有诗云
自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝。
秋风起兮白云飞，草木黄落兮雁南归。
看万山红遍，层林尽染。
秋天是悲寂的，因为不同于夏天的生机勃勃，秋天叶子离开了枝丫。
秋天是喜悦的，因为树上挂满果实慰籍农人。
秋天是美丽的，因为大自然肆意泼墨渲染为我们带来视觉盛宴。
今天打算去探访深山中的禅院：玉泉禅寺。
那里有两棵1300年的银杏树，现在正是观赏的好时候。
作为“好色”之徒，区区60公里怎么能将我阻隔？
自从买了新能源汽车，短距离30公里以内说走就走，往返100公里左右也不成问题，再远就要考虑开油车去了。毕竟e诺只有271的续航（实测省着开续航240-250，但其总不可能开到一点电没有吧，至少要剩下40/50续航就充电）。
现在外出成本基本不用计算，可能你到目的地的停车费就比你往返的电费要贵。。。
闲话少说开始今天的旅行。

山不在高有仙则名。
更何况泰山这种人文与自然的世界名山，走一波广告。
泰安有杜甫笔下的会当凌绝顶，一览众山小的巍峨雄壮的历史名山，也有今天默默奉献深藏功与名的挑山工精神。欢迎您来泰安旅游。

今天的距离并不算长，但是路着实恶心，我意思开到怀疑自己，为什么要去那里，我为什么要做这件事。一直安慰自己天将降大任。。千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。幸好路上风景不错边走边停边拍照。
路不是难走的那种，看第二张截图能看出有几个五连发卡弯，外加上下坡绕山路。

开始入山，s弯 90度 180度大弯，弯完了就来个大上坡，再来个急下坡。
这趟没有可以关注续航和能耗，把注意力放到方向盘和刹车以及加速能力上坡能力上。
因为大拐弯多，对方向盘的操控精准有一定要求，e诺车身短小，方向盘轻便还是不错的，就是方向盘回转的力度有点大，需要摁住，比如我拐大弯，拐过去方向盘可能会自己往回转回正，这时候车会抽一下，还是需要一直把持住方向盘。我不知道我描述是否清楚，大家可以感受一下。

靠山吃山，在泰山脚下不少人都是以泰山石为生。
途中可以看到不少人家院子里堆满了石头。
但是目前为了保护泰山石这种自然资源，已经禁止泰山石的销售和运输了，毕竟绿水青山才是金山银山，没有消费就没有肆意开采，保护山水林田湖草人人有责。
绕过村庄请继续

来几张图片，感受一下我的绝望，这种路跑了40公里左右。。。

偶遇一群身价不菲的二师兄，我算一下哈，一斤猪肉33，一头小猪80斤，12头猪3万多。。

停车枫林晚。

接近目的地，逐渐开始看到很多大爷大妈在路边摆摊，卖的都是一些山货，已经应季的山柿子。以及就地取材的根雕作品，朴实的笑脸上洋溢着秋天的喜悦。泰安因为自然环境优越孕育了除泰山之外很多优秀景点，再加上对公路的重视基本达到了乡村道路村村通的目的，有路就有钱，帮助山区就地脱贫。。咳咳扯远了
再聊会e诺，乡村道路基本上都是水泥路，只有部分富裕的才有柏油路，图片中只有碰到二师兄那一段有几百米柏油路。
这车走山路基本没有什么舒适性可言，毕竟成本有限，水泥路胎噪明显，伸缩缝也能感受到。
上坡基本没什么太大的压力，动力可以毕竟车身也比较轻，这一趟跑不快我开的eco模式，又陡又长的坡也没什么压力。
下坡的时候刹车比较硬需要踩深一点。

秋光明媚，山内空气新鲜，停下车远眺

终于到达玉泉寺景区，果然路费没有停车贵，一小时五元。
放几张美图

历经千年风雨，在这深山守望。

泰山的每一棵古树都是文物。都有编号。

带走一片掉落的银杏叶。

到市区吃饭，这是一个楼顶停车场，太难了，这个车没有坡道辅助，建议新手不要轻易挑战，在坡上停车等车位太难了

总结一下，今天算是一游记，绕山路对车性能和操作还是有一定考验，整体小车没让人很失望，就是减震不好，动力不错，上坡下坡走弯路都能很好。
综合能耗在12左右，上坡什么的也比较费电。
欢迎来泰山旅游。