北京男青年 2020/02/12 10:21:07 发表在 沙发
大家再去看看这个价位奥迪Q5的底盘,甚至很多便宜车的底盘,都比这个好很多
claudbest 2020/02/13 20:27:58 发表在 25楼
现款汉兰达车主,在等下一代Rx
aaw76ryg2 2020/02/19 16:06:07 发表在 82楼
还得至少等个5年吧?
乔书亚 2020/02/17 08:40:12 发表在 59楼
如果一个产品质量不好,或者没有切住消费者需求,那么营销手段再好,也没用。换句话说,如果雷克萨斯只有很强的动力,动不动就是2.0t,3.0t,前后铝合金双叉臂,再来个电磁减震,但是呢,内饰用料差,开个几年变速箱,鸡头就出点问题。。。一样营销,你看看在中国销量会怎么样。。。在中国买车的主力军,尤其是豪华品牌,还是家庭,不是追求拉轰的小年轻。。。
77014552 2020/02/19 09:57:03 发表在 70楼
所以说这个tnga架构也就是个节省成本最大化的噱头。。。硬件材质上没什么改变,反而内饰的塑料还多些了
77014552 2020/02/19 10:00:11 发表在 72楼
不过这个球墨铸铁只要不激烈驾驶,麦弗逊结构和双叉臂感受都不是很明显。。除非你去跑圈,或者激烈驾驶。。最大支撑和反馈会感觉出来。。。
呼儿嘿呦黑 2020/02/13 16:03:10 发表在 22楼
这个底盘还是老款汉兰达改进的,转向就像个平板车,新款汉兰达底盘都比这个好,不过既然汉兰达换代了,rx明年也该换代的。
Leikenisi 2020/02/13 22:50:25 发表在 26楼
本质的提升,不信可以看看新款汉兰达。唯一需要做的就是等明年新款上市即可。价格估计也差不多,消费品,再涨价,真以为是古董呀。这一代中期改款rx就是最大化榨取经济价值而已。
北京男青年 2020/02/13 23:09:35 发表在 27楼
嗯嗯,新汉兰达一旦上市,老汉兰达的保值率就雪崩了
miaotu 2020/02/21 16:19:30 发表在 86楼
成本下降了,但整体感觉提升了不少,尤其是驾驶质感。不得不佩服丰田的工程师
北京男青年 2020/02/12 23:56:14 发表在 16楼
同价位的车,铝制摆臂,液压衬套,双叉臂,不就强很多了
风再起时8 2020/02/16 11:39:08 发表在 45楼
继续SUV,怎么没有考虑过轿车啊听说轿车操控各方面都好于SUV
at2n3racp 2020/02/12 19:38:36 发表在 10楼
别看那么多这些视频,会看傻之前看大飙车讲解NX底盘,说下臂悬架那些有生锈点,我当时就笑了,那么不专业就出来点评,我在零件厂家做过,就是负责底盘零件的,他所谓的那些生锈点一出厂就已经有了
十年以后那些锈点还是那样,各部位的钢的强度都不一样,大飙车一个啥都不懂的门外汉比工程师还牛?糊弄傻子是完全够用了
潜水表 2020/02/22 13:27:00 发表在 95楼
at2n3racp 2020/02/22 17:59:51 发表在 96楼
说得对 所有我一向都不看车评
国内的车评人不是在那写高中作文就是照着说明书念,要么就是夸车拿五毛的,现在也不看他们胡咧咧了
694037077 2020/02/22 19:14:10 发表在 98楼
看看大飙车拆凯美瑞和雷克萨斯ES底盘就知道了
彻夜等候 2020/02/12 15:57:49 发表在 6楼
就底盘来说是真的根本不懂。一般人都不会懂。RX过减速带,确实晃得厉害。不过路面行驶来讲,小坑过滤的很好,像一些小的高低感觉不太到。值不值是不懂,反正算可以的了。比形同价位的车辆舒适一些。就是发动机声音大,怠速抖是真的。要是说操控啥的,还是买轿车,短轴的
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