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快乐生活,从拥有大众开始,我来向大家介绍一下不一样的ID.6X
1 107 发布于 2022-06-29 20:21:35 只看楼主 热门标准
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说到选车,确实是个难题,自己在购车时也犹豫了好久,合资车毕竟有国际大厂的背书,在制造方面的经验也比较多,不过在试驾完ID6X之后,彻底颠覆了我的认识,除了品牌影响力,ID6X的综合实力确实很棒,比如大家最为关注的动力问题,均为自己研发的,也经过了许多年的实践,稳定性大大提升,除此之外,其它方面如配置、空间等方面就更是自主品牌的强项了,价格方面也是大大低于同级别合资车型
自己提车也有一段时间了,而且我自己也比较喜欢大众这个品牌,毕竟也在市场经营这么长时间了,无论是城市还是野外行驶,ID6X能都做到一个字“稳",城市行驶的时候可以使用经济模式,就会变得非常平顺,就算是开空调的时候也能做到平稳起步,动力也不会受到很大的影响,ID6X确实是一款性价比很高的SUV用车成本也不高,简直就是能文能武啊!


ID6作为一款电车,它有和大众其他燃油车截然不同的外观,会给人耳目一新的感觉。车的前脸相当有辨识度,同时配备了IQ.Lic ht大灯,车尾和前脸相呼应,搭配大尺寸的轮毂,给人的感觉就是稳重,但又不让你觉得老气。对外观很满意。





ID.6X的外观比较特别,没有了明显的进气设计和传统SUV的造型,整体比例不会太离谱,有人觉得奇怪,但我就挺喜欢这种个性十足的,前后贯穿灯也非常吸引我,毕竟谁不喜欢一辆辨识度高的车,车身流线型的设计恰到好处,20寸的轮毂让侧面看着就很饱满。

平时都是开着ID.6X上下班,自从我知道充满电大概百来块左右我就没关注这成本了,毕竟比汽油便宜太多了,满电续航跑个400公里以上不成问题,不怎么上高速的时候就有更多的续航。



操控很好上手,感觉纯电车是比燃油车要好开点,这感觉可能来自动力,开起来会轻松不少,ID.6X的车身不算特别长,转向精准没虚位,过弯挺灵活的,加速超车变道的得心应手。




操控很好上手,感觉纯电车是比燃油车要好开点,这感觉可能来自动力,开起来会轻松不少,ID.6X的车身不算特别长,转向精准没虚位,过弯挺灵活的,加速超车变道的得心应手。

内饰你第一眼看上去会很容易的感受到它的科技感,而且它把原本是换挡杆的地方给移动到了仪表盘的旁边,就和你开雨刷和转向灯一样,换挡的时候拨一下就可以了,还专门整出了p挡,这样停车的时候按一下就可以了,移动到仪表盘旁边这样车的前排储物空间又增加了不少。不止ID6是这样,大众的其他两辆ID系列也都是这样,这个设计就很新颖。车内各个功能区排布的也都很合理,中控屏下面就是空调,前后也都有2个充电接口,12寸的中控屏的分辨率也挺高的,很清晰,简约的设计风格也很加分,功能都很齐全,像前后倒车雷达,倒车影像,全速自适应巡航等等的功能都有配备,还准备了三个驾驶模式任你切换,可以说我对内饰以及配置满意的不能再满意了,当然了,最终还是得看我老婆,毕竟这是送给她的五周年外加本命年礼物,哈哈。

内饰的布局设计油别与燃油车,中控位置没有了档把,几乎都是储物的用途,很多功能在中控区域已经没有了实体按键,大多都集成在了车机上,一开始我是非常不习惯这种操作方式,但用久了以后就成了日常,后面我再也没嫌弃过了,车内用料有大面积的软包材质,方向盘尺寸和手感都不错,仪表盘是小了点,不够大气,不过的确显示时速就够了,平时几乎不怎么看仪表盘,新车车内异味有点重,刚开始都不敢关窗开车,到现在就好多了,但异味残留还有一定的问题。

整体舒适性还不错,不过也有值得改进的地方,车内空间宽敞,前后排座椅的包裹感都很到位,柔软度是满分的,最后一排座椅有点硬,还好几乎没人坐,悬挂软硬适中,减震效果还不赖,细小的抖动完全可以过滤掉,偶尔走山路也能从容应对,值得改进的地方就是隔音,高速上胎噪和风噪都比较吵,没了发动机那咆哮声全剩下这些噪音。



出行有小六的陪伴,省油省钱更省心

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