转眼第一辆车已经开到了第14个年头了。发动机虽然还很不错，但零件老化得厉害，基本上是开一次高速就要坏掉一个部件，安全隐患很多；加上再过一年就要被强制黄标了，一般城市的市区都不让进不说，还得半年检一次，因此不得不考虑换车了。

        由于第一辆车就是小型MPV，很适应这种既能拉人，又能拉货的车，而且MPV底盘高，前挡大，视野很好。考虑到家里已经有二娃了，5座的MPV也显得有些不够用，所以就开始做7座车的功课了。

        通用品牌的车给我印象很一般：美式车粗线条，油耗大，人性化配置也很一般。不过既然要考虑7座的MPV，GL8就会是道越不过的坎。以前路上看到GL8时感觉虽然那是商务MPV的王者，但外观古板，内饰老气，总认为这个车型不会是我拿来家用的菜。所以看过大众夏朗，本田奥德赛和东本艾力绅，一度考虑过大通的G10（配置和价格都不错，无奈太高太宽不方便日常使用而放弃），还去偷偷查阅过大奔的V260，好不容易上市了一款传祺的GM8，仔细了解后又有些失望。

        也许是“孕妇效应”（怀孕的妈妈会更容易发现人群中的孕妇）作怪，关注7座MPV后突然发现路上的GL8似乎和以前印象里的很不一样，而且见到的频率很高。赶紧去补功课，才发现新款的GL8已经上市了一年了，无论外观还是配置，都比以前的版本更加新潮和时尚。原来找了这么多款车，GL8才是我最想要的。而真正帮助我锁定新款GL8的，是在汽车之家里看到的这段视频：

        告别“大白”别克GL8 28T 旗舰型半年用车总结（刘宇尧）： 
        https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2074383#pvareaid=2042289

        相信很多人看过这段视频，和网上大部分车评只夸不贬不同，通过他们长达半年时间对新款GL8 ES 28T旗舰版的测试和使用，详细介绍了这款车的优点和缺点。

        加上汽车之家的长测文章：勤劳实用的好伙伴 别克GL8长期测试（周翱）： 
        https://www.autohome.com.cn/drive/201702/898787.html

        以及：自我突破 别克新GL8 2.0T对比老GL8 3.0（盛元珺）：
        https://www.autohome.com.cn/drive/201612/896931.html

        通过非常详尽的数据和实际体验让我对新款的GL8有了一个非常清晰和完整地了解。非常感谢各位老师的专业介绍。

        虽然那篇告别“大白”的视频里推荐大家买豪华版就够了，但通过了解豪华和旗舰的差异以及TB上的改装行情，加上我本身是个技术+颜值控，觉得旗舰版这个3万多的差价还是值得咬咬牙花的。

        新GL8豪华版（36.99）和旗舰版（39.99）的主要区别在于旗舰版多出了以下几个方面：
1，膝部气囊（在驾驶员的膝部位置）
2，盲区监测（也称并线辅助或变道辅助，会警示你相邻的车道里是否有车，从而让你判断是否可以安全变道）
3，车道偏离预警系统（应该称之为车道保持系统，防止车辆偏离车道）
4，主动刹车/主动安全系统（会提示和前车的安全距离，如果突然过于接近，会触发会自动刹车的功能）
5，前驻车雷达（车速下降后就会激活，让你在停车或者通过一些狭窄的路段时，提供反馈，车速上升后解除）
6，自适应巡航（俗称的跟车系统，激活后会和前车保持固定的距离，开高速的时候比较实用）
7，自动泊车（停入车位时代替你打方向，你只要按照行车电脑的提示控制油门和刹车就可以完成泊车入位）
8，HUD抬头数字显示（不用低头看仪表可以了解档位，车速，方向，和前车的安全距离以及自动巡航信息等）
9，前排座椅通风（夏天会比较实用，座椅里吹出凉风）
10，后排座椅按摩（第二排才有，只有背部一种按摩模式，属于比较鸡肋的功能）
11，音响扬声器品牌为Bose（豪华版用的音箱品牌不详）
12，音箱为12喇叭（豪华版为8-9？到底8还是9不清楚）
13，车内/外后视镜自动防眩目（豪华版内后视镜为手动防眩目，外后视镜没有防眩目功能）
除此之外，其实还有几个参数表里没有列出来：
14，第二排座椅腰托调节（豪华版没有腰托调节和按摩功能）
15，车门上的镀铬饰条（豪华版没有）
16，第三排座椅中间扶手（豪华版没有）
17，迎宾踏板LED灯饰条（豪华版的踏板无LED灯）

        这些东西如果通过买车后自行改装，那么一方面费用不低（光加装HUD就近9000元了）；另一方面，我所见过那些拆装师傅，专业的太少，加上GL8的很多饰板固定扣拆开的时候都有不同程度的损伤，还不如原厂装配的放心。如果你对这17条差异无所谓，那豪华版就够不错了，因为在机械层面是一样的。而售价44.99万的Avenir版，除了伯爵紫专属色，Avenir立体标，18寸轮圈，网状中网格栅，立体菱格纹内饰面板，18色车顶氛围灯，车顶麂皮绒面顶衬，浅灰色内饰，菱格纹打孔真皮座椅，长绒脚垫，马牌 PROCONTACT TX轮胎，以及6年或12万公里的质保加上“尊贵”的售后服务，还要再贵上5万元，从我的角度来看已经大大超预算了。

        购车过程没什么新意，就不详述了，4S名气虽大，服务很烂。随车送的有：行车记录仪：1个；后备箱垫子：1个；原厂地垫：1套（这个应该是标配吧，不算送）；杯状烟灰缸：2个；吸尘器：1个（可接12V，做工比较粗糙）；还有前档+前门车窗的贴膜，要等上牌后才给贴，而且都是包给第三方装饰的店里，施工急吼吼，膜很一般，贴得也很一般，对膜没有要求，凑活用吧。

        新款GL8 ES共有5种颜色：珍珠白，烟墨灰，香槟金，紫檀红，伯爵紫则为Avenir版本特有，没有黑色（很奇怪，主打商务市场的GL8居然不出黑色），也没有前款的深蓝色。珍珠白很漂亮，金属漆，白色的漆里闪烁着金属颗粒，阳光下有珍珠的质感，不过不太适合我这种懒人；烟墨灰也很沉稳，只可惜这个灰色有些偏绿，否则就选灰色了；香槟色就不考虑了，我感觉土；征询了一番家人的意见，最后选择了紫檀红：这是一个非常有意思的颜色，感觉更像是黑巧克力色吧，颜色也很接近Avenir版本的伯爵紫（户外停在一起很难一下子区分），比较沉稳，也很耐脏，呵呵呵。

        验车的停车场离4S点很远，坐了很久的4S车才到，巨大的停车场里停满了各种别克的车型，GL8也不下十辆，据说都卖了……车没得挑，给什么就开什么吧。默默地祈祷……试着发动，结果也遇到网上说的中屏没点亮，过了十来秒，屏幕似乎很不情愿地亮了……看到家人等在寒风中，我也不忍心继续测了，一看是 2018年1月出厂的，得，就它吧。

        等了两天，手续办完要提车了，又在寒风中被拉倒那偏僻的停车场，给钥匙，提车……不应该是4S店里交车吗？答：没有，我们只能去停车场提车。说好的提车时洗干净呢？答：洗车机器坏了，你要洗开回4S店里吧。而当你满怀期望发动时，迎接你的是缺油报警，就是那种油表指针低得不能再低的缺油，赶紧荒郊野外找加油站吧，最近的加油站已经在3公里外了，我都怀疑是否还能坚持到加油站…… 记得前段时间我陪朋友买大众途安时，人家给洗干净，还给送到4S店，扎红绳，送礼品，还拍合照。好歹我买的是一辆40+万的车啊，哪有感受到什么服务啊？甚至不觉得自己是一个客户。

        这篇是在购车一个多月以后才写，之所以会写这样一篇GL8图文介绍，是因为自己买车时也会搜索各种网上有关GL8的评测文章和视频，但看过之后还是会有一些疑问，特别是使用上的，4S店也无法很好地解答。通过一个月的使用后，我慢慢地了解，有了更深地体会。觉得既然自己买了，就在这里做篇图文分享吧，让那些考虑购买新款GL8的人有更清晰地了解。让他们在做车型比较和做购买决定时，不会因为不了解而错过（如果想要了解车型的特色，还是查阅网上的专业车评吧）。

        首先要说自动启停（AutoStop）：默认状态下，自动启停是激活的，但启停会有一些前提条件：
        1，如果发动机预热之前，周围的环境温度过低，启停是不激活的；
        2，启动后如果没有达到过一定的车速（具体多少忘记了，需要查阅用户手册），自动启停也是不激活的。因为买车的时候正值冷空气，启停一直没工作，一度还以为自己的车自动启停功能坏了。
        GL8装备的自动启停功能非常的初代和原始：满足条件后只要刹车时车速降到0就会启动，发动机熄火，仪表上的转速指针回到AutoStop档位，如果开着空调，空调效果会减弱，但灯光、音响等电气系统不受影响。在AutoStop过程中，必须全程踩住刹车，保持D档才可以。如果松刹车（即使你按下电子驻车）或者切换档位都会取消AutoStop状态，另外，AutoStop状态每次只能保持2分钟，2分钟后，发动机就会重新发动，据说是为了保护电池过度放电。
        之所以说GL8的自动启停功能很原始是因为我之前有了解过德系汽车的自动启停是在停车后还必须深踩刹车才会触发，这个比较科学，深踩动作表示驾驶员希望主动激活AutoStop。在AutoStop状态下，即使松开刹车，车子还是会保持熄火和驻车状态，可以让脚放松休息一下，只要轻点油门或者晃一下方向盘就会重新发动，这才是人性化的自动启停。至于自动启停好不好，网上的争论很多了，我觉得除了太过于拥堵不要用，停车或爬坡时不要用，涉水时更不能用之外，其它的就看个人喜好吧。自动启停对于蓄电池的影响要远大于对于发动机的影响。

        再来说说自动驻车（AutoHold），在接触这些功能之前，总是分不清AutoStop和AutoHold的区别。其实AutoHold就是行车电脑帮你踩住刹车，但发动机不熄火。默认状态下是没有激活的，按这个按钮就能激活（必须系着安全带）：仪表板的LCD上会显示一个白色AutoHold的标识，刹停车辆后，标识变成绿色，表示激活中，松开刹车，车辆保持禁止，刹车灯还保持常亮，如果要继续往前开，就只要踩油门就可以前进了；如果在AutoHold起作用的时候换挡（比如挂入空档），AutoHold就会自动关闭，驻车失效；如果解开安全带或者手动启用驻车按钮P，AutoHold就会自动解除。在道路比较拥堵的时候，AutoHold非常有用。有意思的是，当你处于AutoHold一段时间后（可能二三十秒左右吧），系统会自动切换成驻车状态（相当于启用P键），切换后AutoHold就自动关闭了，之后如果你想继续使用AutoHold，就需要重新按这个钮激活。这个设置理念我觉得有些莫名其妙。另外，AutoHold只能在D档状态下才能起作用；AutoHold和AutoStop不能同时使用，不能实现：当刹停后自动启停熄火，自动驻车帮你踩住刹车，不会出现这样的情况。

        中控锁开关用到比较少，因为系统已经设置成挂入D档自动落锁，挂入P档自动解锁。我试过当处于D档时，即使按了中控解锁，右边的电滑门也是无法开启的（强行打开也可以，但不是电动滑开），右侧的电滑门只有挂入P档后才会滑开，对于临时停车开门确实有些不太方便，可能是考虑到安全原因吧。

        下坡辅助，下坡时，利用发动机的牵引力让车辆保持一个低速，无需一直踩住刹车，影响刹车性能。第一次使用时有些懵，按下这个按钮后，仪表里会有个相同图标的绿色标识灯亮起，平地上行车时，标识灯常亮，无异样。如果下坡的时候，车速会突然减慢，标识灯闪烁，表示标识下坡辅助功能工作中，这时车速很慢（大概5km/h），第一次还真把我急到了，在后车催促下一直踩着油门下山，后来才发现原来辅助下坡时的速度是由定速巡航的加减按钮来控制的。

        防滑系统默认是打开的，除了需要脱困的时候需要关闭外，大部分场景下都保持打开吧。

        回帖中有很多人对于我加装的360全景倒车影像很感兴趣。我就单独整理介绍一下。

        GL8这种车型既长又大，坐姿高，所以盲区比较大，停车一直是一件头疼的事情。所以360全景倒车影像系统（以下简称360）非常有必要。360是通过4个全景摄像头（车头一个，左右外后视镜各一个，尾门上一个）的画面经过拉伸和拼接后，模拟出一个类似上帝视角，让你在倒车时，可以看到车辆四周的所有盲区（但不提供声音报警功能）。很可惜通用别克旗下的全部车型都没有配备360。市场上的360品质也层次不齐，最常见的应该是道可视吧。本来我也打算买了GL8后，去加装一个道可视的。不过买车时，4S的销售说别克厂家在推广原厂的360（原话），可以加装，而且样车的车门上也贴着大屏导航+360全景影像的广告字，我就很信了。虽然价格贵点（5000+），但想着原厂应该会匹配得更好。很遗憾，这个只是个销售套路，根本就没有别克原厂的360，也不是4S自己安装的，而是交给第三方合作的公司给装的，品牌不详（因为没给盒子和说明书），专供4S渠道，所以外面也没有单卖。

        不过话说回来，经过二个月的使用，其实这套360还是不错的。所以也乐意介绍下。

        这套360的特色：
        1，支持高清画面，画面上显示细线条内容时不会感觉抖动；
        2，拼接画面比较方正，线条很直（不清楚是否和GL8的车型比较高，比较大有关）
        3，4个微光摄像头，在晚上和光线较暗的地库里时，无需额外的照明可以很清楚的看到周围的画面；
        4，支持自动切换局部画面（倒车时显示后方的；前进时显示前方的；打左转灯时显示左侧的；打右转灯时显示右侧的；可以用遥控器强制观看指定的方位）
        5，支持轨迹线（需要额外的解码器）
        6，支持全景录像功能，可以说是一个全景的行车记录仪。车辆解锁时就开始录像，内容保存在连接的U盘里（有根USB线放置在手套箱里），录像的画面是4个独立的球形全景画面，不是像倒车时的那个拼接画面。不过因为是鱼眼镜头的关系，其实车牌是看不清的，只能让你知道哪个方位什么东西碰到你的车。所以辅助的行车记录仪还是需要的。

         我问过那个商家，他们目前好像只和4S店合作，但如果有人对这套360感兴趣的话，我可以私信他的联系方式，卖不卖我就不清楚了。

        啰嗦了一大通，把我体验到的各种功能都描述了一遍。总体来说，新GL8是一款非常优秀的车型，新的外观，新的布局，新的设计，新的发动机，新的悬挂，新的第二排VIP座椅，新的后备箱，更加科技的配置等等，非常贴合国内用户的需求。

        提车一个多月已经行驶了将近5000公里，动力和加速都非常满意；新的悬挂在过一些小减速带时，几乎都感受不到上下起伏，过弯时侧倾也不明显，非常平稳；在城市拥堵路段开车时，平均油耗最高接近14.5，有些高，但到了高速上，平均油耗可以降到7-8左右，对于GL8这么大车型来说，我已经很满意了；车内的隔音非常好，大部分速度下，谈话都无需大声；开到高速后，打开ACC巡航，乘客们基本就会睡倒一片，最后搞得自己都很想睡。

        旗舰版上其实该有的功能都已经有了，好用也挺好玩。如果说还有什么想折腾的，我倒是希望：第一个把这倒霉的娱乐主机换了；把左侧中门改电动的；给第一排座椅背后加个小桌板；在中排安装个吸顶电视；也许换成18寸的轮圈……不过，得和我的钱包商量商量了。

        当然，上面吐槽的新GL8问题也很多。如果上汽通用能够跟进改良的话，相信会有更多的用户会选择新GL8。

        最后，介绍下车钥匙吧：