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丰田GR Supra在早前也推出了最终版，但是价格却引起了争议，在欧洲市场， Final Edition的定价为 142800 欧元，海外直接可以购买911，虽然车身上有所改变，但是大家仍然觉得过于昂贵，全名为GR Supra A90 Final Edition，全球仅限量300台（日本和欧洲市场限量发售），丰田还是有保证这个版本的稀缺性。

Final Edition在外观设计上大量运用了碳纤维部件，从前唇、风刀到发动机盖上的散热开口，这些碳纤维部件不仅减轻了车身重量，还提升了车辆的整体运动感。碳纤维材质的使用，使得车辆在轻量化方面取得了显著成效，为提升性能奠定了坚实基础。

车辆配备了专属的TGR原厂锻造轮毂，采用前19后20英寸的独特设计，轮胎选用了米其林PILOT SPORT CUP 2高性能系列，前轮规格为265/35 ZR19，后轮规格达到285/30 ZR20，这使得车辆在高速弯道中的抓地力和操控稳定性得到了提升，能够让驾驶者更加自信地挑战极限。

车尾部分，该车配备了与GT4赛车版相同的碳纤维鹅颈式后扰流板。这一设计不仅增加了车辆在高速行驶时的下压力，使车辆能够更稳定地贴地行驶，还为车尾增添了一份独特的战斗气息。

双边双出的天蝎钛合金排气系统，不仅进一步减轻了重量，更能让驾驶者在享受速度的同时，也能沉浸在不一样的排气声浪当中。

进入车内，首先映入眼帘的是标配的红色RECARO碳纤维桶形座椅，这仿佛就是普通版的改件一样，当然这对Podium CF桶形座椅还是有专属的标识。

方向盘、座椅、车门饰板以及中央扶手等部位均采用了 Alcantara 材质。Alcantara 材质的运用，为车内营造出了一种高品质、高性能的运动氛围。

车内的碳纤维饰板与红色安全带相互搭配，进一步凸显了Final Edition的特殊身份。

Final Edition搭载了宝马标志性的B58 3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。经过精心调校和优化，这款发动机的最大功率达到了435匹，峰值扭矩高达570牛?米。与标准版本的Supra相比，其功率提升了35千瓦，扭矩增加了70牛?米。

对于驾驶爱好者来说，最令人欣喜的是这款终极版搭载了经典的六速手动变速器。手动变速器的使用，让驾驶者能够更加直接地掌控车辆的动力输出，通过自己的操作来实现降档补油等驾驶技巧，从而获得更加纯粹的驾驶乐趣。而且进气歧管、冷却系统、排气系统等多个部件也有升级。

GR Supra GT4赛车上的 KW 可调节减震器被直接应用于悬架系统中。这款减震器具有 16 级回弹和 12 级压缩调节功能，驾驶者可以根据不同的驾驶场景和个人喜好，对减震器进行精细调整。无论是在赛道上追求极致的操控性能，还是在日常道路上行驶，都能够通过调整减震器来获得最佳的驾驶体验。

通过对前后外倾角进行特殊的调整，车辆在弯道中的稳定性得到了显著提高，转向响应速度也更快。同时，转向系统也经过了重新标定，使得转向手感更加直接、细腻，让驾驶者能够更加清晰地感受到路面的反馈。

GR Supra A90 Final Edition在每一个细节都彰显着丰田对于驾驶乐趣的追求。虽然其高昂的价格和限量的数量使得能够拥有它的人寥寥无几，但对于对这台车有着不一样情怀的消费者来说，也许价格不太重要，这也包含了丰田对Supra这个车系的策划。