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只能说不是特别后悔的选择,记录汉兰达3.5五万公里使用心得。
1 128 发布于 2021-01-15 21:20:25 只看楼主 热门标准
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1.简介


此车于16年末订车,17年上牌,到现在21年正好3年(没过月份),跑了五万公里左右,以前在论坛里发过一个提车贴,现在分享一下现在的这台汉兰达。

2.风景在路上






这几张图片应该是在疫情以前去百花山拍照的,应该是19年十月份左右,不得不说首都的道路修的的确好,山路非常好开,百花山有一条山路,45元吧,能直接开到山顶,风景非常好。








这几个图片是在疫情3-4月份的时候,风景在路上,草长莺飞的时候,应该是昌平,然后慢慢开到怀柔安泗路路途中。

3.驾驶感受,油耗,行驶品质。


正好说到山路,可以说一下驾驶感受了,先说变速箱,这车变速箱平顺性能给7分(满分10分),如果你要是很佛系开,变速箱可以把转速压在2000转以下(100以内,120就2150转了),而且日常这样开的时候,不会特别慢,除了起步稍微慢一些之外,其他的时候2000转以内跟车或者是超车(尤其是速度起来了80以后),是可以用6档不降档楞拉就OK了。
再说平顺性,我在上一个帖子说过,这车123档的顿挫明显,开了1w公里还那样,然后在保养的时候,让外面的师傅用电脑恢复了一下程序,然后慢慢开,变速箱学习完之后平顺性还ok,慢慢佛系的开,也就2换3时不时会有顿挫之外,其他的没事了,激烈的开比如3000转时不时会有。
再说说发动机的动力,发动机低扭OK,中断稍微差一些,高转速属于那种越战越猛的类型,不会像涡轮增压车,到了恒功区就没什么力了,这个2GR发动机就是那种推背感到6000转越来越猛的。
滤震和行驶品质,滤震只能是一般,对于大震动的处理很好,但是对于小颠簸、震动,那真的是灾难,然后伴随着无尽的异响(一混再说),然后开起来很软,山路激烈驾驶,减震很软,没什么极限,但是非常可控,但是大车感很明显,这车也不是操控的车,这个就过了。

4.5万公里图片


当时买这车外观,我家长非喜欢,刚开始感觉不如老款的中庸,但是现在看特别好看,有可能看惯了。

拍照的时候是52397公里,综合油耗百公里12.9升,应该是均了2万公里把,被小孩重置过一次。

主驾驶门板,也不知道为什么皮子出了个褶,但是没有破。

这车五万公里,皮子已经出现了褶皱,但是侧翼部分竟然没有塌也是个奇迹,当时想的是塌了索赔个,结果都过保了,还这样,那就先这样把。

后排用的很少,但是侧面已经开始有皱纹了,这车的皮子我也经常打油,但是也无法避免,只能说用料太次。

后面的两个座很少用,这车一直当一个大五座使用。

由于没有人抽烟,车顶子到现在和新的一样。

2GR-FE发动机,273PS、337NM,结构简单,皮实耐用应该是他的代名词了,油耗也不是很高,就是发动机低转速声音略微嘈杂,这个发动机,看着比2.0T的小,有可能2.0T的发动机其他的部件很多把,但是整备质量比2.0T同配置低了10KG.

当年的,这款没有胎压监测,自己装了一个。

然后呢,广汽丰田给了老汉兰达车主一个胎压监测,然后我拿过来,装在了卡罗拉双擎上。

5.出现的问题和维修


大问题没有,索赔了一个升降器,主机放蓝牙音乐的时候屏幕显示的歌曲和手机显示的歌曲不同步,还有后面双下摆臂异响,保修期内不明显,然后过了保修期到现在越来越响,行驶的时候差速器会有异响,修车师傅说的,说汉兰达新老款3.5都有,通病。
主要的,就是异响,异响,异响(重要的事情说三遍),这车的组装缝隙水平控制的很好,但是异响控制的贼烂,不知道后批次的会不会改善,我这台车异响非常严重,从前往后说,安全带部分,异响,后排座椅,过砍的撞击声很大,然后后备箱那块,小颠簸就是哗啦哗啦的,还有全景天窗,时不时的响。

主驾驶升降器损坏,异响,索赔了一个,吐槽天津空港广汽丰田的维修专业度,推诿扯皮,连车间都没进,就在外面给我拆的,这个4S店和另外的一个4S店共用车间,这种标准不知道是否属于一个丰田4S店的标准,一汽丰田天津我是没看见过共用车间的。我这车就是前排俩门子贴了一层止震板,原厂的八寸喇叭震动挺大,震的塑料布哗啦哗啦响,然后加了一层,好多了。

正好看看见了喇叭,来一个近照,这个喇叭配合那个高配的主机能出这个效果我感觉难为那个主机了,很薄的喇叭。

后面的磁铁很小。

歌曲名字不同步就这个意思,这个主机除了这个问题在稳定性上真的无可挑剔,但是除了保养提醒其他的功能没啥用。

6.总结


1.为啥说不是特别后悔的选择?
当时家长执意买大排量车,我其实是反对的,因为家里以前是一台别克昂科雷,也是大排量,车船税真的太高(别说开汉兰达了都还在乎这2500车船税?),如果买2.0T版本,2500的车船税,能加多少次油,至少能跑个几千公里把,油耗两者几乎打平,只不过2.0T需要烧95,有可能2.0T在挂着D档等红灯的抖动会大一些,但是这些问题在便宜9W人民币的情况下真的不叫事(当时2.0T的加1W5,就算便宜7W5,那也是钱啊,这7W5能加多少油),如果要是ES350这种大排量车,还好,这种车有收藏意义,汉兰达大排量的收藏意义不是很大,就是个代步工具,而且保值率不是非常高和2.0T比,有可能以后大排量越来越稀少,会变高也不一定。
2.如果纯让我选当时会选啥?
A6L、A6L、A6L,当时的224PS的35TFSI版本,A6L驾驶感受真的好,动力啊,操控什么的我非常喜欢,如果我以后结婚买车,我一定要买个A6L,试驾过C8的40TFSI的A6L,真的好开,而且现在价格真的合适,这个只能作为一个愿望把。
3.总结一下汉兰达3.5这台车。
我这个车属于顶配车型,42.18那个那款,先下一个结论,还是2.0T 33.18那款合适就算要加价,除非你有大排量情怀。空间这车非常好,虽说车身不是很大,但是整体空间水平不比以前的别克昂科雷小多少,但是昂科雷比汉兰达大太多。3.5发动机的动力很好,变速箱略微顿挫,但是逻辑和油耗控制没什么毛病,操控只能说不是这个级别车的东西只要没有硬伤就行。实用性真的不错,尤其是那个大槽,还有扶手箱的空间,试驾C8的A6L的时候,就感觉出汉兰达变态的储物空间。音响一般吧,只能说这个高配的主机很OK,推这个喇叭能出还能接受的音质也是难为这个主机了。异响控制真的很差,这个上面说过了就过了。空调好评,尤其是冷气,丰田车空调的高水准,开了就非常凉,冻头那种,A6L做不到。配置除了没有胎压监测之外其他的还好,座椅加热通风、方向盘加热都有,半自动巡航很一般,从来没开过,但是丰田允许降级成普通定速很好,买这车主要是不想买MPV太商务,然后霸道太高,家里奶奶上车不方便,这车算是一个折中的选择,可以当一台半MPV车型使用。

最后附上车船税缴费的单子哈哈,2500,肉疼哈哈,为啥是2500,天津有尾号限行,把限行的天数抛去了2500,原价3000。



三年过去了,这俩车也陪我家走过三年,刚买的时候汉兰达还停在外面,现在他已经有自己的地库了,卡罗拉还停在外面,这是当时地下车库的抬杆坏了俩车都开下来了,我这卡罗拉更加传奇,换过ECVT,以后也可以讲一讲哈哈,我的贴子里有过帖子说过坏了,但是怎么换的,没说,因为我懒,哈哈。
最后祝大家2021年顺风顺水,也祝国家能快速战胜疫情。
谢谢大家观看。

  • 用车感受
最后编辑于2021-01-15 21:29:16
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