目前号称对标特斯拉Model 3的两款车，我们已经拆过了小鹏P7，剩下的就是这辆比亚迪汉了。我们买的这辆比亚迪汉是2020款EV超长续航尊贵版，补贴后的官方指导价为25.58万。废话不多说，直接来看车！

外观设计

变了个样

这辆车的外观和以往的比亚迪完全不一样，已经看不出来比亚迪的“龙脸”了，像换了一个人似的，丝毫没有设计的传承性。

全系标配LED大灯，带有矩阵功能，全系标配自适应远光、自动大灯和转向辅助灯。

整体尺寸为4980x1910x1495毫米，轴距2920毫米，基本上看齐特斯拉的Model S。车门是隐藏式把手，也是目前大多数新能源车的“标配”。

这辆车能通过手机NFC，在后视镜上给车门开锁解锁，这也是很多新能源车标榜自己“智能”的常见手段之一。

尾部设计比较欧化，而且终于不把百公里加速成绩贴在外面了。

后备箱空间一般，虽然开口比较大，深度不错，但左右宽度有限，两侧的机构对空间侵占过多，导致实际使用空间不大，远低于车的级别。另外，后备箱应急解锁装置被设计到了最里侧，不太容易发现。

后备箱地板下方有充气泵和补胎液，以及提供220V的供电线。

内饰设计

看着很高级

内饰比之前的比亚迪完全不一样，档次明显高了很多。无论是用料还是做工，都有了豪华车的感觉。不得不承认，在优质供应商的帮助下，外观内饰方面自主品牌都进步很快。

和奔驰一样，氛围灯做得非常炫酷。

方向盘是两幅设计，而且全系皮质包裹，支持四向调节及多功能按键。

自适应巡航调节前后车距的按键，上方是缩小距离，下方是增加距离，操作逻辑比较反常态，而且图示也比较相近，乍看上去几乎分辨不出来。

全系标配12.3英寸全液晶屏仪表盘，支持多个界面切换。

全系标配15.6英寸中控液晶屏，基于安卓系统开发，可以安装很多安卓APP。与之前的比亚迪一样，屏幕能够90度旋转。几乎所有车辆设置都需要通过这块屏来完成，使用逻辑和操作方式与之前的比亚迪如出一辙。

最贴地气的是这辆车居然附赠了一个无线麦克风，能让你在车里“K歌”。当然，要配合车机内的“K歌”APP软件使用。这种应用场景估计也就比亚迪能想得出来吧，国际车企的老外们都能看呆了。

大屏幕下方有一个储物格，及两个USB充电口。

由于电子换档杆比较矮，稍不注意就会在切换档位时挤到手指。好看归好看，人机工程学设计还不够成熟。

一键启动按键使用了汉字标识的“启动、停止”，但是背景折射显示的文字，实在令人眼晕。

启动按键后方是车辆的控制按键，包括电子手刹、双闪、自动驻车、泊车辅助、动能回收、驾驶模式调节……

后方的储物槽支持无线充电功能。

天窗是触摸按键控制，太多的虚拟按键会影响驾驶安全，可能会让驾驶员分散更多的注意力。

车内后视镜上方有一个摄像头，目前表面的作用是为了拍摄车内情况、视频聊天、拍照分享。为了照顾到个人隐私，摄像头有一个盖子，可以从物理层面阻挡拍摄。

座椅空间

大空间

全系都是皮质包裹座椅，整体舒适度非常不错，左右两侧支撑也比较到位。前排无论是头顶还是腿部区域，都比较宽敞，比之前的产品有了质的提升。

后排配有独立可调温度和风量的空调触控面板，但设计样式实在太“90年代”了，“复古情怀”很足。空调面板下方有一个220V电源插口。虽然是纯电动车，但后排中央地板还是有一定的凸起，不太像原生电动车，很可能是某款汽油车改的。

这辆车的轴距将近3米，所以后排乘坐空间相当了得，几乎可以解锁任何姿势，跷二郎腿什么的，绝对没问题。后排座椅的舒适度也很不错，与前排相当，但不支持任何形式的放倒。

总结

卡拉永远OK

说实话，这辆比亚迪汉的外观内饰，比以往的比亚迪要上了一个台阶，起码表面上不输合资品牌。不得不说近些年，在国外“大牛”和供应商的帮助下，自主品牌起码在外表上是越做越好了。难怪这辆车一上市就备受关注，众多消费者不禁赞叹，“比特斯拉还高级”。同时，比亚迪还把这辆车充分的本土化，安卓大屏能看视频、刷抖音，甚至还有贴地气的卡拉OK，估计能让国际车企的那些老外们惊掉下巴。

不过，任何事物都不可能完美，有美好的一面，也有糟糕的一面，这辆车的驾驶品质，内在做工用料如何呢？会不会也有质的飞跃呢？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）