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累计里程小3万,再测电池续航能力(中段电量100km实测)
1 41 发布于 2021-06-13 22:13:51 只看楼主 热门标准
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新能源电动汽车,电池容量及续航感觉是个特别永恒的话题~
完全比汽油车日常聊车多了一个维度,最近在论坛又看到有不少车主在发帖聊续航问题,近期我也好久没做走心的日常行驶续航数据记录了,特做一些实拍数据记录,供各位参考。

背景信息:
19款 魅EVO 530 幻影银,选装惬意、360°影像
提车差不多小两年,跑了差不多小3万公里,最长连续行驶差不多800公里上下。长距离出行那主要就是依赖国家电网的快充站,日常用车全部是地库私桩。
日常用车最多的场景,城区上下班,周末短途出游

数据统计方式:
我不喜欢弄特别复杂的算量方式,就以车机系统反馈给我的数据以及我的实际行驶数据为基准做统计测试,至于这份数据到底有多么大的严谨性,我不纠结,作为消费者,以用户视角使用观察统计,难道不是最合理的么?当然,这是我的个人看法。数据层面肯定还有更多更标准更严谨的计量方式,但是我又不是专业人士,不做深入了。

正文内容:
主要以表显剩余里程,以及我实际行驶里程做实拍数据记录和计算,真实性不用考虑了,供大家参考。
其实写到这,我并不知道这次数据结果是怎样的,记得之前统计的数据,大概印象非冬季日常行车,差不多折损在15~20%之间。冬季差不多在25%左右,冬季不开暖风,我开座椅加热。印象最深的数是20%折损这个数值,整体上来说,不算优秀A+,可以算B+了吧。自己的第二台电车,相对而言。

不废话了,走起,看结果~

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电表没电了,直接充到自动断电,这个作为电车车主还是要多留意哦,我们家是物业电,电表剩余30块钱时跳闸,提醒你续费,但是你可以插卡,继续使用表剩余的30块钱。但是大半夜的自动断电我哪知道.......就算知道,我也懒得去地库差一下卡了,好歹还算够用。这玩意还是需要万物智联啊,目的是告知我么,电表可以触网该多好。

表显剩余278公里,短期记忆清零

路况还是可以的,其实我一直想买一台牧马人,等以后老了的吧,没汽油牌,老了的时候据说应该买一台陆巡会适合

来,被着急,看看风景~~~

这景,你说我能不捏一张么?

正题来了~天太热,全程空调制冷,差不多在23-25°左右,好像刚上车的时候还开了座椅通风

表显剩余243公里,表显损耗278-243=35公里
实际行驶28公里,折损20%

表显剩余233公里,表显损耗278-233=45公里
实际行驶38公里,折损16%
百公里电耗也降下来了,和你的行车速度,交通情况有很大关系。16%的数据,我觉得很满意。

40的时候也拍了一张,行吧,算一下。
表显剩余231公里,表显损耗278-231=47公里
实际行驶40公里,折损15%

其实主驾屏,这个Tab其实完全不需要,多余设计,换代产品其实可以优化掉。车机中控屏显示的清清楚楚。

表显剩余222公里,表显损耗278-222=56公里
实际行驶51公里,折损9%

城区行驶,这续航我觉得没啥挑的了,当然今天略微有点堵车。

表显剩余216公里,表显损耗278-216=62公里
实际行驶57公里,折损8%

OK,驻车,吃饭办事儿。

车当日并没有马上开走,停了差不多小3天时间。表显剩余续航比驻车前少了2公里。继续开始记录
空调、座椅通风全部开启,35°太特么热了

表显剩余214公里,走起~

表显剩余206公里,表显损耗214-206=8公里
实际行驶9公里,折损0,反而多了

这是什么情况?

表显剩余196公里,表显损耗214-196=18公里
实际行驶20公里,折损0,又多了两公里....

看看胎压.....这胎压的确有点高了,我记得我打的是2.5哦

路况还是可以~~~

新修的快速路~~~限速80


喜欢这张.......很有速度感~

隧道好像是限速60,这张拍的不错,直接定速巡航就齐活了。

表显剩余194公里,表显损耗214-194=20公里
实际行驶25公里,折损0,多跑5公里

电耗,感觉开出了历史新低,我一般都是11个差不多,印象中路况还是可以的

表显剩余192公里,表显损耗214-192=22公里
实际行驶28公里,折损0,多跑6公里

表显剩余189公里,表显损耗214-189=25公里
实际行驶30公里,折损0,多跑5公里

表显剩余179公里,表显损耗214-179=35公里
实际行驶40公里,折损0,多跑5公里

表显剩余174公里,表显损耗214-174=40公里
实际行驶45公里,折损0,多跑5公里

表显剩余169公里,表显损耗214-169=45公里
实际行驶50公里,折损0,多跑5公里

表显剩余164公里,表显损耗214-164=50公里
实际行驶55公里,折损0,多跑5公里

表显剩余163公里,表显损耗214-163=51公里
实际行驶56公里,折损0,多跑5公里

好了,就这样,开车开累了,也拍累了,享受一下智能服务,自己泊个车

齐活

白活了半天,还没看到车,就看仪表盘了,这那行。
来一张喜欢的图收尾吧~~~是不是应该打开车灯?会更帅一些

总数据累加计算一下
表显剩余163公里,表显损耗278-163=115公里
实际行驶57+56=113,折损2% 有点惊讶

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结论......看着数据,不太敢相信,除非表坏掉了.......等我有闲工夫的时候,测一下最后表显续航到底能跑多少,如果还是这么坚挺,那无话可说,比我印象中的数据好太多,按理说不应该啊?除非最后的表显数据掉电非常快,可以拉平数据。但是在印象中,我一般很少很少包把电跑干净,在长距离续航时,我一般也是表显留100就开始补电,最少最少70-80,印象中掉电比例基本上趋同前中后短。

行吧,个人看法就不做过多输出了,有图有真相摆在那里,我基本上主要就是北京环路和快速路行驶,偶尔遇限速的情况是我的行车路况,希望以上数据对你有帮助~~

注:驾驶模式,单踏板,全程空调制冷差不多在23-25°,座椅通风开启时间大概约50%行程,这玩意一直开其实对身体不好,凉快了即可。

对了,最后提醒一下各位,买电动新能源汽车,座椅加热通风,一定要拿下,没配,那就选配。一定!如有方向盘加热那就最完美了,在寒冷的冬季,应急的情况下可以很坚挺的提高续航能力。

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最后编辑于2021-06-14 15:18:14
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