14年4月入手12款福克斯2.0手动。七年时间,仿若弹指一挥间,小福也兢兢业业工作了七万公里。
早春二月,时值周末,交一个七万公里的作业,以为纪念!
总结下用车感受。
动力输出方面:时至2021年,2.0自吸在各路1.4T、1.5T新贵面前已经处于劣势。但在七年前,集缸内直喷、DVVT技术于一体的GDIQ0发动机配MTX75手动变速箱,毫无疑问,就是同级别的翘楚。发动机出力线性,变速箱切挡顺畅,两者配合天衣无缝,动力输出行云流水、一气呵成。而在现在,这套动力系统最大的意义在于为一款动力水平不错发动机提供了手动波箱,这也是我今天仍然不忍出车的原因。
底盘转向方面:转向轻盈,但不失精准犀利。过弯支撑到位,而又韧性十足。可以说,整部车在侧重操控性的同时,也一定程度的兼容了舒适性,福特的底盘工程师恐怕真的没少下功夫。在这些年开过的十到十五万元区间的车型中,唯有昂克赛拉能在底盘素质方面和福克斯一较高下。
空间承载方面:毫无疑问,这是三代福克斯最大的短板。硕大的中控台侵占了驾驶舱前排空间,复杂的后独立悬架又极大的侵占了后排空间。所以三代福和当年的同级别车型相比,毫无优势。相比于现在的紧凑型车,更称得上是寒酸局促。总的来说,三代福克斯最适合单人使用或者两人使用,最多最多也就坐个三口之家。如果五口之家用车,那么……
燃油经济性:本人驾驶风格偏激烈,经常性大脚油门、延迟换挡,甚至偶尔降挡补油加速超车。但好在用车工况较通畅(45%城区、55%环路、省道),所以综合油耗不算高,表显油耗一直在7左右。相似工况,同事的高六、高七1.4T的油耗大体上也在6.5—7之间。
实用配置方面:无真皮座椅,无倒车影像,无中控大屏,无LED(氙气)灯,所以用一个字形容比较合适,那就是“丐”!当然也不是一无是处,九扬声器sony音响还是比较给力的,不过,能拿出来说说的,也就这一个配置了。
用车成本方面:先后更换过电瓶、火花塞、变速箱油、四条轮胎、发动机脚架、一个刹车灯灯泡,质保期内还更换过一次碳罐。其他质量问题,并没有出现。总体来说,还算省心。
当初我想买的车型是高六1.4T手舒,过长的等待周期和一汽大众4S的服务态度最终让我选择了2.0手福。买的时候,本打算四、五年就换车,而现在七年过去了,却愈发不舍。如果有人问我后悔与否,我想我会回答“我对它依然满满都是爱”,它不是我第一款车,也肯定不是我最后一款车,但却是给我愉悦感最多的一款车。尽管,在当初,更多的人因为局促的空间和寒酸的配置放弃了它,但对于我而言,有刀锋式悬架+MTX75+GDIQ0带来的驾驶愉悦感就已经足够!