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candyfloss_163 2015-5-18 22:44:44 发表在 43楼
对Rev感兴趣，没有ESP是硬伤，这个转嫁消费者身上也不会增加太多成本，但是后期没办法加装，不知道广汽乘用车怎么想的。今天中午在饭堂一桌人讨论，马上车改了，广汽要将这套动力总成装配在GS4或者GS5上，根本不愁卖。
早在2013年已经展出过样车，就是一直没有量产。估计也是要和国家补贴政策靠拢，改为插电增程。之前的是真正环保低碳的不插电混动，但是没有政策补贴估计卖不动。
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由于与丰田合资的背景，广汽集团的混动路线一直是丰田普锐斯的混联路线。广汽首款混动车型于2012年底广州车展发布，当年便有近200辆混动版传祺GA5在广州市政府单位间投放，进行示范运营。然而在2014年11月底的广州车展上，广汽乘用车却突然上市了走串联式混动路线的增程式GA5。 广汽选择增程式混合动力技术路线与万向集团有很大关系，万向是广汽集团股改后的第二大股东。而万向收购的菲斯科就是以生产增程式电动车跑车闻名，其与特斯拉分别代表美国走高端路线的电动车两种流派。而且丰田普锐斯混联系统复杂，今后丰田能否真的开放技术帮兄弟一把还好打上问号。
通过收购菲斯科，万向完成了从动力电池到整车的布局。造轿车一直是万向集团董事局主席鲁冠球的梦想之一，但行事谨慎的他始终没有直接进军轿车领域。
2005年，受当时万向负责投资业务的副总裁刘伟（现任广汽三菱执行副总经理）极力推荐，万向集团利用广汽集团股改的契机入股整车企业。至今，万向仍旧持股广汽集团2.44％，是仅次于广汽工业（持股57.58％）的第二大股东。
目前万向集团旗下的万向钱潮总经理、万向电动车执行董事、万向亿能动力电池董事长李平一便是广汽集团董事，直接参与广汽集团最高决策。
据广汽研发人员透露，目前原有混联技术开发团队尚在，但没有以前那么高的投入程度。“丰田混联式混动技术存在大量技术壁垒，有些还未量产但已注册，除非对方开放专利技术否则难以突破。”该人士表示。 -
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狂派铁皮 2015/03/10 10:53:49 发表在 主楼
在上个周末，双擎会又迎来了一位新成员。吸引了很多位童鞋一起到场欢迎及围观。而且这次是全新的车型加入：广汽传祺增程式混动车GA5 REV。众多大叔车聚集在某条林荫大道旁聚集欢迎新成员加入：对于在广州生活的人应该对广汽传祺的GA5并不陌生，属于经常能够遇见的一款本地品牌轿车，而混动版则拥有新鲜神秘感，之前其实看过某之家网站针对这个车型的试驾文，但小编的角度我们总觉得和现实使用有所距离，毕竟很多生活中关注的细节都被小编选择性忽略。这方面每天开着它买菜的车主应该更有发言权。以下通过几部分内容来介绍一下这次聚会上对这新车型的体验以及与车主交流的使用心得。一、关于以前对GA5的印象二、关于对广汽旗下各种新...
弱弱问一句：怎么加入双擎会，刚定了车，广州混动多么？谢谢
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