It's been a long day without you my friend

没有老友你的陪伴 日子真是漫长

And I'll tell you all about it when I see you again

与你重逢之时 我会敞开心扉倾诉所有

We've come a long way from where we began

回头凝望 我们携手走过漫长的旅程

Oh I'll tell you all about it when I see you again

与你重逢之时 我会敞开心扉倾诉所有

When I see you again 

与你重逢之时 

....

这段话 来自歌曲 See you again， 影视作品作为精神食粮，精彩的故事内容所带来的影响会深深的植入观众的心理，正如我一样，《速度与激情》系列的影视作品彻底将我带入了#人·车·生活#的世界里，也许你更爱东瀛文化的头文字D带来的山路传奇，而我，则喜欢唐老大与挑战者之间纯爷们的友谊。

美系肌肉三杰里，最为纯爷们的车型只有道奇-挑战者，因为挑战者从初代进化到现款，硬朗的肌肉线条从未变过，现款的设计大量的借鉴了1971年初代车型的元素，甚至连细线条都十分相似，就仿佛历久弥新的高尔夫家族、大G家族、911家族一样，标志性的设计一直传承至今。

但野马与科迈罗在经历过美国石油危机时，曾经变得很“娘泡”，所以，论坚持与血统，最爷们、最MAN的肌肉车非挑战者莫属。

众多影视作品中，道奇-挑战者与范迪塞尔之间的关系，仿佛已经成为了“默认绑定”模式，这就是属于唐老大的座驾！当然，范迪塞尔目前就是道奇-挑战者的代言人。

车子很有情怀，这也是少有人懂的情怀，按照销量来看，野马与科迈罗在国内市场的表现要比挑战者强太多了，以至于我想在汽车之家认证这台车都是非常痛苦的一件事。（道奇目前在菲亚特集团，显然之前的日子并不好过）

这台挑战者是纯纯的美规车型（也没有别的规格），地地道道的美国肌肉男，刚到港之初，没有翼子板上的转向灯，没有后雾灯，这些都是简单粗暴的直接加装上，特别是翼子板上的转向灯，电线直接裸露在外。符合中国道路法规的规定才可以上路行驶，所以，该加得加。

高昂的关税，导致落地价.... 

但这是世界上除AE86之外，为数不多自带BGM的车型，只要开着这台车走在街上，耳边总会响起《See you agian》的旋律...

为情怀买单！谁让咱家里有矿呢！（真要是有矿就想尽一切办法买地狱猫了。）

这台挑战者为3.6L V6 自然吸气引擎版本，是挑战者家族里的小老弟，发动机并没有HEMI标识，挑战者所使用的引擎一共有4种。

3.6L PENTASTAR V6 发动机 输出马力 309HP/363N·m

5.7L HEMI V8 发动机 输出马力 380HP/556N·m

6.4L HEMI V8 发动机 输出马力 492HP/644N·m

划重点，最后一款，也就是用在地狱猫上的顶级引擎，足足有两个3.6L引擎的输出动力！

6.2L 机械增压 HEMI SRT HELLACAT V8 发动机 717HP / 881N·m ！

涡轮增压？不存在的！

SRT三个字代表了许多，你可以理解为相当于M-Power、AMG，而美系克莱斯勒旗下的高性能部门则为SRT，SRT的全称为"Street Racing Technology"。

SRT起步于道奇Viper的开发，后来又开发出了普利茅斯Prowler。

当时它被称为"SVE",之后改为"PVO"，直到2004年才被正式命名为SRT。

SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和Jeep品牌。(节选自汽车之家·汽车百科）

所以，这是为数不多涵盖多品牌的高性能字母，AMG只专注于奔驰，RS则专注于奥迪，so，那台凶悍的大切诺基SRT一直让X5M瑟瑟发抖。

直来直去的粗犷线条设计，让人过目不忘，在港口看车时，茫茫车海，它的样子尤为突出，你一眼便可发现它。

如果你是一位热血青年，你爱着速度与激情，这样的一台车从你身边经过，或者停在你的面前，你会控制不住自己的脚步，停留驻足，深深的去凝望着它...

将这台车子开到空地上，准备拿起相机去拍摄，但总感觉少了些什么...
是的，这台挑战者身边，少了一台尼桑GT-R，也少了保罗·沃克...

刚拿回来的样子很寒酸，所以升级了轮毂与卡钳，包围更换为SRT款式，想在国内寻找到地狱猫相关的改装件实在是太难了，资金有限，敬畏情怀只能点到为止了。

引擎盖、前进气格栅、大灯、雾灯、现款挑战者几乎将1971年代的时光再现。

虽然不是V8，
虽然不是地狱猫，
虽然不是唐老大在驾驶着它，
但就是这样的样子，
这样的态度，
你会收割所有路人的目光。

当时脑海中的第一印象就是，这台车子一定要改装，先改卡钳和避震！轮毂同时也一起升级了，就像TG里大猩猩说过的，正统美系车一般都只造“一半”剩下的另“一半”由车主自行改装发挥，在这台挑战者面前，完全感受到了大猩猩所说的话。

这台车上可以找到的历史传承细节真的太多太多，C柱的上扬腰线、车头大灯的设计、油箱盖上的FUEL等等，FUEL除了燃油之意，另一意思则是让加油员加满，毕竟这宽阔的66号公路上，大脚油门才是正确的驾驶方式。

我想，各位看帖子的朋友们一定想知道这台车子开起来的感觉是怎样的。
我用一句话来形容吧：这台车驾驶起来的感觉要比你想象的温柔的多。
它并不是那种很不友好的车子，当然，这只是针对3.6L的挑战者来说。

通常双门跑车的后排乘坐空间都非常有限，相比其余的两位兄弟（野马 科迈罗），挑战者的后排是可以座人的，头部空间很宽敞，可以带着你的朋友们一起来感受这台肌肉车的温度。

内饰整体设计并没有野马与科迈罗那般炫酷，现款设计充满了大量的菲亚特的影子，曾经的飞机档杆已经不在了，唯独能找到感觉的还是仪表盘的设计，宽大的沙发乘坐起来舒适感是优秀的，方向盘的触感也非常棒，驾驶起来并不费力，在车内，你身体能触碰到的地方都是软软的。

这是我的小妹，虽然车为美系纯爷们，东方姑娘的身姿无法与欧美人相比的，毕竟基因差异巨大，但福利还是要有的，就让这东方（偏日系的妆容，目前很流行）姑娘与美系肌肉车，伴随着《See you agian》的歌词，来一次情怀追忆吧，去追寻速7片尾那最后一段阳光。

Everything I went through 无论历经怎样的艰难坎坷。

you were standing there by my side 总有你相伴陪我度过。

When I see you again  Damn who knew all the planes we flew

与你重逢之时  谁会了解我们经历过怎样的旅程。

Talking to you about another path 与你聊聊另一种选择的可能。

I know we loved to hit the road and laugh我懂我们都偏爱速度与激情。

How could we not talk about family 当家人已是我们唯一的牵绊，

when family's all that we got? 我们怎么能忘却最可贵的真情？

And now you gonna be with me for the last ride 最后一段征程 我更需要你的相伴。

对于保罗·沃克，追了这么多年的速度与激情其实在第六部里就已经完结了。
与其说速7是为了给观众们一个交代，倒不如说是为了缅怀保罗·沃克。
唐老大的挑战者身边再也看不到奥康纳警官的GTR，
一切都要回到速度与激情1里的那段铁轨镜头，
如果没有那一次激情的碰撞，
也就不会有现在的情怀时光。

感谢阅读

for 爱你们的 Leetime520，这里除了靓妹，还有情怀。

为什么我没有认证道奇挑战者？因为你根本认证不上，汽车之家里没有这款车的选项。