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新能源电动汽车,电池容量及续航感觉是个特别永恒的话题~
完全比汽油车日常聊车多了一个维度,最近在论坛又看到有不少车主在发帖聊续航问题,近期我也好久没做走心的日常行驶续航数据记录了,特做一些实拍数据记录,供各位参考。
背景信息:
19款 魅EVO 530 幻影银,选装惬意、360°影像
提车差不多小两年,跑了差不多小3万公里,最长连续行驶差不多800公里上下。长距离出行那主要就是依赖国家电网的快充站,日常用车全部是地库私桩。
日常用车最多的场景,城区上下班,周末短途出游
数据统计方式:
我不喜欢弄特别复杂的算量方式,就以车机系统反馈给我的数据以及我的实际行驶数据为基准做统计测试,至于这份数据到底有多么大的严谨性,我不纠结,作为消费者,以用户视角使用观察统计,难道不是最合理的么?当然,这是我的个人看法。数据层面肯定还有更多更标准更严谨的计量方式,但是我又不是专业人士,不做深入了。
正文内容:
主要以表显剩余里程,以及我实际行驶里程做实拍数据记录和计算,真实性不用考虑了,供大家参考。
其实写到这,我并不知道这次数据结果是怎样的,记得之前统计的数据,大概印象非冬季日常行车,差不多折损在15~20%之间。冬季差不多在25%左右,冬季不开暖风,我开座椅加热。印象最深的数是20%折损这个数值,整体上来说,不算优秀A+,可以算B+了吧。自己的第二台电车,相对而言。
不废话了,走起,看结果~
OK,驻车,吃饭办事儿。
总数据累加计算一下
表显剩余163公里,表显损耗278-163=115公里
实际行驶57+56=113,折损2% 有点惊讶
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结论......看着数据,不太敢相信,除非表坏掉了.......等我有闲工夫的时候,测一下最后表显续航到底能跑多少,如果还是这么坚挺,那无话可说,比我印象中的数据好太多,按理说不应该啊?除非最后的表显数据掉电非常快,可以拉平数据。但是在印象中,我一般很少很少包把电跑干净,在长距离续航时,我一般也是表显留100就开始补电,最少最少70-80,印象中掉电比例基本上趋同前中后短。
行吧,个人看法就不做过多输出了,有图有真相摆在那里,我基本上主要就是北京环路和快速路行驶,偶尔遇限速的情况是我的行车路况,希望以上数据对你有帮助~~
注:驾驶模式,单踏板,全程空调制冷差不多在23-25°,座椅通风开启时间大概约50%行程,这玩意一直开其实对身体不好,凉快了即可。
对了,最后提醒一下各位,买电动新能源汽车,座椅加热通风,一定要拿下,没配,那就选配。一定!如有方向盘加热那就最完美了,在寒冷的冬季,应急的情况下可以很坚挺的提高续航能力。