热门
欲知功夫有多深 得看底盘打几分 日产逍客给你超越同级的驾控体验
此帖已被收录至论坛精选日报-超级试驾员。更多精彩内容戳这里。
试问有哪个男人不喜欢车呢？对于男人来说，与车的交流和感受可能是平淡生活里为数不多的波澜，一台驾控体验出色的车往往能掀起更大的波澜。钢炮超跑固然好，但为了照顾家用，很多人最终也会舍弃操控，去选择那些舒适宽敞但毫无驾驶乐趣的买菜神车。因此当我刚刚结婚的大表哥问我究竟有没有一台能够兼顾家用和驾驶乐趣的车时，我在手机上缓缓打出了四个字：日产逍客。
外观：动感造型见过的都说好
除此之外，整体设计上前包围的线条设计更加复杂，让前脸看上去更犀利。
除此之外，想要让车侧更加霸气，轮圈的选用也是关键的一环。
除此之外，后包围下方的银色装饰也让车尾在沉稳之中多了一丝灵动。
内饰：舒适和体验才是王道
和许多日产车型一样，逍客的内饰看起来朴实无华，不过在这朴实的里面是实打实的舒适体验。
同时也集成了包括多媒体按键以及自适应巡航开关按钮，在驾驶过程中操作车内功能更加方便。
通览式天窗带来的是通透的视觉效果以及更好的采光，这玩意，谁用谁知道。
没错，这就是轩逸和天籁上那个备受好评的“沙发”座椅。
大家应该都了解软并不是评价一款座椅优劣的唯一标准，事实上过软的座椅很有可能会导致支撑不足，进而让你在驾驶过程中很容易产生疲劳感。因此软中带韧，支撑性强才是一款优秀的座椅。
逍客上的这款Multi-layer人体工学座椅，采用的就是和天籁一样的舒适结构，它与人体结构高度贴合，减少长期驾乘带来的疲劳与损伤。
这可以让座椅在本身结构已经足够优异的情况下，进一步提升座椅的支撑和舒适度。实话实说我上去坐了一会，体验确实没得说，日产这大沙发名不虚传。
科技及安全：非常顺滑的车机交互，以及究极安全的驾驶辅助
我们常用的导航、音乐、倒车影像都集成在屏幕之中，并且绝大部分的功能都可以通过唤醒语音助手来进行操控，非常的clever。
并且呢，除了在车内的交互，逍客还搭载了超智联远程程控制系统，让车辆的实用性进一步提升。它可以通过日产智联APP完成找车功能，通过汽车闪灯鸣笛寻找到汽车，此外还能控制发动机、空调、车门锁、行车记录仪的开关和调节。你想冬天热个车，夏天提前开个空调，手指一动，在手机上就完成了。
在安全配置上，搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这套系统包含了非常多安全辅助功能，比如说AVM全景式智能监控、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警等等，这个列表太长了我就不一一列举了，咱今儿就聊一个其中最实用的功能，EAPM油门误踩智能纠正。
如果传感器探测到危险，而驾驶员没有对危险作出反应或者发生误踩油门踏板的情况时，系统将通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声，对驾驶者预警。必要情况下，系统会自动制动，以避免与障碍物发生碰撞。
这是一项最早源于英菲尼迪的技术，如今逐渐下放到日产车型中。对于那些很可能会把油门错当刹车的新手朋友来说，这真的是个福音。
动力及底盘：动力平顺且稳定，底盘配置拉满
其实一般我们在聊家用车的时候，底盘从来都不是一个重点，因为可聊的东西太少。但我们在***一开头就提到了，作为一款拥有着优秀驾控体验的SUV，逍客在底盘的设计上可是大有乾坤的。
逍客和它的大哥奇骏一样，都是基于的是雷诺-日产战略性CMF平台，最早就是为欧洲市场打造的车辆。欧洲人最看重的就是操控，什么空间内饰外观这都不重要，好开一般就能卖爆。
为了探究这个被日常冠以“欧式驾控、专业SUV底盘”究竟有什么特别之处，我们升起了逍客来一探究竟。
并且如果你贴近了细看的话，很多地方工整的线路会让你有种精密电子元器件的错觉。
因为麦弗逊结构相对比较简单且易于布置，并且占用的空间较小，因此非常适合逍客这种前置前驱的车型。
并且还有很重要的一点，因为结构相对简单，麦弗逊结构的悬挂在故障率方面很低，并且一旦真的维修费用也相对较低，对于逍客这种追求经济家用的SUV来说是种很好的选择。
它是一个通过花键和半轴齿轮连接在一起的实心轴，可以将差速器创来的转矩传给车轮，通过这种方式来推动汽车前进。
而除此之外，转向拉杆的作用是一方面负责前轮的转向角度，同时也可以调整前轮的束角，来保证行驶稳定性。
不过麦弗逊结构也并非十全十美，当行驶在路况较差路面，或者是收到剧烈冲击时，麦弗逊悬架很容易出现车轮自动转向或者侧倾等问题。
当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。
并且搭配了尺寸适中的通风盘，无论数制动力度、线性程度还是抗热衰减能力都是非常优秀的。
全框式副车架的加入可以更好的过滤来自路面的颠簸，在提升底盘整体刚性的同时，还能吸收车辆高速转弯时所产生的横向作用力，并且对于车辆排气以及发动机变速箱的保护是非常重要的，这也让逍客的使用场景更加的广泛。
顺着前部往后看，硕大的三元催化器出现在眼前，这是一个非常关键且脆弱的结构。
而钢质全框式副车架的离地间隙又低于两个冲压钢板，因此当发生磕碰的时候，副车架和冲压钢板都能吸能，在最大程度上保护三元催化器。
所以只要这些钢板都还在，理论上你就完全不用担心三元催化器的安全问题。
因为毕竟作为家用SUV，逍客采用的是承载式车身，在没有大梁的情况下，如果底盘整体刚性不足，一趟越野下来车身就会产生细微的形变，久而久之底盘就会变的松散，异响也随之而来。而原厂就带有结构加强件的逍客就可以在最大程度上让车身结构更加稳定。
也正是因为平台架构的原因，为了给四驱系统的中央传动轴留出空间，逍客的底盘整体也做出了相对应的细节设计，它的油箱就被设计成了马鞍状。
这样的目的是为了把承托弹簧放在上面，而减震筒就可以独立摆放，尽可能的优化后备厢空间。
此外，逍客的上摆臂还采用了铝合金材质，这对于了减轻簧下质量，提高操控和舒适性是非常重要的。
其他的减震器以及稳定杆等部分在前悬挂我们已经聊过了，就不跟大家过多赘述啦。
底盘部分聊完了，动力自然也不能缺席。
这样的好处就是直接探入气缸的喷油嘴不受进气门的限制便可直接将燃油喷入，喷油的控制会更为灵活，与此同时，在高压的作用下，汽油的雾化也比较彻底。换句话说，带有缸内直喷技术的2.0升自然吸气发动机理论上比上一代车型所搭载的MR20DE发动机的燃油利用率更高。
之所以这项技术能对高压缩比有贡献，是因为燃油在喷入气缸后会有一个气化吸热的过程，以此降低混合气燃烧之前的温度（防止混合气在未点火之前因高温被引燃），这样便可有效抑制爆震现象的出现。
这台XTRONIC CVT智能无级变速器增加了变速器的齿比范围，减小了内部摩擦损耗，并且还提升了控制系统和控制逻辑。具体的内部原理受限于篇幅我们就不展开详解了，但这最终的结果就是让逍客有了更好燃油经济性，并且呢换挡的平顺性以及变速箱的耐用性都有了极大的提升。
总结：
对于成熟的都市白领来说，车意味着什么？它不仅仅是支撑家庭的交通工具，更是疲惫生活的心灵寄托，因此驾驶体验和乘坐体验都很重要，而逍客瞄准的恰恰就是这部分消费者。它希望自己的用户可以拥有更多的使用场景，无论是家用买菜还是轻度越野，这台车都可以给你提供稳定且出色的表现。当优秀的底盘素质，搭配上平顺耐用的动力总成，动感十足的外观设计以及简单舒适的内饰，你想要的，逍客都能满足你。不说了朋友们，我带我大表哥去提车了。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
