写在前面诠释标题
当初夏的第一缕曙光,从京东渔阳石林峡UFO造型的、号称世界最大玻璃观景台上倾斜下来,万丈霞光没有丝毫保留的,映衬在这台白色崭新的BEIJING X7身上,唯一让我想到的就是李白的千古名篇《侠客行》里的两句诗:银鞍照白马,飒沓如流星!好吧,借我一用,权做今天的标题。恰逢北汽最近几年的产品都主打“大都致美”的设计理念,作为北汽旗下BEIJING新品牌的3.0时代首款作品——BEIJING X7,今天机缘巧合,我没有在大都见识他的致美,纯粹,柔和,智能,我却在京东绿谷,山水渔阳之间,见到了他的雄姿英采,飒沓如风,谨以一首《侠客行》送给你吧,BEIJING X7!
侠客行 唐 李白
赵客缦胡缨,吴钩霜雪明。
银鞍照白马,飒沓如流星。
十步杀一人,千里不留行。
事了拂衣去,深藏身与名。
闲过信陵饮,脱剑膝前横。
将炙啖朱亥,持觞劝侯嬴。
三杯吐然诺,五岳倒为轻。
眼花耳热后,意气素霓生。
救赵挥金槌,邯郸先震惊。
千秋二壮士,烜赫大梁城。
纵死侠骨香,不惭世上英。
谁能书阁下,白首太玄经。
大都致美BEIJINGX7
北京的美,既有传统含蓄,也有时尚张扬。是千古名都,也是现代名城。有故宫紫禁城数百年的厚重历史,也有西单王府井的闪烁霓虹,有颐和园的波光粼粼山水一色,也有长安街的庄严肃穆灯火辉煌,有万里长城的连绵起伏蜿蜒盘旋,更有建外CBD奢华科技直通世界。这是一座集历史与未来,科学与传统,保函青春与自信,开放与张扬的城市。而正是以一座城市的名字、一座首都城市的名字命名的新的汽车品牌北京汽车的BEIJING 品牌在2019年10月15日发布,相继而来提炼出的号称“大都致美”的设计理念,包涵了自信、纯粹、温暖、智能四大特征。今天看到的这款新车就是BEIJING品牌最新力作——BEIJING X7,又会有怎样的体验和感受呢?先上几张比较有个性,有特点的地方先感受下吧。
新车品鉴山水渔阳
是在初夏凌晨六点,北方的阳光还略显温柔的时候,驾驶着这辆BEIJING X7行走在渔阳的山水之间的,天空很蓝,湖面静逸,黄松峪水库像一位即将被掀开面纱的姑娘,散发着青春的朝气与美丽,温柔而又贤良。沿着黄松峪水库湖边上行,前方就是京东最有盛名的石林峡了,湖洞水,森林公园,北方的张家界天云山,九曲十八弯,黄土梁隧道,北京市级新村玻璃台民宿村,沿途风光美不胜收。习惯了大都市的生活节奏,偶尔来京东绿谷这块净地,游弋在山水渔阳之间,又该是一种怎样的惬意呢?
聊聊颜值和内外饰
从个人情感的角度出发,可能也是因为荷包内银子一直不太饱满的角度出发吧,对于汽车,那些动辄几十万、几百万的豪车虽然偶有心动,非常仰慕的时刻,但是真要是发自内心想拥有的心理并不强烈。相反,我对于自主品牌,民族工业真的是倾注了很多期望和关心。对于普通寻常家的类似于长安、长城、奇瑞、吉利,以及国企的几大自主品牌比如一汽红旗、北汽BEIJING、上汽荣威等等,也都存在着莫名的好感,总是发自内心希望他们能够真正崛起,时常关注每月的汽车榜单,单一车型前20位,自主品牌的车型寥寥无几,心里总会有些失望,哎,一抒发起来,扯得有点远了。
BEIJING X7给我的第一印象,这外观颜值可以用惊艳这个词来形容吧。各大车企在经过最近十年的发展,都开始搞家族化设计脸谱,尤其是前脸车头部位,都貌似在打上各自的标签与印记。北汽也不例外,最近几年徐老板的带领下,也是动作频频,产品更新,品牌更新,高新特战略布局规划等等目不暇给,北汽集团旗下几大车企除了自主品牌略显颓废以外,整体的进步还是非常明显的,虽然市场表现不佳,但是个人觉得并不是产品本身没有竞争力,我深入接触过北汽的几款车型,从17年的全新绅宝D50、18年的绅宝智行、智道,19年北汽新能源大火的EU5、EU7等,相同价位下,大家的区别又能有多少呢?还是北汽品牌的市场口碑和价值、营销和公众影响力等方面依然存在根深蒂固的问题,而且这不是一朝一夕,三年两年就能解决的问题,北汽自主品牌,任重道远。
感受空间跟舒适度
BEIJING X7虽然定位紧凑型SUV,但是这个尺寸还是非常给力的,所以内部的空间也就非常可观,整体长度4710mm,可以参考下目前市场几款风头正劲的SUV,还是非常有优势和可比性的,无论是乘坐空间,还是储藏空间,设计师们考虑的还是很人性化的,至于从座椅的舒适度和门板与人体接触部位来讲,BEIJING X7的座椅蒙皮依然采用了之前代表着北汽自主品牌最好水准同样材质,非常细腻,非常柔软,手感非常到位。
体验动力与操控感
从平谷城区到石林峡也就20多公里吧,过了开发区,几乎也就是山间乡道了,路面也仅仅是可以会车的宽度,不过路面路况还是非常好的,从开发区,经京东大溶洞,黄松峪水库,抵达石林峡,湖洞水,继续上行到天云山的山门之下,没有再继续开了,整体感受这个1.5T的动力还是可以满足的,毕竟也不是专业的试车人员,从平常的驾驶习惯来说,档把还是有些小巧了,里扶手盒的距离稍远了些,足底的油门和踏板跟右脚合作起来也基本上没啥,但是给油的时候,还是觉得有些生硬,不是很流畅,特意选择了一段土路轻松感受了下,非暴力情况下,基本没有特别的地方,生硬的感觉也是因为我想这七速双离合的变速箱和发动机油门的匹配尚需磨合吧,可能也是新车开的太少的缘故吧。底盘以及方向盘转向系统呢,方向盘操作起来还是轻松灵巧的,经过不平稳路段时候,整个底盘感觉也还是比较紧凑的,整体操控感还是比较满意的。稍微略显担心的就是这2095KG的BEIJING X7时间久了,1.5T的动力还能满足吗?要减重啊!由于驾驶时间太短暂,油耗部分就不在此说了。
写在后面关于不羁