好贴要顶。

中规5.6顶配，可以当时没米，现在想买却没有了
跪求中规5.6顶配，谢谢

继续顶起来

发动机最大净功率为293KW，换算后为实际为398.48马力，统称400马力。

请问下哥们、对于高功率和低功率我到现在都没有搞明白、qx5613款之前我看数据都是324功率的也就是441马力、后期是298功率398马力的、为啥越出新款越保守数据、难道发动机不一样还是厂家为了节省费用

楼主和我一样，属于投资失败案例，面对蓝裤子居然左转进了途乐车门里...最可气的是还贱卖了FJ

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好帖

我也是从4.0XE换的中规5.6

说了那么多，还想对那些想出中规5.6的车主说一句，如果不是急于还赌债，或家庭陷入严重经济困境，或其他不可抗拒的原因，完全可以自己留着。为满足中国政府碳排放的要求，今后普拉多，陆巡都要改用小排量增压发动机了，中国市场现存的大排量自吸硬派越野车就成了稀缺之物。为了防止一些人怀疑我是托，晒几张我的大白。

看了楼主的帖子，深有同感，现将我这几年使用中规5.6的感受与大家分享一下：这款车是途乐最经典的版本，因受政策限制成了绝版，保值率非常高，只是很多人没有意识到而已。那台V8，5.6L自吸发动机是日产公司引以为傲的顶级产品（与QX80同款）。以其强大，平顺，可靠，耐用给人留下了深刻映象。特别是启动的一瞬间发出的低沉的轰鸣声令人震撼！只要正常使用，这款发动机可确保60万公里无大修，可以伴随车主20年以上。该车配置的HBMC系统，是日产公司独自研发的防侧倾平衡系统，性能要优于丰田的KDSS系统。这款车的多片离合中央差速器要略弱于陆巡的托森差速器，但只要不长时间极限越野，并无明显差别。这款车后桥改为独立悬挂，舒适性要好于陆巡，但耐操性要略低于陆巡。该车迎角，离角要优于陆巡，但因轴距比陆巡长，表面看通过角似乎不及陆巡，但该车的离地间隙接近29cm，高于陆巡的22.5cm，通过角的劣势被抵消，总体来讲通过性能要好于陆巡。该车因在日本本土的九州工厂生产，品管一流，在中国大陆从未听说该车因质量问题被投诉的例子（这在进口车中非常罕见）。该车唯一缺点是厂家按照郑州日产的要求取消了40L的副油箱。续航里程仅500-600。想穿越肯定够呛。于是我花1W元加装了一个原装40L副油箱，续航应该不低于800。高速油耗12.5L，国道14-15，市区17-18。网上看到网友说4.0的跑出百公里20L油耗，可以肯定，除了发动机性能的差距外，驾驶习惯要起关键作用。这款车还有一个特点，就是除了楼主说的那些关键实用的配置外，并没有国产车那些花里胡哨的配置，比如该车中控屏的分辨率甚至还不如一些十几万的国产车，更没有什么语音操控之类华而不实的东西。但以其强大优秀的性能给人以足够的信心。还有一点体会：这款车发动机是缸内直喷，比老款电喷要先进不少。压缩比为10.9，曾翻看一些资料和咨询一些专家，一般情况下，汽油发动机压缩比不超过11临界点，使用95或92号汽油都没有问题，只有当发动机转速超过5000转的时候可能会出现轻微爆震（除了暴力检车，车主一辈子都不可能把发动机转速踩到5000转）。还有，与欧美车不同的是，日系车的燃油电脑控制程序对油品抗爆点比较宽容等等，这就为吃粗粮提供了可能。于是我在17年底购车后，除第一次加的95号油，之后全部加92号，到现在跑了近4万公里，动力，操控等完全不受影响，发动机声音轻快如常，也没有其他任何异常。进藏翻越4000米高山，发动机转速不超过2000，车速40-50，轻松自如。这是那些小排量，或涡轮增压发动机根本做不到的……。

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楼主你好 看完帖子感觉楼主对途乐理解很深 本人是20款途乐车主（去年提的）开上途乐感觉非常舒服真的喜欢它的驾驶感受 一直喂着中石油95 金美孚机油 喜欢它就对它好些 没想到今年阿曼达居然进国内了唉 对途乐的喜爱导致我关注阿曼达 想请教一下楼主 阿曼达少了HBMC 还有灵魂吗 可入性高吗 别的后差可能对我需求不大 本人对于越野停留在走个非铺装路面 过个坑洼啥的就算越野了 一年到头也不去山沟里越野 就刚买车的时候去了一趟沙漠感受了一下小王子 未来也是城市高速用车占大部分 看完楼主帖子真的对56途乐有期待和冲动 不知道我的40途乐开三年大概还能卖多少 3年后阿曼达还能买到新车吗？ （21年买的今年已经一年了）附上一张沙漠小王子

很好的一篇文章

但是可观赏性不强

首先看起来实在有点累

其次楼主讲述再配合图片会更立体

最后如果时不时穿插小姨子那会显得更加饱满

好评  范文

所以说，途乐真的是个性价比之王谁用谁知道。

刚看了下最新发布的由东风日产代理的途乐北美版，只有5.6一款，关键是，没有HBMC，没有后锁！