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hi，这里有一份秋日温柔请签收

1 60 发布于 2020-10-27 17:27:49 只看楼主修改帖子

秋天，一切都好像进入了温吞水的模式，春困秋乏，做什么都提不起劲，最近在工作上也陷入了一种疲惫的状态之中，虽然将近三十人的精力会慢慢地松懈下来，但我可不能提前服输，人生还正处在冲刺的阶段呢。正好赶上最近的天气不错，秋高气爽的，我就开上我们家的轩逸，与媳妇一起到户外的林间小路去兜兜风，换个环境，呼吸些新鲜的空气，人的精神状态也许能一改以往的颓废。

上次陪媳妇到商场购物时顺便去洗了个车，外车身和内部都清洗了一遍，现在整个车身看起来都倍儿锃亮的，回旋镖式的LED大灯亮闪闪的，连同银色的金属镀铬条和黑色大气的进气格栅都变得犀利了许多。

平时要是有一点点的脏我都要用抹布去擦一擦（心疼脸），可不能让这白净的脸蛋给蒙上了一层灰。

轩逸在我们生活中的用途很广，上下班通勤，买菜，接送孩子，商场购物，回老家探亲等，不仅有派头，开起来也不累。

造型上轩逸的外观在这几年肯定不会过时，小溜背、悬浮式车顶、遍布车身的流畅曲线，这些潮流的因素一个都不缺。

轩逸的悬架体统是家轿中的主流配置，采用前麦费逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂，加上胎壁更厚的16英寸轮毂，过减速带时不会很颠，转弯时不会有明显的侧倾，像是有块海绵在车子底下垫着一样，稳稳的，带来很舒服的驾驶体验。

偶尔出趟远门的话，这560L的容量完全塞得下我跟媳妇的2个行李箱，带孩子去趟公园什么的他的玩具车也能轻松地放进去。

想想轩逸陪伴我的这段时间，感受最深的就是日产一贯以来的舒适、省油。没有金刚钻，不揽瓷器活，每个品牌都有自己专攻与特长，如果是作为家用车来考虑的话，经济适用当然是许多人不可或缺的刚需。

一开车门，吸引眼光的当属这看家本领的大沙发。如果单以舒服来评价的话，那未免也太瞧不起人了吧，我总结了几点性能，一是贴合感，这座椅没有那种软塌塌陷进去的感觉，很紧实，对你的腰部有一定的支撑，这样一来长途驾驶的抗疲劳性很好。二是合理，这体现在缝线的工整上，一条“深深”的缝线分割了腰部和肩部的位置，这样支撑才能更到位。三是行驶在路况不好的路面时，座椅对振动也有一定的吸收效果。

触手可及的，都有软质的材料包裹。车窗、后视镜的调节按钮也都放在一起，不习惯有些车子的调节按键是在功能键的附近的。

多功能的D型方向盘，握起来不会很粗，也合适我媳妇开，功能键能够轻松地切换歌曲，就不用转移注意力去车机上调。

在液晶仪表盘上，挂什么档、示宽灯有没有开、节能模式用了没有，这些都能够一目了然地看到，开车的过程中也更加安全。

8英寸的悬浮式触控车机，可以下载一些app，车里的信号也不错，现在都习惯用这个车机来导航了，一些常去的地点也能标注下来。

三个***，最近夜里的温度有时候会降到十几度，A/C也就少开。

1.6L的自吸，峰值扭矩169N.m，马力可达到139Ps。只要不开ECO模式，动力上给你的感觉还是挺足的，不会慢吞吞，对于拖动这不到1.3吨的小白来说毫无压力。这动力再配合上CVT变速箱，提速方面直接给你捋顺了，从60速到100速这个区间一步到位，很少有过顿挫的时候。经济省油方面，在市区我经常把ECO开着，走走停停的情况多，再激进也没用，高速上不用开节能也省油，这样综合下来，百公里才5.9。

档把后面的按钮是“秋名山车神”的运动模式，一开始，转速会直接奔到3000转以上，突然间动力就好像溢出来了出来，在高速上开过几次都给了我满满的推背感，但因为油耗在突突地涨，还是赶紧换回正常模式为妙。

2712mm的轴距让前后排都留有宽敞的活动空间，照片加上朦胧的滤镜是不是有浓浓的文艺风？落叶缤纷，坐在安静的车里，让时间从手间慢慢流过......

总而言之，相对追求速度与激情，我是更偏向乘坐空间和操控这些舒适的属性上，而轩逸恰恰能满足我想要的那些需求，如果太过执于某些性能的话，可能会忽视掉其他方面的缺陷，就像水桶定律，一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板，我想，以我的用车体验来说，轩逸的真实想法是：我想把各方面的性能都给包了。但不得不承认轩逸的优势并不在于强势的动力上，而在舒适与经济这两大方面。