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大家下午好，作为龙江首批纯电车主，
已经安全行驶4000多公里，今天来聊聊我的用车那点事。

我是4月21日去看的车，当时2000低值8000元订的车，
5月8号工作人员通知我，车已经到店，随时可以提车，
就这样带着喜悦之心5月9日早上7点半就抵达了ssss店，
哈哈去早了，销售还没上班，媳妇说我太兴奋了，确实一宿没咋睡好觉，
所以早早的就来了，八点10销售开完会带我去看的车，
检查车辆外观内饰确认好无误就去交钱办理手续，50分钟保险全部搞定，
全程比较顺利，ssss和zf不一样，态度特别热情，消费者嘛 就应该受到这样的待遇。

那买车除了低值的优惠并没有现金优惠，ssss送的商业险，三者200万，送的玻璃膜，前排座椅加热。
我自己买的脚垫坐垫和后备厢垫，前风挡ssss没送，我自己花500元贴的，不知道是真假牌子，反正看着还行。
9号提的车，开的临牌，10号落得户，就这样，成了首任电车车主，心里非常忐忑，不知道是入了火海还是~~

我个人有短途和偶尔长途的需求。
短途主要是每天送媳妇，和去店里大概来回70多公里。
平时去机场的频率颇多，有一些固定的事要去，所以我的公里数可以说可能比出租车还要多~
买回来25天跑了4100公里，去过一次沈阳，在长春市下的高速，吃个饭顺路补个电，那就以上我的路况来聊聊我25天的驾驶感受。
跑长途，定速110码，因为知道自己跑长途所以充了百分之百，平时我都是充百分之90、
那110码的速度可以说掉电速度还是非常快的，517的续航，我最终跑了337km，全程高速，平均时速110码
市区跑着还是非常舒服的，因为每天都回家，天天都充电，按照现在的气温，跑到450km问题不大，如果全程开空调，430也没问题，
市区的掉电还算比较正常，但是跑快了是真的不行，非常明显，看来电车还是适合在市区跑，无敌般的存在。

这次换车真的是鼓足了勇气，因为最近半年没少关注新能源。
因为我之前想买混动车，但总觉得混动的噪音还是很大，和纯电有着很大的区别。
一把年纪了，也不能像年轻人三年两年就换车，趁着还能折腾，也尝尝新鲜事物，
毕竟今年4月份的上海车展真的是震撼到我了，让我对纯电车产生了信心~~
那就目前的使用情况来说，经济性对于我个人是非常不错的，毕竟我一年的公里数在5万左右，
我安装完充电桩后充了300元的电费，现在还没用完，我基本上都是晚上10点冲到早上5:30，2.6毛一度电，
这个大家应该知道，我的生活比较规律化，我掐算了，几分钟一公里确实是这样。
而bz3给我带来最大的感觉 也就是说我对它的好评是 经济性好，底盘扎实，和舒适性高，
舒适性主要体现在底盘稳和静谧性。

那我对它最大的担心如下：首先是电池问题，东北冬天毕竟特别寒冷，因为有bz4的经历，所以我比较担心，
我对它的期望是最低不能低于240公里，因为我如果跑一趟基本在240km这样，如果跑不到240km那就是一件非常尴尬的事。
另外中控虽然很有科技感，但每次找什么东西，便捷性还是比物理按键差了很多，
最后一个关键性的问题，因为我买车的时候跟我说终身电池有质保，但是最近我手机APP里咋没有这个终身了呢？

说起驾驶技巧，如果想达到一个最佳的里程，就是匀速驾驶，速度保持在60左右是最好的，
我掐算了，超过60以后越快掉电越快，我觉得60还算一个比较适中的速度。

内饰方面主要是空间感，坐姿和静音性以及操控的便捷程度吧。
我觉得最低配的3 在空间设计方面是非常非常不错的，重点是后排地板的平整度，
以及后排坐三个人，中间那个人的脚有地方放，因为这是我目前所接触到的车，做的非常出色的地方。
那第二排坐垫短也主要体现在大个子，超过1.8的人，可能会有一点感觉。

另外操控感，我觉得在我的认知里丰田的操控一项很烂，但3的操控给我的反馈是不错的，有德系的味道。
最后就是便捷度吧，一块大屏幕是有了，但是想找啥，真的得适应一段时间， 盲操作基本上是不可能了。
利弊比较明显，反倒我还是希望他是物理按键。
键盘侠们，你们可别在天天吵着要大屏幕了，
这玩意除了看着高科技感强，实际用途很垃圾。

总结：说给未来你们想买车的朋友。
电车，优缺点非常明显，我和朋友开玩笑，这电车开习惯了，真的就不想开油车了，
首先没了加油的烦恼，每次加油3-400百真的心疼，
另外动力和静音效果是真的强，我也算了这车我开两年，省下的油钱可以说优势就出来了。
那公里数非常少的朋友电车还是不建议，我更多建议公里数多一点，年轻人群可以尝试一下。
反正我开着的舒适度是非常不错的，媳妇现在也非常喜欢开这个电车，自己的SUV扔车位一个月都没动了。
总结完毕。