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原帖由 骑摩托的人 于 2010-04-27 15:06 发表
北京车展上的Acteco1.6的发动机。数据非常漂亮，漂亮到我们都对他产生怀疑。额定功率(kw/rpm)：93/6150最大扭距(N.M/rpm)：160/3900 升功率达到了 58kw/L ，对于一台自然吸气的发动机来说，而且完全是民用级别的，这简直太不可思议了。就像G5跑纽北赛道一样不可思议。可每每TB…
太厉害了，看到自主品牌的技术不断飞跃，达到甚至超过国外的技术，很欣慰。 -
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原帖由 无聊得闲人 于 2010-04-29 13:18 发表在 361 楼
奇瑞没有VVT的时候，很多人都说VVT没有用，现在怎么倒打一耙了
其它车商的所谓VVT，效果不明显，而且还复杂，保养贵，所以说它没有用。奇瑞现在出的VVT，从实现的技术上讲更先进（具体文中有详细介绍），真正意义上把VVT的技术发挥出来了。
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原帖由 骑摩托的人 于 2010-04-27 15:06 发表
北京车展上的Acteco1.6的发动机。数据非常漂亮，漂亮到我们都对他产生怀疑。额定功率(kw/rpm)：93/6150最大扭距(N.M/rpm)：160/3900 升功率达到了 58kw/L ，对于一台自然吸气的发动机来说，而且完全是民用级别的，这简直太不可思议了。就像G5跑纽北赛道一样不可思议。可每每TB…
路过拿分！ -
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原帖由 无聊得闲人 于 2010-04-29 14:13 发表在 372 楼
那吉利那款CVVT1.8 06年就上市 远景车主一直在用 省油马力大 怎么回事
说明吉利的VVT技术也不错. -
“用最简单的机械实现最复杂的控制，这就是是机械魅力！”完全同意
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原帖由 骑摩托的人 于 2010-04-28 12:53 发表在 227 楼
可变相位很多方法都可以实现，但是从技术复杂程度，到可靠性来讲，奇瑞这个是非常聪明的做法。当然奇瑞也不可能不比较现有的流行的的技术，但是用最简单的机械实现最复杂的控制，这就是是机械魅力！
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