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长城与京张铁路的交汇点--青龙桥车站游记
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今天为大家介绍八达岭长城和老京张铁路的交汇点---青龙桥车站。
青龙桥火车站是京包铁路（原京张铁路）上的一个四等小站，位于北京市延庆区境内，万里长城八达岭脚下，建于清光绪三十四年。周边景区有八达岭长城、水关长城、八达岭国家深林公园、八达岭陵园。
下面要去的老京张铁路从北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。
青龙桥火车站是京包铁路（原京张铁路）上的一个四等小站，位于北京市延庆区境内，万里长城八达岭脚下，建于清光绪三十四年。周边景区有八达岭长城、水关长城、八达岭国家深林公园、八达岭陵园。
下面要去的老京张铁路从北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。
早上七点出发，室外温度0度，仪表盘显示剩余里程，443公里，满电状态。从市区到青龙桥站单程仅150里地。
天蒙蒙亮开始出发
旅行途中
慢速通过铁路道口
远处能看到长城的烽火台，空气也变得清晰了许多。
穿过弹琴峡隧道后即将到达终点
身后的和谐号列车正准备穿越隧道
到达八达岭国家深林公园
来几张自拍
到的早，停车场空位很多。
在长城脚下
百年涵洞
前往红叶岭
和1905年铁路涵洞的合影
进入100年前修建的涵洞，这回真穿越到100年前了。
红叶岭
到达红叶岭，这里的红叶堪比香山红叶。
红叶岭合影
青龙桥车站
到达青龙桥车展，冬天的严寒确实对电动车续航有影响，到达车站时目前剩余续航里程为293km。
站台门口合影
利用CarPlay功能中的高德地图导航。
滕小乐站在人字形铁路旁
滕小了带到青龙桥
我站在这里就是中国铁路之父詹天佑先生所主持设计的“人”字型铁路原址。
长城与铁路的交汇处
列车进站
S2线的和谐号正在青龙桥火车站折返(人字形铁路)。
S2线的和谐号正经过青龙桥火车站，这里并不能上下乘客，列车仅在这里掉头。
长城与京张铁路的交汇点标记了经度和纬度。
杨站长正在介绍车站情况。在钢轨两侧【 】 形状的水泥桩代表了长城的墙墩，中间的延伸出的钢轨代表了京张铁路与长城交汇。而且钢轨和两侧的水泥墩组成组成了一个“中”字，代表中国。而且这个斜面，代表了这条铁路所在斜面的坡度为千分之三。
詹天佑铜像
青龙桥车站
车站路灯
候车室
站长室
煤油灯
办工作
采暖的炉子。
铁路纪念碑
金秋车站全貌！
人字形铁路
上图展示的京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的人字形铁路
人字形铁路、又称入字形或Y字形铁路，因铁路线的宏观外形如同汉字“人”字而得名，是铁路折返线的基本类型之一，目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行。
智能京张铁路
为了节省距离，新京张高铁八达岭隧道将下穿百年“人字坡” 。预计2019年通车后，清河站至张家口南标杆运行时间只需要50分钟。
京张高铁建成后，将是世界上第一条设计时速350km/h的高寒、大风沙高速铁路。线路经过地区有沙漠，冬天严寒，夏天酷热，温度悬殊近百摄氏度。对中国乃至世界是全新的一条高铁，线路建成后，将是中国高铁引领全世界的又一标榜！
最后编辑于2018-12-28 14:52:14
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