汽车之家|一见倾心高性价比风神AX7 4万公里没毛病真香|东风风神AX7|论坛

啰嗦几句

各位看官好！
我是武汉游历男-老周
好久不见，甚是想念各位！
许久没有发帖和各位客官分享旅行见闻都是因为可恶的COVID-19仍然在肆虐，
2020注定会成为历史上一个重要节点。
许多人永远留在了2020的春天、夏天，
更多人的生活也发生了翻天覆地的变化，
宅家戴口罩无砖可搬没有社交没有旅行……
没有旅行也可以不闲着，我们可以聊聊旅行时必不可少的工具—我们的座驾。

老周现在的座驾是东风风神AX7【2016款 2.0L 自动智逸型】
购买的时间是2016年9月，目前行驶里程39000多km。
偶尔和人聊起它，我给它的第一评价一定是：性价比高。我相信这也是其他大多数车主对于这部车的评价。

查了下汽车之家网站，车主对这款车的第一印象果真是性价比高。

5、6月的武汉不出意外的进入到梅雨季节，从5月中旬开始到6月中旬的一个月，没雨的日子不到一巴掌之数。
周六早上起床后看到竟然没下雨，于是开车出门准备随性走走，但还是担心不期而至的大雨，所以选择去个室内景点，张之洞博物馆离家很近，就它了，谁料到景点才知道所有的市内景点到现在依然没开放，扫兴，算了，留个影就走吧。

汉阳兵工厂是晚清时期洋务运动的代表人物张之洞到湖北后主持创办的军工制造企业，原名湖北***厂，于1892年动工，1894年建成。
虽然汉阳兵工厂创建时间晚于上海、南京、天津等地军工企业，但由于不惜巨资从德国购买了当时最先进的制造连珠毛瑟枪和克虏伯山炮等成套设备，所生产的汉阳式79步枪（汉阳造）、陆路快炮、过山快炮，均是当时较先进的军事装备，因此，成为晚清规模最大、设备最先进的军工企业。

汉阳铁厂是中国近代最早的官办钢铁企业，诞生于1890年，由晚清名臣张之洞创办，是当时中国第一家，也是最大的钢铁联合企业，从此，中国钢铁工业蹒跚起步，被西方视为中国觉醒的标志。

我家领导是个工作狂，看看天色不好，又没什么地方可玩，说干脆去单位，没办法，我也只能紧跟领导步伐，唉，又一个周末泡汤了。

老婆工作，我闲得无聊，干脆拍拍车吧。
时间过得真快，转眼和我的小伙伴朝夕相处快4年了，虽然没有了当初的新鲜感，但是默契度更高了，人车宛如一体，在路上遇到任何情况都可以妥妥的处理。

风神AX7的外观

风神AX7外观方面给人的第一印象是：大！很大！真很大！
这样的尺寸对于一款5座SUV而言确实能提供宽敞舒适的乘坐空间。
除了大，另一个感受就是外观原创度高。
前格栅采用横幅式镀铬饰条，大气而不张扬，与鹰眼大灯完美的衔接，中间镶嵌***燕标识，辨识率极高。

风神AX7侧面造型稳重而优雅，
如同成熟的中年大叔，
历经生活的磨砺，
从而修炼得圆融通达。

前倾式腰线俊朗而灵动，让这款城市SUV跳脱出一丝运动气息。
4690*1850*1727mm的车身尺寸在同级别车型中有着领先优势，2712mm的轴距让驾乘空间都非常舒适。
装饰性鳍式进气口提升了设计感更给车辆增添了灵动感
无钥匙进入/自动折叠及加热电动后视镜等科技性配置提升了车辆的品质。

45度角最考验车辆的整体外观设计，风神AX7饱满而不失俊朗，厚重不失灵动。
当初在车展，只这一眼便勾起我买买买的欲望。

厚实的身板配上大尺寸橄榄型尾灯相得益彰

个人认为一部车的外观设计最难出彩的就是尾部，风神AX7在尾部设计上不追求出佻，而是着眼于细节，两道凸起的横向线条不仅强化了材质的筋性提升安全度，也使得尾部的立体视觉效果更好，对称的LOGO布局与整体的稳重大气非常吻合。双排气管设计在观赏度方面表现良好。

旅行时，车辆尾箱的重要性就体现出来了，风神AX7大开口平入式尾箱使用非常舒服，不仅容积大（565—1572L），更重要的是不需要任何改装，后排座往前一倒就变身为一张舒服的双人床，老周176cm的身高睡起来一点不憋屈。

三道粗壮的横幅格栅配上圆形的风神LOGO浑厚大气

鹰眼大灯造型非常别致，不过采用卤素光源确实差了点，所以老周入手后对车辆做的唯一改装就是换了大灯。

无钥匙进入的设计很人性化，避免了在包里到处翻钥匙，哈哈。

电动折叠带加热后视镜在冬天确实很有用。

橄榄型尾灯有着很高的辨识度

18吋大脚采用万力品牌，虽然没有米胖、司通等的高知名度，但作为国内第一家引进子午线轮胎生产线的企业，品质还是杠杠的，稍许不满意的是胎噪大了点，不过也可以接受。

风神AX7的内饰

风神AX7的驾驶舱很宽敞，视野很开阔，传统的T型布局很符合老周超级资深大叔的年龄。

39311km，感谢小伙伴陪我每天上下班，陪我或近或远的走走逛逛，从来没有耍性子把我扔在半道。
仪表盘底光很舒服，提供的行车数据（包括转速、时速、油耗、胎压等等）也基本能满足需要。

皮质包裹的方向盘粗细适中，握感舒适，指向精确，回馈明显。三、九点方向更是细心的设计了符合手指弧度的凹陷，多功能键也是触手可及。
四门一键升降很实用，电耳调节/大灯高度调节/ESP开关等常用按键的位置使用起来比较方便。

嵌入式大屏也很传统不过屏显精致度还不错，很实用。
车机还可以提供蓝牙电话、收音机、音影播放等功能，至于导航则是要重点吐槽的，似乎一直没更新啊！

档把不用说，在整体传统的氛围里，你也只能传统，哈哈。
自动挡和手动档的切换很方便，往左一掰就是手动挡了。

储物设计大大方方，很直观很人性化。
放置两个水杯、两个手机妥妥的，一眼就可看到，一伸手就可拿到。

打转向灯时，车周影像自动出现能避免出现一些小麻烦。
影像系统清晰度不错，而且畸变控制得也还行。

设计师在副驾座椅边上贴心的配置了一个拉手，实用度很高。

后排座椅配置了活动式杯架，四人乘坐时比较实用。

4门一键升降以及车窗、车门锁提升了安全系数。
门板处的储物空间很大，竖着装3瓶饮用水轻轻松松。

空调设置了后排出风口，这个设计很友好。此外还配置了220V电源。自己带上一个接线板的话在旅途中就可以给拍摄设备和电子产品充电了。

全尺寸备胎诚意满满

这款车之所以有着很高的性价比，主要还是得益于三大件的稳妥可靠，
标致发动机、CRV的底盘、爱信6速手自一体变速箱虽然都不是最前沿的产品，但是经历了时间和市场的考验。

4万公里用车感受

一、外观
很满意
二、内饰
1、基本满意，品质感可适当提升。
2、音响效果不太满意，音质比较单薄。
三、动力
1、来自爱信的6AT变速箱在换挡逻辑方面挑不出太多问题，换挡的平顺性很好，基本没有顿挫感。
2、日常行驶时的发动机转速控制得比较低，应该是为了得到较好的燃油经济性，市区使用时发动机转速一般不超过1500，所以驾驶感受很轻松。
3、市区内/爬坡驾驶，在40-70km/h时提速会感受到一些迟滞，深踩油门在听到发动机轰鸣1秒后才能感受到速度。
4、高速公路行驶时的加速反应比较好。
5、在超车或爬坡时及时切换手动档会比一D到底有更好的效果。
四、舒适性
1、四轮独立悬挂，偏软的底盘调校使得风神AX7的滤震效果做的不错。
2、胎噪和风噪在这个级别的车型里属于控制的不错的。
3、座椅方面，前排座椅填充物较厚实，椅面深度稍短，对于膝弯处的承托有欠缺。后排座椅的填充及不能调整角度，对于长途乘坐会有一点点不舒服。
五、油耗
可能是老周开车比较暴力，喜欢大油门，导致刹车次数也多，因此在市区差不多11-12个油，而高速油耗在8个左右吧。作为一款自身重量超过1.6T的车，2.0的排量还是可以接受的。
六、保养和维修
1、保养。三保后就很少去4S店了，半年一次保养基本只需要更换机油，从来不用添加剂，用内窥镜看过缸体，情况很不错，看来小狮子发动机确实值得信赖。
2、维修及零部件更换。原车前大灯是卤素光源，实在不够用，于是买车后不久就更换了大灯；保修期内，电子手刹亮灯后去4S店检修，传感器的问题，原本稍微处理下就可以了，但是本着对车主负责，主动给我更换了；本月初更换了刹车片及分泵，其实分泵问题不大，但是刹车的作用太过重要，于是我要求更换了，连工时费一起好像是900多；为了用车更舒服，自己更换了火花塞。

3年9个月，39311km，对于一部10多万的家用车而言算是一次期中考试，总体而言，这部车算得上是物有所值，性价比非常不错，我为我的选择点赞，嘿嘿。