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星光S使用一年了，在各种用车环境下表现都很优秀，质量，性能，都达到合资车主流水准，与同门的别克、雪弗兰相比，一点小毛病都遇到，这是一台好车，因为家里还有三台车，包括一台新能源的秦，所以我对星光S的认可是在拥有同类电车基础上给出的肯定。优点值得肯定，缺点也要实话实说，作为一个消费者给出一个真实的评价，是对自己和他人的负责。

【空间】，这是一台巨能装的车

这台车的空间利用率可能是同级车里最高的，甚至越级超越很多车，在满载5人情况下，能装下两台电动轮椅，一台轻型轮椅，一台露营车，2个帐篷及一系列露营工具，这就是这台车空间的极致表现。老人孩子所需的物品都能装下，非常适合作为长途旅行的基地车使用。

这是家里的第一台新能源车

【油耗】比秦的油耗省很多

大家都知道星光省油，但从数据上并没有直观感受，仿佛新能源都是三四个油，但家里还有一台秦，两者对比，高下立判，秦的高速油耗是很高的，一箱油也就跑700多公里，而星光S则能跑一千多公里。别看秦是轿车，且自重更小，但无论是高速还是城区，冬天还是夏季，秦的油耗都远高于星光S。但是需要注意的是，24年的星光S的油耗比朋友的23年星光低，这也是我们一同出去长途旅行的实践对比。

20度的电池配合2C的充电口，星光S的充电效率很实用，高速休息时补电20分钟，可以极大提升驾驶感受。

跑山路的时候，星光S的底盘支撑力表现很好，不像一些城市SUV那么软，那么容易触底。表面看秦或者宋的离地间隙是很高的，但过坑的时候，由于支撑力不足，反而容易触底。网上很多车的最大载重量很低，并不是车不能达到最大载重量，而是达到最大载重量后，车辆过坑的支撑力不足，比如秦平时空载时底盘有15厘米高，宋更是能达到近20厘米，但满载过坑时会下降的非常离谱，可能低于10厘米。星光S的离地间隙不高，但即是满载过坑包，也能保持15厘米以上的高度。

就是这么个小土坑，让我的秦损失了2800大洋。

新能源触底后，二手车贬值率极高，象一台几万块钱的秦，底盘并未受伤，但换过前杠贬值率超过5000.

【售后】唯一的缺点

因为五菱做面包车起家，其实我并未对售后有太高要求，但是在想象不到五菱的售后会差到这个地步，一个小划痕维修，竟然需要一个月，并且新车进去，脏车出来，从机盖到顶棚的漆面都给喷花了，没有无尘车间，油漆四溅，无法去除。如果说这是我们哈尔滨五菱4S店的个人问题，那么向厂家投诉后应该是可以解决的，但至今投诉一年了，厂家依然不给解决。4S店就是你爱告就告，反正厂家对4S没有任何管理和约束的力度。星光S这台车在生产过程是很严谨的，故障率很低，但售后方面是极差的，一旦出现维修，就有可能像我一样好车给你修坏。可能是五菱车主多为跑活拉货，师傅们耽误不起，所以养成了某些4S店拖延、敷衍、糊弄、甚至勒索的售后生物习性。

在售后这点上，对比我的比亚迪秦维修，秦换前杠水箱一套只用了3天，而星光S小划痕则用了一个月。这种恶意拖延的售后态度将会让五菱在本地失去大量网约车、货拉拉订单。

小划痕维修需要耗时一个月

光油喷到车身，无法祛除。

以上就是这台车的一年来总结，车是好车，售后不行，所以购买时应该了解一下当地五菱售后口碑，因为厂家没有监管力度，所以五菱的售后良莠不齐。需要额外夸奖的是，这台车在哈尔滨零下20-30度的冬季低温下是可以正常用电的，而比亚迪秦在零下15度就会强制启动发动机，怠速5分钟一升油。作为新能源车，星光S是非常适合北方市场的。