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点击:0 | 回复:81 青少年论坛 >  保时捷Macan就是"换壳"Q5?非也!它骨子里就是SUV中的918!
 
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发表于 2020-8-25 00:29:30

保时捷Macan就是"换壳"Q5?非也!它骨子里就是SUV中的918!

 

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保时捷Macan这款车相信大家一定都不陌生,外界关于它争论也有不少,最有争议无非就“换壳Q5。那么它真一台“换壳Q5”吗?那么现在跟我一起走近这台2017款保时捷Macan来一辩雌雄吧!

呆萌圆润却不失霸气外观



Macan外形像极老大哥Cayenne,尤其前面部分设计上,大体上延续“青蛙式”脸谱,只不过其较为紧凑身躯加上一点也不低调中网让它变得加鬼马精灵,显得为年轻化。

乍一看下,Macan其实真跟百万级卡宴差别不大,也难怪会有如此人对它如此着迷



大灯设计来自于保时捷918元素,颗闪亮LED日间行车灯镶嵌在大灯透镜周围。MacanMacan S下方LED灯带作用示宽灯转向灯,而Macan Turbo则采用C字双层LED灯带。



17款往后Macan标配具有弯道照明功能PDLS双氙气头灯组以及前后停车测距辅助系统。


这款幅式轮毂为原厂标配款,其实仅需3000元即可换上与Macan S同款幅式18英寸轮毂,极具性价比。


相较于性价比较MacanS同款轮毂,这个小小轮毂盖就显得没那么划算~选装彩色轮毂盖需要上缴2700元大洋

前轮入门级4活塞黑色卡钳性能还相当不错


侧面与“大哥”卡宴相比Macan一台两厢轿车,车顶从C柱往后开始向下俯冲,极具动感,让人联想到家族中跑车成员那种流线风格。



车尾造型很流畅,显得体型很饱满,没有余突出棱线,双边单出矩形排气口Macan标配,而Macan turbo则为激进双边共排气。


这款Macan分别为4681mm、1923mm1624mm,轴距为2807mmQ5同一水平,确实稍微紧凑些,再加之与Q5同款EA888发动机,所以总被人吐槽为“换壳Q5”。。。


后备厢门上没有把手,电动后备厢全系标配,开启按钮在雨刷器转轴下方,非常独特。


尾灯设计灵感与头灯一样源自保时捷顶级旗舰Hyper car---918,颇具立体感造型总让人忍不住看几眼


内饰--飞机驾驶舱既视感



打开车门,还未进入车内就满满一股保时捷气息扑面而来~


尽管外观与“大哥”卡宴极其相似,但内饰风格却没有沿袭卡宴设计,反而一股浓郁Panamera设计风格充斥眼球,相比卡宴显然简洁,但依旧延续保时捷传统仿飞机驾驶舱设计。


虽说内饰保时捷一脉相承设计风格,有所区别但辨识度极,工艺水平相比奥迪Q5可以说天差地别。


方向盘大小适中,握感很,操控保时捷灵魂,而方向盘则保时捷尊严。


密密麻麻按键保时捷一大特点,看起来非常复杂,但你花一点时间熟悉后,会发现它其实非常用。上方主要为空调模式选择,中间为风力、出风方向、温度调节。最后段为驾驶模式、悬挂、安全配置等功能开关。


虽说这些密密麻麻按键能营造出飞机座舱氛围,但实际碍于这些按键,导致储物空间非常少,这对家用车来说无疑硬伤。




后视镜角造型会使得驾驶时盲区增大,得注意~


钥匙孔在转向柱侧,延续保时捷传统。(PS:将钥匙孔设置在习惯来源于勒芒赛车,在比赛开始时驾驶员必须从起点快速跑上车去启动车,因此将钥匙孔摆在侧能够让驾驶员一上车就能插上钥匙启动车辆来节省时间,后来便成为保时捷全系量产车特点。)


这款Macan还标配车道保持辅助~




仪表盘保时捷传统联表设计,这也保时捷中低端车常用仪表样式(端通常联表)。中间转速表,并可以显示当前挡位及时速;边为时速表,下方可显示公里数;右边为功能液晶显示屏,可显示车辆种状态,功能非常丰富。



这台Macan采用7英寸触摸屏幕PCM保时捷通讯管理系统。这台17款Macan采用屏幕相较于我之前体验过1416款屏幕,手感、触摸加灵敏,而且分辨率也有提


精致金属装饰条点缀其间,营造出豪华氛围。




没有选装Sport Chrono组件,不仅没有Sport plus模式,也失去中控台上方罗盘显示屏,这使得中控上看起来空空。。。


前排座椅采用皮革与Alcantara混合材质,软硬适中,提供不错支撑性,期乘坐也不容易劳累;与身体接触部位为Alcantara材质,在激烈驾驶时能很地将身体固定在坐位上,无论日常驾驶还偶尔激烈驾驶,前排座椅都能给你很支撑。
8向电动调节,头枕支持4向手动调节,虽然说不上丰富,倒也能满足日常使用

后排标配可调节温度空调







后备厢地台比较,容积为500L,放倒座椅后可获得1500L装载空间,后排座椅可4/2/4比例放倒,放倒后地板接近纯平。

驾驶起来能把Q5秒成渣~




Macan目前保时捷在售产品序列中唯一一款装备缸发动机车型。上文我们提到过这台Macan上2.0T发动机与奥迪Q5同款EA888发动机,有意思,保时捷似乎从不爱宣传它们发动机型号,看来这一点比较明智。这台发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米。


变速箱匹配7速PDK双离合变速器,这套离合器还真不用说,保时捷专属御用,可靠以及成熟度可不大众7速DSG可以媲美



虽然Macan平台与奥迪Q5一致,采用同样EA888 2.0T发动机,但在保时捷调校下,Macan动力表现与Q5天差地别,虽然这一台2.0T发动机,但动力完全够用,还能带来不错驾驶乐趣。保时捷并没有因为Macan一台入门级别车型,而对驾驶操控怠慢不敬,它骨子里驾驶乐趣,只有真握上方向盘、踩下油门,你才能感觉得出来。



这台PDK变速箱很优秀,舒适模式下温柔驾驶时没有换挡顿挫,而且即使你用手动模式使劲降挡,它也会巧妙抹平所有动力衔接间隙。无论堵车时频繁起步,还正常驾驶时换挡逻辑都把握得恰到处,如果不特意关注转速表指针变化,几乎完全无法察觉它动作状态。


方向盘握感很,转向力度适中,回馈力度也很有韧性,车辆跟随性很棒,轻打方向指哪打哪,犹如不一台SUV,而一台纯正跑车,让人握上方向盘就不想松开。


切换到Sport运动模式,彻底打开Macan封印,发动机变成暴躁,不需要踩油门,轰鸣声就直接从机舱传到耳朵里,发动机转速一直在2000转右,动力响应非常迅速,轻轻一点油门,车辆马上能获得加速度。涡轮迟滞?不存在!深踩一脚油门,转速直逼红线,6000转换挡,彻底榨干发动机最后一滴动力,毫无保留输出到个轮子上。


值得一提,很车在急加速后突然收油门,车辆会被明显“拖”一下,这种“拖拽感”会让乘客感到不适,但Macan不会,它急加速收油后非常平顺,没有明显顿挫,重点它压根就没升挡,真值得一夸。



切换到Sport运动模式后除发动机响应以及变速箱换挡时机发生变化之外,最明显改变来自于悬架。在不同驾驶模式下,悬架阻尼都会有着明显性格差异,舒适模式下,它对路面颠簸过滤比较细腻,舒适性不错,就算行驶在颠簸路段,车内乘员依旧不会感觉太过生硬弹跳。


呆萌圆润却不失霸气身车,同级别里很难找到比Macan颜值,作为保时捷入门车型,Macan驾驶乐趣完全对得起它挂标志。


无论从内饰工艺水平还驾驶乐趣来说,这台Macan都不留余地地秒杀奥迪Q5,我并不认为它一台“换壳”Q5,我个人觉得它同级别SUV中918!

[ 本帖最后由 prnds__ 于 2020-08-25 21:43:35 编辑 ]
 
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发表于 2020-8-25 10:04:50

沙发

 
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发表于 2020-8-25 14:30:38

ss61 2020/08/25 10:04:50 发表在 沙发

沙发

 
发表于 2020-8-25 21:36:18
此主帖已经被热河超超设为精华帖

帖子标题:保时捷Macan就"换壳"Q5?非也!它骨子里就SUV中918!

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发表于 2020-8-26 22:50:40
d
 
发表于 2020-8-28 11:33:11
 
发表于 2020-8-28 11:53:24
码归码啊,你要说他suv里918你问问卡宴同意
 
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发表于 2020-8-28 11:57:12

站在冰箱 2020/08/28 11:53:24 发表在 6楼

码归码啊,你要说他suv里918你问问卡宴同意

你说卡宴918,urus还同意。请要忽略“同级别”几个字。
 
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发表于 2020-8-28 11:57:35

eivc88 2020/08/28 11:33:11 发表在 5楼

macan车主呀!
 
发表于 2020-8-28 12:02:13

PRNDS__ 2020/08/28 11:57:12 发表在 7楼

你说卡宴918,urus还同意。请要忽略“同级别”几个字。

那你就加标题啊,你这取标题技术找uc编学吧?
 
发表于 2020-8-28 12:02:53

PRNDS__ 2020/08/28 11:57:12 发表在 7楼

你说卡宴918,urus还同意。请要忽略“同级别”几个字。

卡宴urus也同级别啊
 
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发表于 2020-8-28 12:06:27

站在冰箱 2020/08/28 12:02:13 发表在 9楼

那你就加标题啊,你这取标题技术找uc编学吧?

请看完全文,文章最后写
 
发表于 2020-8-28 14:00:35
钱就样,实实在在就换壳Q5,还被你说成用帕美发动机
 
发表于 2020-8-28 22:01:59
2.0 EA888发动机
 
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发表于 2020-8-28 22:05:13

缘起lq 2020/08/28 14:00:35 发表在 12楼

钱就样,实实在在就换壳Q5,还被你说成用帕美发动机

保时捷愿意给钱我也愿意写啊你看你这种就键盘车神,把文章看完再评论
 
发表于 2020-8-29 09:20:05
做为macan车主我想说操控确实错 没有SUV感觉 像个运动性轿车 其它没感觉出来

 
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发表于 2020-8-29 18:48:59

zwlippi 2020/08/28 22:01:59 发表在 13楼

2.0 EA888发动机

 
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发表于 2020-8-30 19:20:21

xsy324 2020/08/29 09:20:05 发表在 15楼

做为macan车主我想说操控确实错 没有SUV感觉 像个运动性轿车 其它没感觉出来

同级别中操控绝对顶尖
 
发表于 2020-9-2 12:22:21
难道吗?
 
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发表于 2020-9-2 16:51:46

CHINA_MVP_LTD 2020/09/02 12:22:21 发表在 18楼

难道吗?

啥?
 
发表于 2020-9-3 23:05:40
米落
 
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