说起荣威Ei5，其实已经是红点新能源的“老朋友”了。早在2019年，荣威Ei5就在红点新能源的保留IP栏目《真实续航挑战赛》中崭露头角，凭借扎实的续航实力，一举拿下了“续航金霸王”的荣誉，令人印象深刻。

不久前，荣威Ei5推出了2021款新车，主要将续航从原来的420km，提升到了行业主流的501km，电机功率也从原本的85kW，升级为了135kW，其他的改动倒是不大。

此次静态实拍的全新荣威Ei5，其实算是2021款后的垂直换代车型。新车在外观造型、内饰用料、科技配置等上面均有了不同程度的升级，下面我们就借助实拍，为大家带来全新荣威Ei5的静态解析。

电感化造型很惊艳

先来说说续航和动力都升级了的2021款荣威Ei5，为什么没有被叫做“全新”，反而紧跟着推出了眼下的全新Ei5，荣威这么做是在浪费感情吗？

显然不是！如果你仔细观察2021款Ei5，你就会发现，之所以没有被称为换代，主要原因还在于造型。2021款Ei5依然延续了初代荣威Ei5的外观造型设计，贯穿式的前脸设计，粗壮的格栅设计，举手投足间还带有丝丝燃油车的厚重感。

这在颜值即正义的纯电时代，显然是不够的，所以在全新荣威Ei5上，更加富有科技感的造型设计便立马被安排上了。

全新的电感化造型设计语言，通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等未来感十足的设计元素，在颜值上带来了焕然一新的视觉感官。

首先是辨识度更高了的一字贯穿符号前脸。在彻底去掉了格栅后，气质发生根本扭转。设计上，以全新扁平化“ROEWE”标志为视觉中心点，利用亮黑饰板和镀铬饰条将两侧大灯连通，各种转角均采用了十分凌厉的线条，辅以几何图案的装点，整体气质十分的动感。

作为纯电旅行车的代表，侧身线条同样十分具有辨识度。贯通式的直线条处理为双拱形面腰线，延续了荣威Vision-E概念车的腰线设计手法，表面起伏柔和，增强了车身侧面纵向上的延伸感，使整车更具力量感、性能感。

车尾在这次的革新中，同样得到了优化。全新的LED箭翎飞梭尾灯，通过材质的革新，以及造型的优化，使得车尾设计更加饱满，进一步提升了新车辨识度。

内饰升级品质感提升明显

试过老款Ei5，再进入全新Ei5车内，会有一种明显的区别。同样是外观上所说的燃油车和新能源车区别，前者更看重厚重感，而后者显然会倾向于极简舒适。

进入车内，首先变化的就是中控屏幕，屏幕的安装方式，从之前的内嵌式变为现在的悬浮式，将以往的物理按键，能少则少，剩下的则隐身于屏幕下方的饰板内，整体简洁不少，科技内味儿立马就有了。

IP台同样有了新变化，通过加入浅色布料材质的点缀，以及更多亮黑饰板的使用，再配上运动风的电光蓝勾线，出风口就隐藏其中，整体设计十分的养眼。

中央操作台也进行了重构，高度有了不小的提升，按键也得到了简化，配上手感舒适的换挡旋钮，无论是看起来，还是用起来，档次感的提升还是很到位的。

当然啦，下方还贴心的留出了一块超大的储物空间，不仅视线更好，也让小票零钱，有了更加适合的归身之所。

值得一提的还有荣威Ei5的座椅，在使用了20mm发泡材料填充后的皮质坐垫，做起来非常的柔软，而两翼的“小翅膀”护翼，也带来了更好的侧向支撑，整体的包裹性更好，乘坐体验也有了明显改善。

科技属性悄然提升

最后一个惊喜，全新Ei5显然更想留给科技。

上文提到在更改了安装方式后的中控屏幕，尺寸进一步扩大至10.25英寸，屏幕画质细腻，UI设计也是我一直十分喜欢的科技简洁风，所以说，本身Ei5科技体验就算是同级中做的较为不错的。

而在全新Ei5上，上汽荣威同样带来了新惊喜。集成了全新斑马智行VENUS系统的车机，系统采用了联发科MTK五核系统级芯片，运行效率有了大幅提升，并且系统支持AI智能主动语音交互、小程序上车、IOT手机远程车控等功能。

值得一说的是AI智能主动语音交互功能，支持长达90秒的连续对话，针对不同的使用场景，可以实现更深度的人车对话，智能化程度已经有了明显的提升。

除此之外，新车还拥有同级首个充电地图、个性化充电规划以及移动电站等功能，让用户出行更安心。可惜的是，由于实拍车型并未激活地图导航的缘故，目前还无法实景体验该项功能，只有留待日后为大家深度体验了。

总结：作为全球首款纯电动互联网休旅车，荣威Ei5自2017年正式上市以来，就凭借着超高品价比深得用户青睐，常年霸榜10万级纯电动车销量冠军。但是面对当下市场，曾经的“金霸王”，也需要积极的拥抱年轻化，以适应潮流。

整体来说，通过电感化设计语言的改造，全新荣威Ei5已经有了一个从内到外的明显提升，无论是颜值，还是品质，都变得更加让人有理由相信，这是一台为年轻人打造的纯电车。当然，全新Ei5也并非徒有其表，在智能软硬件的升级换代，配合核心三电系统的领先，都让我们有理由相信，全新荣威Ei5仍旧是10万级纯电市场非常值得一看的选项！