克500定位的是高端豪华硬派越野车，所以在造型方面还是秉承着比较传统的四方造型。非承载式的车身带来的高中心，有助于提高车辆的通过行，而且非承载式车身结构会更加的结实，主流越野车辆都会采用这种设计。

粗壮的高抛光金属在车头实现了整个格栅结构的立体化，带给我们的视觉感受也是非常的霸气，镀铬的加持也凸显了一份豪华性。

车身侧面没有过多繁杂的线条，显得十分的简洁干净，饱满圆润。

厚重的屁股，配上竖状的尾灯显得辨识感极强。

备胎壳上的镀铬亮条也是点睛之笔

宽厚的坦克LOGO放在坦克300上有点大，但是放在坦克500上就非常的协调了。

造型丰富的LED前自动大灯。

下方的LED雾灯

19寸的铝合金轮毂配上马牌轮胎

轮胎数据为265/55/R19 应付轻越野以及日常家用绰绰有余，如果需要重度越野还是去换了AT胎吧。

自动脚踏板是必不可少的，因为坦克500的车身实在是太高了，就我这170的大长腿如果不踩踏板是真不好上车啊。

后方的摄像头。

这个竖状的尾灯现代感和辨识度都极强。

V6的发动机是坦克500的动力亮点。

坦克500的引擎舱内只有一台发动机，它就是可以提供265kW(360Ps)/500N·m动力参数的3.0T双涡轮增压V6发动机，并配有48V轻混系统，传动上也是长城自研的9AT变速箱，全系均实现带中央差速锁止功能的适时四驱，后者可实现高低速四驱与2.64倍扭矩放大，这对于越野脱困是十分有利的。

由于配备了48V轻混的系统，所以在车辆起步的时候丝毫感觉不到我是在开一台两顿多重的大型越野车。这一点让我们的驾驶体验特别的舒服，等速度上来后3.0T大V6的介入又可以带给你源源不断的动力，这的确是让我没有想到的，我本以为这么大的车开起来至少起步会有些肉感，而且9AT的变速箱带来的平顺度也很不错几乎感觉不到什么换挡的顿挫感。

进入到车内，坦克500豪华越野车的优势一下就体现出来了，纵观市面上的硬派越野车的内饰，哪个不是一个比一个的野，一个比一个的硬，自从坦克300的问世就刷新了越野车内饰的丑的感官。相比坦克300年轻现代化的内饰，坦克500的内饰更加的成熟豪华，木纹的装饰板以及钟表的设定，就足以凸显豪华的氛围，再配上水晶挡把的加持，以及两款大的液晶屏幕，可谓是要豪华有豪华要科技有科技。

多功能方向盘的造型也是深得我心。

水晶挡把，高贵不言而喻。

真皮的电动调节座椅，坐上去感觉柔软并且有支撑性，在长度跋涉的时候会带给大家良好的驾驶体验。

木纹配银色的按键真是豪华感满满

燕飞利仕的音响带给你的是视听方面的享受，配合上坦克500不错的隔音效果，真是YYDS

12.3英寸全液晶仪表盘，UI设计的很简洁明了

全系标配着14.6英寸液晶触控屏

豪华车内必不可少的钟表装饰

后排的空间也是非常的巨大，而且后排座椅的推托很长坐着很舒服不会感觉腿部空

后排独立的空调系统

越野把手

后排老板控制器

看着内饰豪华感根本不像一辆硬派越野车，拿来作为商务用车丝毫没有问题。

侧开后备箱下面的加强拉杆。

后方的最后一排座椅

后差速锁

低速四驱

自动驾驶模式按钮

前排手机无线充电。

最后我们简单总结一下，首先坦克500的外观属于中规中矩的硬派越野的硬朗造型，虽然棱角不是特别的犀利，但是带给我们的绝对够大气。再就是另我印象最深刻的动力系统，得益于时代的进步，加入了48V轻混系统使得我们开这么大的车在起步时候也会有着特别轻盈的感觉，而且后期的动力供给也有3.0T大V6的保证，之前坦克300的越野能力大家都是有目共睹的相信坦克500的越野能力也是很有保障的。再就是区别于传统硬派越野简陋的内饰，坦克500的豪华内饰无论是日常代步还是长途旅行都会给我们一个舒适的驾乘体验。最重要的是30多万的价格可以让豪华越野触手可及，相信坦克系列会带给我们更多的惊喜，好了这期节目到这就结束了，我是十八子我们下期再见。